Bypass kanal

Obvodny-kanalen , i 1. halvdel af det 19. århundrede også Zagorodny-kanalen  - den største kanal i St. Petersborg . Det stammer fra Neva-floden i området ved Alexander Nevsky Lavra og når Ekateringofka -floden .

Historie

Kanallægning

Oprindeligt blev kanalen gravet i 1769-1780 i henhold til den franske ingeniør Etienne Carbonniers projekt mellem Ekateringofka-floden og Ligovsky-kanalen . Fra siden af ​​byen var den som forsvarsobjekt befæstet med en vold.

Den 23. december 1804 begyndte lægningen af ​​den østlige del af Obvodny-kanalen under vejledning af ingeniør Ivan Gerard . Ifølge estimatet blev der årligt tildelt 1.230.238 rubler 36 kopek fra byens statskasse i 6 år . Arbejdet blev fortsat i 1816-1833 under vejledning af ingeniørerne P. P. Bazin og B. P. E. Clapeyron . I 1834 blev Obvodny-kanalen byens sydlige grænse, dens længde var 10 verst, dens bredde var 10 sazhens [2] [3] [4] .

Fransk øse

I 1840'erne, til parkering og losning af flodfartøjer, blev den såkaldte franske spand ( spand af Obvodny-kanalen , Lerspand ) gravet - en lille L-formet blindgydekanal ("spand") på den sydlige bred af Obvodny-kanalen, der strækker sig fra den nær Alexander Nevsky-laurbærrene og drejer derefter mod vest ad Clay Street . For at sikre muligheden for overbelastning af skibe nær dette sted udvides Obvodny-kanalen øst for Atamansky-broen mærkbart. Denne tilbygning er sammen med spanden markeret på nogle kort som "Bypass Canal Basin". Fra midten af ​​det 19. til anden halvdel af det 20. århundrede lå jernbanespor på halvøen mellem spanden og kanalen.

Kystudvikling i det 19. århundrede

I anden halvdel af det 19. århundrede blev Obvodny-kanalen et knudepunkt for industrivirksomheder, der tjente både som en vandkilde og som en åben opsamler , der opsamlede spildevand fra nærliggende fabrikker og fabrikker. Kanalen var en billig og bekvem transportåre til transport af råvarer og færdigvarer. I midten af ​​det 19. århundrede blev bygningerne fra Warszawa (1852-1853) og Baltiske (1855-1858) jernbanestationer tilføjet til fabriksbygningerne .

Kanalens aktuelle tilstand

Kanalen blev bygget som en sejlbar. På nuværende tidspunkt er det blevet meget lavvandet: navigation er vanskelig, små fartøjer med lav dybgang kan passere.

Bypass-kanalen krydses af 15 biler, seks fodgængerbroer og to jernbanebroer (den tredje jernbanebro, der ligger mellem Shlisselburgsky- og Atamansky-broerne, blev demonteret i december 2010), og selve kanalen har mistet sin betydning som vandvej, mens dens volde er med tiden blevet til en vigtig motorvej (der var også intentioner om at fylde Obvodny-kanalen op for at anlægge en højhastighedsmotorvej i stedet for [5] [6] [7] [8] [9] ). Industribygninger får nyt liv.

Geografisk information

Kanalen er 8,08 km lang, 21,3 m bred (op til 42,6 m i den østlige del) og op til 3-5 m dyb. Floderne Monastyrka (højre) og Volkovka (venstre) løber ud i Obvodny-kanalen.

Seværdigheder

• Hus 3-5 - kornlader i Alexander Nevsky Lavra. Bygget i 1846-1849 af A.P. Gemilian og K.I. Brandt .
• Hus 7 er bygningen af ​​det tidligere teologiske akademi, bygget i 1817-1819 i henhold til projektet af Luigi Rusca på Alexander Nevsky Lavras territorium. Klassicismens monument . Fra 1841 til 1918 og fra 1946 til i dag huser bygningen St. Petersburg Theological Academy . Siden 1926 har bygningen huset det nordlige fakultet ved Leningrad Oriental Institute (tidligere TSIZHVYA) , omorganiseret i 1930 til Institut for Folkene i Norden . Under krigen var bygningen et hospital.
• Nr. 21-39 - et kompleks af kaserner fra Livgarden fra Kosakregimentet , midten af ​​det 19. århundrede, arkitekter I. D. Chernik , A. P. Gemilian. 7832043000
• nr. 74 - gasanlæg i Society of Metropolitan Lighting (1858-1862, arkitekt R. B. Bernhard , sammen med V. R. Bernhard ) med gasholder . 7830805000
• nr. 76 - kraftværket for det elektriske lysselskab af 1886. 1900-1910, 1913-1915, ingeniør B. G. Galerkin, eng.-tech. F.I. Sauer og E.R. Ulman. 7830806000
• Bygning 82 er en lejlighedsbygning . Bygget i 1898-1899 af arkitekt P. M. Mulkhanov .
• Hus 90a - produktionsbygningen til vodkafabrikken F. F. Strieter. Bygget på i 1885 af B. E. Furman .
• Hus 107 / Vereiskaya street , 47, hjørne del-lejlighedsbygning, bygget i 1886 i henhold til projektet af B. E. Furman , ombygget og udvidet i 1908 af I. P. Volodikhin . Furmans hus indgik i den nye bygning.
• Hus 114 - bygningen af ​​det centrale trykkeri under jernbaneministeriet (bygningen af ​​Society for the Promotion of Religious and Moral Education), bygget i 1896 af arkitekten G. G. von Goli , genopbygget i 1913-1914 af arkitekten N. A. Gornostaev . 7830741000
• Hus 118 - industrielle bygninger af stationen Petersburg-Varshavsky-Tovarny, anden halvdel af det 19. århundrede, murstensstil . Nedrevet i 2007 [10] .
• Hus 124 / Shkapina-gaden , 2-lejlighedshus. Bygget i 1907 efter design af A. K. Golosuev .
• Hus 136 - produktionsbygningen til papirspindefabrikken til Golenishchevs arvinger. Bygget i 1863. Arkitekt Ts. A. Kavos .
• Hus 151 - P. P. Mikheevs palæ, midten af ​​det 19. århundrede. 7830739000
• Hus 155 - T. P. Dylevs palæ , 1849-1850, arkitekt. I. A. Monighetti (?), 1866-1867, arkitekt. A. F. Vidov (overbygning, vinger ). 7830740000
• Huse 169-173 - Izmailovsky-købmandsforretninger, bygget i 1819-1823 af arkitekten V.P. Stasov . Klassicismens monument.
• Hus 179A - Bycenter for forebyggelse og kontrol af AIDS og infektionssygdomme.
• Hus 181 - Kulturpaladset opkaldt efter A. D. Tsyurupa , det tidligere hus for uddannelsesinstitutionerne. 1913, arch. N.V. Dmitriev [11] [12]
• Huse 197-201 - hjørne med Tsiolkovsky Street , 15, højre side - et kompleks af bygninger af det 4. statsejede vinlager og fabrik. Bygget i 1896-1898 i henhold til projektet af G. G. Rabtsevich .
• nr. 223-225 - kompleks af den russiske papirspindefabrik, 1835-1838, arkitekterne N. Ya. Anisimov, A. Ya. Wilson. 7830735000

