Pitching
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. november 2020; checks kræver 8 redigeringer .Rulning (hav) - vibrationer (variabel periodisk bevægelse) af et flydende skib ( fartøj ) under påvirkning af bølger eller andre ydre kræfter. Også - en del af teorien om skibet , studere pitching.
Typer af pitching
Skibet har generelt 6 frihedsgrader . Følgelig er der 6 typer pitching: 3 roterende - side, køl og krøjning og 3 frem- og tilbagegående - lodret, langsgående, tværgående. Alle typer af rulning er karakteriseret ved en periode T , udtrykt i sekunder, og en amplitude , hvis mål afhænger af typen af rulning. I henhold til graden af indflydelse på skibet er de placeret:
- Rulning - rotationsoscillationer omkring fartøjets længdeakse. Amplitude Θ , udtrykt i vinkelmål
- Køling - rotationsvibrationer omkring fartøjets tværgående akse. Amplitude Ψ , udtrykt i vinkelmål
- Hiv - frem- og tilbagegående bevægelse langs fartøjets lodrette akse. Det opstår fra den variable støttekraft og den tilhørende variable strømforskydning. Amplitude ζ , udtrykt i lineært mål
- Rulning - frem- og tilbagegående bevægelse langs fartøjets tværgående akse. Opstår med sidebølger
- Pitching i længderetningen - frem- og tilbagegående bevægelse langs fartøjets længdeakse i hoved- eller halebølger
- Yaw - rotationsvibrationer omkring fartøjets lodrette akse. Oftest er dets indflydelse vanskelig at adskille fra ledelsesspørgsmål .
Effekten af pitching på et skib
Sammenlignet med rulning og pitching er indflydelsen af de andre fire typer ubetydelig. Det tages dog i betragtning ved bestemmelse af betingelserne for drift af udstyr og/eller kampbrug af luftbårne våben. Men de er sjældne i deres rene form. I navigationen støder skibet på en kombination af alle ovenstående, men afhængigt af overvægten skelnes tværgående og langsgående.
Rulning fører til en opbremsning i fartøjets hastighed. Arbejdsforholdene for mekanismer og anordninger forringes. Yderligere spændinger opstår i skrog og overbygninger, og med en stor amplitude af køl og hiv rammer skroget bølgen ( slemming ). Pitching forårsager søsyge .
Ved store rulleamplituder kan det føre til tab af stabilitet af fartøjet og dets oversvømmelse.
Oscillationerne af skibsskrogsstrukturer forårsaget af pitching kan måles ved hjælp af pallografinstrumentet .
Reducerende metoder
For at reducere rulningen forsøger navigatøren at øge perioden med naturlige svingninger af skroget ved at reducere den indledende stabilitet, så de naturlige svingninger af skroget er 2-3 gange højere end den karakteristiske synlige periode med stormbølger, der falder ind på skibet ; eller øge fartøjets hastighed for hyppigere eksponering for skroget af stormbølger og tilbagetrækning af fartøjet fra zonen med resonansvibrationer i et alt for stabilt skrog. [en]
Et fald i hældning er muligt med gensidig kompensation af hydrodynamiske kræfter , der opstår under skibsbølgedannelse under forhold, hvor der udsættes for trochoidale bølger i stor højde på skroget. Dette opnås ved at reducere højden og volumen af overfladedelen i skrogets stævn, ved at blokere stammen med en underskæring i dens undervandsdel og ved at inkludere en specielt snoet overflade af skibets beklædning i området for bov kindben, som suger toppen af en divergerende skibsbølge ind under bunden af skroget. [2]
Foldetrimmere bruges ( på Incat højhastighedskatamaraner ) - ved at afbalancere dem, justere deres løftekraft (kontrol udføres automatisk af en computer), er det muligt at reducere stigningsniveauet.
Til dato er teknologien for skibe med et lille vandlinjeområde ( engelsk Small Waterplane Area Twin Hull , SWATH ) [3] ved at blive fremmet , der er omkring 50 sådanne skibe i verden. Dette er en ret dyr og kompleks produktion, men meget effektiv. Stabiliteten af et sådant fartøj er tilvejebragt af nedsænkede pontoner , hvis tilstedeværelse er den største forskel mellem denne slags skibe og katamaraner eller hydrofoils (katamaraner er helt på overfladen af vandet, og hydrofoils udvikler kun høj hastighed i et roligt hav ). Derfor kan intet klare bølger på 5 punkter , bortset fra fartøjer med et lille vandlinjeområde. Sådanne skibe bruges i turisme-, forsknings- og militærsektoren.
Se også
Noter
- ↑ Et skib uden at rulle i bølger. Patent nr. 2360827 dateret 10. juli 2009 Bull. nr. 19.
- ↑ Ansøgning til Rospatent, reg.nr. 2007133625 dateret 09/07/2007, Bull. nr. 8 af 20. marts 2009
- ↑ " Små vandflyverområde tvillingeskrog" ( SWATH )
Litteratur
- Krylov A.N. Rolling a ship // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
- Makov Yu. L. Rulning af skibe. Tutorial. Forlag af KSTU, Kaliningrad, 2007. ISBN 978-5-94826-191-1
- A. N. Krylov "Teori om et skibs stigning." 1890
- Voitkunsky, Ya. I. Håndbog i skibsteori. T.2. Domstolsstatistikker. Rullende skibe. L., Skibsbygning, 1986.
- KJ Rawson . Grundlæggende skibsteori.
Links
- Vessel pitching Arkiveret 18. juli 2006 på Wayback Machine // glossary.ru.
 Ordbøger og encyklopædier |
|
|---|