Rolls-Royce (pansret bil)

Rolls-Royce panservogn er et maskingevær pansret køretøj fra de britiske væbnede styrker .

Udviklet i 1914 af Rolls-Royce ved hjælp af bunden af ​​den legendariske Rolls-Royce 40/50 "Silver Ghost" -bil [1] . I perioden fra 1914 til 1918 blev der fremstillet 120 eksemplarer af panservognen. Det blev meget brugt af den britiske hær i kampene under Første Verdenskrig . I slutningen af ​​krigen gennemgik den en række opgraderinger og forblev i tjeneste med den britiske hær indtil 1944 , idet den deltog i kampene i den indledende periode af Anden Verdenskrig og var således en "langlever" i en række pansrede køretøjer udviklet under Første Verdenskrig. Ud over Storbritannien var Rolls-Royce pansrede køretøjer i tjeneste med hærene i Irland og Polen . En række eksperter har en tendens til at betragte Rolls-Royce som den mest succesrige britiske panservogn i Første Verdenskrig [2] .

Oprettelseshistorie

Med udbruddet af Første Verdenskrig blev de tidligere træge processer med automobilisering af de krigsførende staters hære kraftigt intensiveret. Sandt nok var der ikke tale om pansrede køretøjer i den indledende fase af den væbnede konflikt, og biler blev hovedsageligt brugt som transport i bagtransport. I august 1914 besluttede løjtnant for den belgiske hær Charles Ankar, der tjente som officer til særlige opgaver ved hærens generalstab, at bruge sin meget dyre personlige Minerva -bil til efterretninger og kommunikation. Men for ikke at bringe sig selv i fare, beordrede han at bestille sin bil. Snart blev panservognen bemærket i hovedkvarteret, og en måned senere blev adskillige Minervas booket i Cockerils værksteder i Oboken , som gik til fronten .

I de allerførste kampe viste Minerva, der blev brugt af ententestyrkerne på vestfronten , sig at være meget god. I vid udstrækning blev dette lettet af den manøvredygtige karakter af fjendtlighederne i den indledende periode af krigen. De vellykkede aktioner fra de belgiske panserkøretøjer vakte det britiske militærs ægte interesse, og allerede i september  1914 sørgede Royal Navy Air Service (RNAS ), strukturelt underordnet det britiske admiralitet , for at skabe lignende kampkøretøjer .

Jeg må sige, at den britiske hær allerede havde nogle pansrede biler på det tidspunkt. Tilbage i august 1914 bevæbnede chefen for en af ​​RNAS-enhederne, Charles R. Samson, flere køretøjer med Maxim maskingeværer for at bekæmpe tyske fly. Efterfølgende, efter en række operationer (hvoraf en Samson blev ramt i kæben af ​​en flaske ingefærøl , smidt ind i sin bil af en borger og brækkede forruden ), modtog disse biler improviseret rustning fra 6 mm kedeljern. Men her slap Samsons egne midler op, og han sendte en anmodning til Admiralitetet om konstruktion af flere køretøjer for at sikre pålideligheden af ​​luftforsvaret i sektoren af ​​byen Dunkerque . Admiralitetet lovede som svar at stille omkring 50 pansrede køretøjer til rådighed, som gradvist, efterhånden som de blev samlet, blev sendt til kontinentet.

Hvad angår RNAS eget projekt, blev det besluttet at bruge basen til Rolls-Royce 40/50 "Silver Ghost" personbilen , den legendariske "Silver Ghost", som har etableret sig som en yderst pålidelig bil og, desuden blev produceret i store mængder. Et nittet skrog med en pansertykkelse på 8 - 9 mm blev installeret på chassiset, i den agterste del af hvilket var placeret et kamprum med et cylindrisk tårn med cirkulær rotation åbent på toppen med en 7,7 mm Vickers tung maskingevær installeret i det .

De første tre Rolls-Royce pansrede køretøjer ankom til kontinentet den 3. december 1914.

Serieproduktion

Designbeskrivelse

Moderniseringer

Operatører

Service og kampbrug

I den britiske hær

I den britiske hær blev Rolls-Royces brugt på vestfronten under 1. verdenskrig og under den irske uafhængighedskrig . Senere blev de moderniseret, og Rolls-Royces forblev i tjeneste med den britiske hær indtil 1944.

I andre staters hære