Se også

• Broer over Obvodny-kanalen
• Obvodny Kanal - metrostation
• Obvodny-kanalens dæmning

Noter

1. ↑ Overfladevandressourcer i USSR: Hydrologisk viden. T. 2. Karelen og Nordvest / udg. E. N. Tarakanova. - L . : Gidrometeoizdat, 1965. - 700 s.
2. ↑ Nikitenko G. Yu. Bypass kanal . Encyclopedia of Sankt Petersborg . Hentet 3. december 2020. Arkiveret fra originalen 24. november 2020. (Russisk)
3. ↑ Volozheninov I. Bypass Canal  // Agitator's Notebook // Vestnik polit. Information: Vejledning, 2. udg.,. - 1970. - Nr. 5 . - S. 196-202 . (Russisk)
4. ↑ Roslavlev, 1925 , s. 77.
5. ↑ Hvad skal man gøre med Bypass-kanalen? . nvspb.ru . Hentet 3. december 2020. Arkiveret fra originalen 14. august 2019. (Russisk)
6. ↑ I St. Petersborg kan Obvodny-kanalen blive fyldt op . bn.ru. _ Hentet 3. december 2020. Arkiveret fra originalen 19. august 2021. (Russisk)
7. ↑ Bypass-kanalen i St. Petersborg rullede ind i asfalt . bn.ru. _ Hentet 3. december 2020. Arkiveret fra originalen 18. august 2021. (Russisk)
8. ↑ De vil sejle langs Obvodny, men vil ikke gå . ntv.ru. _ Hentet 3. december 2020. Arkiveret fra originalen 14. august 2019. (Russisk)
9. ↑ Smolny opgav ideen om at fylde Obvodny-kanalen op . ria.ru. _ Hentet 3. december 2020. Arkiveret fra originalen 18. august 2021. (Russisk)
10. ↑ Fra 2003 til 2008 blev omkring 80 historiske bygninger revet ned i St. Petersborg, omkring 50 er planlagt til nedrivning: kort (utilgængeligt link) . regnum.ru . Hentet 28. april 2008. Arkiveret fra originalen 28. april 2008. (Russisk) 
11. ↑ Arkitekter-byggere i St. Petersborg i midten af ​​det 19. - tidlige 20. århundrede: en opslagsbog / Comp. A. M. Ginzburg , B. M. Kirikov med deltagelse af S. G. Fedorov, E. V. Filippov; under. i alt udg. B. M. Kirikova. - Sankt Petersborg. : Pilgrim, 1996. - S. 397. - 400 s. - ISBN 5-900989-01-1 .
12. ↑ Isachenko V. G. Arkitekter i St. Petersborg XVIII-XX århundreder . - M. : Tsentrpoligraf, 2010. - 480 s. - ISBN 978-5-227-02220-2 . (Russisk)

Litteratur

• Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Hvorfor hedder de sådan? Om oprindelsen af ​​navnene på gader, pladser, øer, floder og broer i Leningrad. - 3. udg., Rev. og yderligere - L . : Lenizdat , 1985. - S. 451. - 511 s.
• Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Hvorfor hedder de sådan? Om oprindelsen af ​​navnene på gader, pladser, øer, floder og broer i St. Petersborg. - 4. udg., revideret. - Sankt Petersborg. : Norint , 1996. - S. 316. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 88. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
• Encyclopedia of St. Petersburg. bypass kanal . encspb.ru . Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 11. januar 2019. (Russisk)
• Roslavlev M. I. "Gamle Petersborg" - "nye Leningrad" . - Leningrad: Kunstakademiets Publishing House, 1925. - S. 77. - 132 s. (Russisk)