Omsk transportanlæg

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. oktober 2014; verifikation kræver 41 redigeringer .

Omsk transportanlæg

Type	Aktieselskab
Stiftelsesår	1896
Beliggenhed	USSR → Rusland :Omsk
Industri	tankteknik, metallurgi.
Produkter	militært landkøretøj
Moderselskab	RGK Rostec
Priser
Internet side	Virksomhedens officielle hjemmeside

Omsk Plant of Transport Engineering (indtil juli 2014 OJSC KBTM ( OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" ) [1] ) er en russisk ingeniørvirksomhed , en af de ældste ingeniørvirksomheder i den sibiriske region , grundlagt i 1896, er i øjeblikket en del af statsvirksomheden Rostec . Beliggende i Omsk. Det fremstiller militært udstyr, vejbygningsmaskiner, udstyr til olie- og gaskomplekset, opfylder ordrer til produktion af jernbaneudstyr.

Historie

Tegnestuens historie

I 1924 blev en gruppe entusiastiske tankbyggere dannet på det bolsjevikiske anlæg i Leningrad , som derefter blev omdannet til en eksperimentel designingeniørafdeling (OKMO).

I 1932 fusionerede tankproduktion og OKMO til " Leningrad State Plant No. 174 opkaldt efter K. E. Voroshilov ", hvorfra OKMO forlod det følgende år, og blev til " Leningrad Experimental Machine Building Plant No. 185 opkaldt efter Voroshilov". S. M. Kirov .

I 1940 blev anlæg nr. 185, som afdelingen for chefkonstruktøren, lagt sammen med anlæg nr. 174, og i foråret 1942 blev det evakueret til Omsk for at producere T-34 mellemtanken .

Afdelingen for chefdesigneren af anlæg nr. 174 under Den Store Fædrelandskrig sørgede for produktion af kampvogne og forbedring af disse døgnet rundt. I perioden fra 1942 til 1946 blev der fremstillet mere end 6900 tanke af typen T-34 .

Efter ordre fra USSR's regering nr. 890 af 21. marts 1958 blev afdelingen for chefdesigneren af anlæg nr. 174 omdannet til et uafhængigt specialiseret designbureau for transportteknik (KBTM) OKB-174.

Fabrikshistorie

Anlæggets historie begyndte i 1896, da der blev organiseret reparationsværksteder for rullende materiel i Omsk i forbindelse med anlæggelsen af den transsibiriske jernbane. I fremtiden skiftede planten navn flere gange:

1896 – Hovedjernbaneværksteder;

1930 - Lokomotivreparationsanlæg opkaldt efter. Rudzutaka (PVRZ);

1941 - Anlæg nr. 173 i tankindustrien;

1942 - Anlæg nr. 174;

1946 - anlæg nummer 174 opkaldt efter. Voroshilov;

1965 - plante opkaldt efter oktoberrevolutionen;

1988 - Produktionsforeningen "Anlæg for transportteknik" opkaldt efter oktoberrevolutionen;

2000 - Stat enhedsvirksomhed "Omsktransmash".

Generel historie

I 2007 blev KBTM privatiseret. Året efter købte den for penge fra det føderale budget 90 procent af ejendomsaktiverne i den konkursramte State Unitary Enterprise Omsktransmash [2] . Den 10. november samme år blev FSUE KBTM omdannet til Open Joint Stock Company Design Bureau of Transport Engineering.
99,9 procent af den autoriserede kapital i OAO KBTM tilhører NPK Uralvagonzavod .

I juli 2014 blev navnet Omsk Transport Engineering Plant returneret.

Præstationsindikatorer

I 2011 arbejdede KBTM på at opfylde statens forsvarsordre , reparation af T-80 BV -tanke [3] , engageret i produktionen og leveringen af TZM-T -transportkøretøjet til TOS-1A Solntsepyok tunge flammekastersystem [ 4] . Derudover blev der udført servicevedligeholdelse af T-80 kampvogne i tropperne ved KBTM.

Også i 2011 præsenterede virksomheden pilotproduktionsprodukter, herunder Vulkan mini-CHP, udviklet på basis af gasturbinemotoren i T-80U tanken . En anden nyhed inden for civilingeniør er en universel pælemaskine, der er i stand til at bore i en dybde på op til 18 meter.

I alt solgte KBTM i 2011 produkter til en værdi af 2,1 milliarder rubler, hvilket er næsten dobbelt så meget som i 2010 [5] .

