Krasnooktyabrsky bro

Krasnooktyabrsky bro
59°54′32″ s. sh. 30°17′39″ in. e.
historisk navn Leuchtenberg bro
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds bypass kanal
Beliggenhed Sankt Petersborg
Design
Konstruktionstype rammebro
Materiale armeret beton
total længde 32,44 m
Brobredde 18,8 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
V. V. Blazhevich
Åbning 1909, 1958
Lukker for renovering 1957-1958
lukning efter 1926
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Krasnooktyabrsky-broen er en brovarmerørledning af armeret betonramme tværs over Obvodny-kanalen i Admiralteysky-distriktet i Skt. Petersborg , der forbinder Bezymyanny-øen og den venstre bred af Obvodny-kanalen.

Placering

Det er placeret i linjeføringen af ​​Rosenstein Street . I nærheden af ​​broen ligger bygningen af ​​Kulturpaladset opkaldt efter. A. D. Tsyurupy (arkitekt N. V. Dmitriev , 1911-1912) [1] . Opstrøms er Novo-Petergofsky-broen , nedenfor - Tarakanovsky-broen . Den nærmeste metrostation er Baltiyskaya (350 m).

Titel

Broen, der eksisterede på dette sted, hed Leuchtenberg fra 1914 til 1925 , efter navnet Leuchtenberg Street , og den ene efter den nærliggende fabrik af Maximilian Leuchtenberg . Det eksisterende navn på broen blev givet i 1958 [2] i forbindelse med 50-året for oktoberrevolutionen, der blev fejret i 1957 [3] .

Historie

Den første bro blev bygget på dette sted i 1908-1909 [ 4 ] [5] [6] . Det var en trespandsbro med trapezformet stag [7] . Efter 1926 blev den faldefærdige bro revet ned [8] .

I 1957 - 1958 , for at losse Novo-Peterhof-broen i nærheden og overføre varmerør gennem Obvodny-kanalen, blev der bygget en armeret betonbro samme sted [9] . I første omgang var det meningen, at der skulle bygges en fodgængerbro-varmerørledning her, så den senere, i anden etape af byggeriet, også ville få transportfunktioner, men denne idé blev opgivet under projekteringen, da den skabte komplekse strukturelle forhindringer [ 10] . Broprojektet blev udviklet af en ingeniør fra Lengiproinzhproekt Institute, ingeniør V. V. Blazhevich [9] . Konstruktionen blev udført af SU-2 fra Lenmostostroy-trusten under vejledning af ingeniørerne N. A. Alekseev og B. I. Shchekovich [11] .

I september 2003 blev broen repareret: rørledningens støttebjælke blev forstærket, to øverste tværbjælker blev udskiftet, og de øverste fortovsplader blev flyttet [12] .

Konstruktion

Broen er armeret beton med et enkelt spænd, ifølge det statiske skema er det en to-hængslet ramme [8] . Der er monteret ni rammer i overbygningens tværsnit. Afstanden mellem hovedbjælkernes akser er 2,0 m. Mellem dem langs toppen er rammerne forenet af en plade af kørebanen og membraner. I bunden er rammens ben stift forenet af en fundamentplade. Støtte på abutments udføres gennem blyhængsler. Tværstangens hovedbjælker har en buet omrids af det nederste bånd på grund af en højdeændring, i midten af ​​tværstangen er bjælkernes højde 93 cm, i krydset med rammens ben 148 cm Fundamentet af støtterne er stablet, lavet af træpæle. Pælehovederne er forbundet med en betonplade. Anlæggene skubbes ud af dæmningens linje ind i kanalen og parrer sig med dem i glatte kurver. Det anslåede spænd er 23,48 m. Broens samlede længde er 32,44 m, den frie bredde mellem rækværkerne er 18,8 m (inklusive kørebanens bredde 12 m og to fortove 3,40 m hver), en fri åbning (langs toppen af støtter) - 22 m [13] [8] [9] [14] [11] .

Broen er beregnet til bevægelse af køretøjer og fodgængere, samt overførsel af varmerør. Broens kørebane omfatter 3 kørebaner. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​en høj armeret beton brystning i en metalkappe. Rækværk metal, kunstnerisk støbning. En granit brystning er installeret på åbningerne af broen. Fæster og åbninger er beklædt med lyserød granit, facadebjælkerne er malede. På broens anlæg er der installeret dekorative metalstænger, hvorpå belysningslamper er fastgjort. Udsmykningen af ​​broen ligner den på Østersøbroen . Gelænderet og gulvlamperne med lanterner er tegnet af arkitekten I. N. Benois [8] [11] .

Noter

  1. ↑ Arkitekter-byggere i St. Petersborg i midten af ​​det 19. - tidlige 20. århundrede: en opslagsbog / Comp. A. M. Ginzburg , B. M. Kirikov med deltagelse af S. G. Fedorov, E. V. Filippov; under. i alt udg. B. M. Kirikova. - Sankt Petersborg. : Pilgrim, 1996. - S. 122. - 400 s. - ISBN 5-900989-01-1 .
  2. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 60. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  3. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gadenavne. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 463. - 752 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  4. ↑ Finansiel rapport // Beretning fra St. Petersborgs Byforvaltning i 1909 . - Sankt Petersborg. , 1910. - T. 1. - S. 804.
  5. ↑ Om konstruktionen af ​​to broer over Obvodny-kanalen mod gaderne Leuchtenbergskaya og Liflyandskaya // TsGIA SPb f.513 op.119 d.576 . Arkiveret fra originalen den 12. april 2021.
  6. ↑ Om konstruktionen af ​​en bro over Obvodny-kanalen over for Leuchtenbergskaya-gaden // TsGIA SPb f.921 op.95 d.2115 .
  7. ↑ Planer om to broer over Obvodny-kanalen over for gaderne Leuchtenbergskaya og Liflyandskaya // TsGIA SPb f.513 op.169 d.410 . Arkiveret fra originalen den 12. april 2021.
  8. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , s. 311.
  9. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 173.
  10. ↑ Bunin, 1986 , s. 256.
  11. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , s. 76.
  12. ↑ Årsdag for Krasnooktyabrsky-broen . St. Petersborg GBU "Mostotrest".
  13. ↑ Bunin, 1986 , s. 257.
  14. ↑ Mostotrest .

Litteratur

Links

 Broer over Obvodny-kanalen