| Severyaninsky overkørsel | |
|---|---|
| 55°50′49″ s. sh. 37°40′18″ in. e. | |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Går over broen | Yaroslavl Highway og Prospekt Mira |
| Kryds | Yaroslavl retning af Moscow Railways |
| Design | |
| Konstruktionstype | bjælke |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1953 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Severyaninsky -overgangen - en bro i den nordøstlige del af Moskva i det nordøstlige administrative distrikt , gennem jernbanesporene i Yaroslavl-retningen af Moskva-jernbanen , forbinder Mira Avenue ( Rostokino -distriktet ) og Yaroslavskoe-motorvejen ( Yaroslavsky-distriktet ).
Bygget i 1953 , opkaldt efter den tidligere Severyanin-platform (nu Rostokino ), ved siden af hvilken den er placeret. Forfatterne af projektet er ingeniør M. K. Vasnin og arkitekt B. M. Nadezhin. Det er planlagt at forankre den nordvestlige akkord til Severyaninsky-broen .
Severyaninsky-overgangen passerer over jernbanesporene i Yaroslavl-retningen af Moskva-jernbanerne , jernbanelinjen i den nærliggende industrizone og sidesporet mellem Yaroslavl-jernbanen og Moskva-distriktsjernbanen ; ligger mellem Prospekt Mira og Yaroslavl Highway. Fra Mira Avenue er der en udgang til gaderne: Pilot Babushkin , Yeniseiskaya og Serebryakov passage . Fra Yaroslavl Highway: Afkørsel til Severyaninsky Proyezd og en understudy af Yaroslavl Highway. Trafikken på broen er 8 spor ( 4 spor i hver retning ). Nær broen er Rostokino -platformen i Yaroslavl-retningen og industrizonen. I 2006 blev der bygget en ekstra overkørsel til afkørslen fra Yaroslavl-motorvejen til Serebryakova-passagen (længde - 673 m).
Trolleybus - kontaktophæng i begge retninger og under overkørslen - giver et sving af en del af bilerne, der følger fra midten.
Arbejdet med genopbygningen af overkørslen blev udført samtidig med anlæggelsen af et vejkryds på Prospekt Mira. Genopbygningen af overgangen er det første opstartskompleks af projektet udviklet af Instituttet for Forskning og Design af ingeniørstrukturer "Mosinzhproekt" fra Moskvas arkitekturkomité. Som en del af arbejdet blev den bragt i overensstemmelse med de aktuelle køretøjsbelastninger. Til dette blev kørebanen udvidet til 34,0 m for at give 4 kørebaner i hver retning, metalstrukturerne i overbygningen blev styrket og erstattet med installationen af en ny monolitisk armeret betonplade af kørebanen. Under overkørslen, på grund af afkortningen af den lukkede overflyvningsdel fra siden af centret, blev der arrangeret en ekstra passage 16 m bred for køretøjer. De lukkede bukkedele af overkørslen blev også rekonstrueret. De eksisterende præfabrikerede bjælker i overbygningen blev demonteret, og en plade af monolitisk armeret beton 30 cm tyk blev bygget i stedet for konstruktionen af en højresving fra afkørslen fra Severyaninsky-overgangen til Serebryakova-passagen under to kørebaner med en længde på 757,4 m med en gennemgående stålarmeret betonoverbygning med en jernbetonplade af kørebanen og understøtninger lavet af monolitisk armeret beton på et pælefundament lavet af borede pæle. Arbejder med udskiftning af strukturerne i spændstrukturen på Severyaninsky-overgangen blev udført af Mosinzhstroy OJSC og Transstroy Corporation OJSC efter ordre fra Moskapstroy OJSC. State Unitary Enterprise DZ "Gidromost" af styrkerne fra State Unitary Enterprise "Gormost" udførte ommaling af strukturelle elementer af 3 overkørsler i Yaroslavl-retningen af Moskva-jernbanen. Til gengæld sikrede OAO Moskapstroy, at spændstrukturerne og understøtningerne af Severyaninsky-overgangen blev malet. Finansiering blev udført på bekostning af territorialvejsfonden og kontoret for byens orden i byen Moskva. [en]
Genopbygningen af Severyaninsky-overgangen (Sviblovo-distriktet, det nordøstlige administrative distrikt) vil blive afsluttet i 2005. Som nævnt ... i præfekturet i det nordøstlige administrative distrikt vil genopbygningen af overføringen øge kapaciteten på Yaroslavl-motorvejen.
Projektet omfatter genopbygning af en 445 m lang overkørsel med tilkørselsveje, indgange, fortove, ingeniørnetværk samt konstruktion af en 650 m lang overkørsel med udgang til Serebryakova-passagen. Som følge heraf vil bredden af kørebanen på overkørslen stige fra 24,5 til 34 m, og antallet af baner i hver retning vil stige fra 3 til 4.
Kunden er OAO Moskapstroy, hovedentreprenørerne er OAO Corporation Transstroy, OAO Mosinzhstroy [2] .
"Vechernyaya Moskva" nr. 209 13/11/2006: ... trafik blev åbnet langs udgangsbroen fra Severyaninsky-broen til Serebryakova-passagen. Hun afsluttede genopbygningen af udvekslingen "Severyaninsky-plus" ved krydset mellem Prospekt Mira og Yaroslavskoye Highway. Længden af den nye overkørsel er 673 meter.
Severyaninsky-broen er et vigtigt element i vores vejsystem, - sagde Yuri Luzhkov . - Jeg kender dette sted godt, for jeg har arbejdet her som generaldirektør i virksomheden i 14 år. Tidligere, når man skulle fra regionen til Sviblovo , Otradnoye , Babushkinsky District , skulle man køre langt mod centrum for at lave en 180-graders vending. En absurd situation udviklede sig. Fra nu af sparer en direkte udkørsel til disse områder chauffører fra mange vanskeligheder. [3]