I 2012 fortsatte udførelsen af kontrakter både på det civile og militære område, herunder eksportleverancer [6] .

Ejere og ledelse

A. E. Sulin blev udnævnt til chef og chefdesigner for KBTM.

Fra 1960 til 1994 Chef og chefdesigner af KBTM Morov A.A.

Fra 1972 til 1996, generaldirektør for Omsk Production Association "Anlæg for transportteknik opkaldt efter Oktoberrevolutionen" Katyk S.A. (Hero of Socialist Labour (1981), oberst for tanktropper)

Siden 1994 har lederen og chefdesigneren for Federal State Unitary Enterprise KBTM Kurakin B.M.

Fra 1994 til 2008 leder og chefdesigner af Federal State Unitary Enterprise KBTM Shumakov I.K.

Fra 1996 til ____ Generaldirektør for Federal State Unitary Enterprise "Omsk Plant of Transport Engineering" Vishnyakov A.M.

Fra 2008 til 2011 General Director Chief Designer af OAO KBTM Shumakov I.K.

Siden 2011 har generaldirektør Lobov I.E., generaldesigner Shumakov I.K.

Aktiviteter

Siden 1958 er mere end 85 forsknings- og udviklingsarbejder blevet udført på ordre fra Forsvarsministeriets departementer. Det mest milepæle og betydningsfulde arbejde bør omfatte følgende prøver af pansrede køretøjer:

selvkørende antiluftskyts kanon ZSU-57-2 ;
selvkørende kanon SU-122 ;
omfattende modernisering af T-54 og T-55 tanke i masseproduktionsprocessen;
tankbrolag MTU-20 , MTU-72 og MTU-90 ;
tekniske barrierekøretøjer IMR-1 og IMR-2 ;
pansret bjærgningskøretøj BREM-1 ;
landgangsfærge ;
vandfartøjer til tanke T-55, T-62 og T-64 ;
undervogn af T-64 , T-72 og T-80 tanke ;
omfattende modernisering af T-80-tanken og overgang til produktion af T-80U-tanken ;
kommandotank T-80UK ;
et sæt simulatorer til T-80U tanken.

I løbet af denne periode blev mere end 40 typer pansrede køretøjer vedtaget.
Virksomheden har udviklet og forberedt til serieproduktion en tung mekaniseret bro TMM-6 baseret på et flerakslet terrængående køretøj og et MTU-90 tankbrolag .
Siden 1994 er følgende prøver udviklet af KBTM blevet vedtaget af den russiske hær:

Integreret ildtræningssimulator til chefer og skytter af T-80U (2X62) kampvogne.
Kommando tank T-80UK.
Tankbrolægger MTU-90.
Tung mekaniseret bro TMM-6.

Siden 1995 har virksomhedens team taget et kursus mod skabelsen af nye lovende modeller af pansrede køretøjer og deres komponenter, især mock-ups og prototyper af følgende køretøjer er blevet udviklet og fremstillet:

T -80U tanken med Arena aktive beskyttelseskomplekset ;
dyb modernisering af T-80U-tanken til eksport (" Black Eagle ");
tung pansret mandskabsvogn baseret på T-55 tank til eksport;
pansret reparations- og bjærgningskøretøj BREM-80U baseret på T-80U-tanken;
modernisering af T-55 tanken med en ny SLA til eksport;
omfattende modernisering af T-55 tanken med en 125 mm pistol til eksport;
en dynamisk køresimulator med et syntetiserende visuelt miljøsystem.

Virksomhedens specialister danner også videnskabeligt og teknisk samarbejde mellem udviklere og producenter om nye typer våben, beskyttelses- og mobilitetssystemer til fremtidens kampkøretøjer.
Sammen med militære produkter skaber anlægget civile produkter. Først og fremmest er der tale om maskiner til landbruget, byggeriet og olieproducerende industrier. I mange år har virksomheden produceret en universal landbrugstraktor med hjul af en trækkraftklasse 14kN ZTM60, en enkelt-spand gravemaskine EO2621V2. Mere end 50 muligheder for at færdiggøre og modificere denne traktor er blevet udviklet, herunder en traktor med en forreste drivaksel, en traktor med en gasdieselmotor, deres eksport- og tropiske versioner.

I sine aktiviteter for at skabe en videnskabelig og teknisk reserve til udvikling af lovende modeller af pansrede køretøjer, forfølger JSC "Omsktransmash" en teknisk politik med gradvis forbedring af komponenterne i militære bæltekøretøjer og kontinuiteten af eksisterende progressive designløsninger.

Noter