SWATH ( eng. Small Waterplane Area Twin Hull , et toskrogsfartøj med et lille tværsnitsareal langs vandlinjen ) er en speciel form for skibsskrog , hvor platformen placeret over vandet står på to pontoner på flere (f.eks. 4) understøtninger, der danner et mindste tværsnitsareal langs vandlinjen ; lidt modtagelig for havbølger ( rullende ).
Skibe bygget efter dette princip betegnes som SWATH ; desuden bruges navnene Trisec , Sea Sulky , den russiske betegnelse for et fartøj med et lille vandlinjeareal ( SMPV ), samt navnet semi-submerged catamaran ( engelsk semi-submerged catamaran , SSC [1] ).
I 1938 blev denne ordning præsenteret for den britiske flåde af dens opfinder Frederick George Creed.; i 1946 modtog han et patent i Storbritannien.
Tidligere blev SWATH-skibsformen brugt af militæret i dybhavsforskning, var klassificeret og derfor ikke tilgængelig i privat skibsbygning. [2]
SWATH -skibe har to torpedoformede pontoner under vandoverfladen, og en overvandsplatform er knyttet til dem med moler , der danner et minimumsvandlinjeområde . Det er på grund af denne smalle del af skroget, at skibet er i stand til at overvinde høje bølger. Kernen i ideen om at skabe sådanne fartøjer er konceptet med en borerig , der giver en arbejdsplatform og minimerer bevægelse i vandet. Under sådanne forhold fordeles bølgeenergien lodret i stedet for vandret, og skubber og dingler fartøjet af et traditionelt design frem og tilbage. I tilfælde af SWATH ledes energien mellem to undervandsskrog, og pontonerne absorberer bølgerne godt. Designerne har til hensigt at sikre, at fartøjet er stabilt i alle ekstreme situationer. Yderligere stabilitet er givet af den store bredde af SWATH, som er dobbelt så bred som et fartøj i denne størrelseskategori.
Tilstedeværelsen af pontoner er hovedforskellen mellem denne slags skibe og katamaraner eller hydrofoils (katamaraner er helt på overfladen af vandet, og hydrofoils udvikler kun høj hastighed i roligt hav).
På trods af kompleksiteten ved at bygge et sådant fartøj og det høje forbrug af metal, kan konstruktionen optimeres ved at opdele processen i separate sektioner, som hver ikke har komplekse buede overflader.
FejlSWATH-teknologien er for nylig blevet ret udbredt, der er omkring 50 sådanne fartøjer i verden.
Ifølge dette princip bygges yachter , passagerfærger og linjeskibe , forskningsskibe , skibe til hjælpe- og militærflåder.
SWATH er meget udbredt i USA (især i militærindustrien), Canada.
I Europa bliver denne teknologi mestret i lande som Norge, Portugal, Spanien, Frankrig, Italien, Tyskland, Grækenland, Letland [3] [4] .
I Asien har Kina et stort antal skibe af denne type . Derudover bruges de af Japan, Tyrkiet, Filippinerne, Indonesien.
Borkum - lodsskib i den tyske bugt
Kilo Moana, University of Hawaii Research Vessel
Sea Shadow - et eksperimentelt stealth - skib fra den amerikanske flåde
CCGS Frederick G. Creed - Canadian Coast Guard patruljebåd
Sea Fighter - eksperimentelt kystkampfartøj fra den amerikanske flåde
Planet Typ 751 - sonarforskningsfartøj
Sea Slice - US Navy Patrol Boat