Hippodrome bro
| hippodrome bro | |
|---|---|
| 59°54′52″ s. sh. 30°20′12″ in. e. | |
| historisk navn | Ruzovsky bro |
| Anvendelsesområde | fodgænger |
| Kryds | bypass kanal |
| Beliggenhed | Sankt Petersborg |
| Design | |
| Konstruktionstype | bjælkebro |
| Materiale | stål |
| total længde | 32,3 m |
| Brobredde | 3m |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt |
ingeniører V. I. Feldman, A. P. Petrov, arkitekt 3. G. Artemiev |
| Åbning | 1900, 1986 |
| Lukker for renovering | 1944, 1985-1986 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hippodromebroen er en fodgængerbro-varmerørledning af metalbjælke over Obvodny-kanalen i Admiralteisky / Frunzensky-distriktet [• 1] i Skt. Petersborg , der forbinder Bezymyanny-øen og den venstre bred af Obvodny-kanalen.
Placering
Det er placeret øst for linjeføringen af Podezdny Lane . Opstrøms er Borovoy-broen , nedenfor er Tsarskoye Selo-jernbanebroen . De nærmeste metrostationer er Obvodny Kanal , Pushkinskaya .
Titel
I 1910 fik broen navnet Ruzovsky [1] . Navnet Boulevard Bridge blev også brugt langs den nærliggende boulevard langs Obvodny-kanalen [2] . Broen fik sit moderne navn i 1944 efter at hippodromen, som lå på stedet for den nuværende Pioneer Square , brændte ned under blokaden [3] .
Historie
I 1900 blev der bygget en tre-spands pælebro [4] . I 1904 blev det overtaget af byen [5] [6] . Broen er gentagne gange blevet ombygget i træ. I 1944 blev den ombygget til gangbro [7] . I 1980'erne var det en tre-spænds gangbro af træ på pæle. Den eksisterende bro blev bygget i 1985-1986 i henhold til projektet udviklet af ingeniører V. I. Feldman, A. P. Petrov og arkitekt 3. G. Artemiev [7] .
Konstruktion
Broen er en enkelt-span metalbjælke. Pælestøtter, portaltype af monolitisk armeret beton. Overbygningen er lavet i form af to metal helsvejsede I-bjælker med en krum linje af den nederste korde med en ortotropisk plade af gangbroen. Mellem hovedbjælkerne lægges varmerør og ingeniørkommunikation. Broen er 32,3 m lang og 3,3 m bred [8] .
Belægningen af broens gangbro er asfaltbeton. Rækværket er lavet af metal i et enkelt mønster, afsluttet med granit piedestaler. I første omgang blev der installeret fire gulvlamper med metalbelysning på broens anlæg, men i 2004 blev de demonteret [8] .
Noter
- ↑ Grænsen til distrikterne løber langs Obvodny-kanalens akse.
- ↑ RGIA. F. 1293. Op. 167. D. 83
- ↑ Finansiel rapport // Beretning fra St. Petersborgs Byforvaltning for 1909 . - Sankt Petersborg. , 1910. - S. 804.
- ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 50. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Materialer til beskrivelse af russiske floder og historien om forbedring af deres sejlbare forhold. Udgave 40: Information om broer på vandvejene i det russiske imperium / red. jernbaneingeniør N. A. Venediktov. - Sankt Petersborg. : Udgivelse af Kontoret for Indre Vandveje og Motorveje for Afdelingen for Vandkommunikation, 1913. - S. 208-209.
- ↑ Finansiel rapport // Beretning fra St. Petersborgs Byforvaltning for 1904 . - Sankt Petersborg. , 1905. - S. 97.
- ↑ Oppenheim A.N. Om genopbygningen af Bypass-kanalen i sanitære og skibsfartsforhold. Beretning fra byens forberedende kommission til forbedring af Obvodny-kanalen . - Sankt Petersborg. , 1908. - S. 5.
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 310.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
Litteratur
- Novikov Yu. V. Leningrads broer og volde / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
- Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Hvorfor hedder de sådan? Om oprindelsen af navnene på gader, pladser, øer, floder og broer i St. Petersborg. - 4. udg., revideret. - Sankt Petersborg. : Norint , 1996. - S. 205. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
Links
- Hippodrome bro . St. Petersborg GBU "Mostotrest".
