International konvention om oprettelse af en international fond til erstatning for skader ved olieforurening

International konvention om oprettelse af en international fond til erstatning for skader ved olieforurening - en international konvention, hvis opgave er at oprette og drive en fond, der yder erstatning for skader fra havforurening i det omfang, den beskyttelse, som den internationale konvention om civilretligt ansvar giver. for olieforureningsskader er utilstrækkelig [1] .

Historie

Den mekanisme, der er fastsat i den internationale konvention om civilretligt ansvar for skader ved olieforurening , undertegnet i 1969, for at yde erstatning til ofre for forureningsskader garanterede ikke fuldt ud dens tilstrækkelige kompensation og lettede samtidig ikke den alvorlige økonomiske byrde, der blev pålagt skibsejere under den førnævnte konvention. Undertegnelsen i 1971 i Bruxelles af den internationale konvention om oprettelse af en international fond til erstatning for skader ved olieforurening havde til formål at løse disse problemer.

Konventionen af ​​1971 blev ændret ved de særlige protokoller fra 1976 og 1984, og i 1992 blev den fuldstændig revideret ved en ny protokol [2] . Den internationale konvention fra 1992 om oprettelse af en international fond til erstatning for skader ved olieforurening er i øjeblikket i kraft og erstatter fuldstændig konventionen fra 1971. I 2003 blev en valgfri protokol om oprettelse af en yderligere kompensationsfond underskrevet.

Grundlæggende

Konventionen af ​​1992 giver mulighed for oprettelse af en international organisation - fonden, hvis midler består af de årlige bidrag fra store (fra 150 tusinde tons pr. kalenderår) modtagere af olie, der transporteres ad søvejen (konventionens artikel 10) oprettet af fondens forsamling.

Fonden er forpligtet til at betale erstatning til enhver person, der har lidt forureningsskade, hvis denne person ikke har opnået fuld og tilstrækkelig erstatning i henhold til bestemmelserne i den internationale konvention om civilretligt ansvar for olieforureningsskade , 1992, fordi:

• Ansvarskonventionen indeholder ikke noget ansvar for sådan skade;
• ejeren af ​​det skib, der er ansvarlig for skaden, er økonomisk insolvent og kan ikke fuldt ud opfylde forpligtelsen til at erstatte skaden, og den økonomiske sikkerhed i henhold til ansvarskonventionen (forsikring eller andre garantier) er utilstrækkelig til at erstatte den;
• skaden overstiger ansvarsgrænsen for ejeren af ​​skibet i henhold til ansvarskonventionen (klausul 1, artikel 4 i konventionen) [3] .

Fonden fritages for erstatningspligten, hvis det godtgøres, at skaden helt eller delvist skyldes en handling eller undladelse fra den, der har lidt, begået med forsæt til at forvolde skade eller skyldtes uagtsomhed af sådan en person; hvis han beviser, at skaden var resultatet af fjendtligheder, fjendtlighedshandlinger, borgerkrig eller opstand eller forårsaget af lækage eller udslip fra et krigsskib eller ikke-kommercielt statsfartøj og i visse andre tilfælde (stk. 2 og 3 i artikel 4 i Fondskonventionen) [4 ] .

Det maksimale erstatningsbeløb, der betales af fonden for hver enkelt hændelse, kan ikke overstige 203 millioner SDR ( Særlige trækningsrettigheder - konventionelle enheder brugt af Den Internationale Valutafond ).

Protokollen af ​​2003 om oprettelse af en yderligere fond forudsatte, at der blev skabt en ekstra ressource til udbetaling af erstatning for skader til dens deltagere, således at erstatningsgrænsen for hver enkelt hændelse blev forhøjet til 750 millioner SDR [5] , inklusive erstatning. udbetalt efter bestemmelserne i ansvarskonventionen 1992 og 1992 fondskonventionen.

Noter

1. ↑ International Maritime Organization om den internationale konvention om oprettelse af en international olieforureningskompensationsfond, 1992 [1] Arkiveret 15. december 2011 på Wayback Machine
2. ↑ Protokol af 1992 om ændring af den internationale konvention om oprettelse af en international fond til erstatning for skader ved olieforurening, 1971 [2] Arkiveret 29. januar 2013 på Wayback Machine
3. ↑ International konvention om oprettelse af en international fond til erstatning for skader ved olieforurening, 1971 [3] Arkiveret 10. januar 2011 på Wayback Machine
4. ↑ Ibid.
5. ↑ International Oil Pollution Compensation Funds (officiel side) [4] Arkiveret 29. december 2011 på Wayback Machine

.

Litteratur

• T.R. Kort. International juridisk beskyttelse af havmiljøet mod forurening fra skibe. Odessa, Latstar, 2002.
• O. V. Kulistikova. Nogle spørgsmål om gennemførelse af bestemmelserne i Den Russiske Føderations internationale traktater inden for beskyttelse af havmiljøet mod forurening i Den Russiske Føderations retssystem. Sølov, 2003 nr. 3
• V. A. Sokirkin, V. S. Shitarev. International sølov. Del 6. International maritim miljøret. Moskva, 2009