| Projekt 1125 pansret båd | |
|---|---|
|
Vagt panserbåd BKA-75 (projekt 1125) på russisk frimærke |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Operatører | |
| Tidligere type | skriv "Partizan" |
| Følg type | projekt 191M |
| Års byggeri | 1937 - 1947 |
| År i tjeneste | 1937 - 1960'erne |
| År i drift | 1937 - 1952 |
| Bygget | 203 |
| Gemt | 12 mindeskibe er bevaret |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 26 - 29,3 tons |
| Længde | 22,65 m |
| Bredde | 3,55 m |
| Højde | Bordhøjde 1,5 m |
| Udkast | 0,56 m |
| Booking | 4-7 mm |
| Motorer | 1 benzinmotor _ |
| Strøm | 800-1200 l. Med. |
| flyttemand | 1 skrue |
| rejsehastighed | Op til 18 knob |
| krydstogtrækkevidde | Op til 100 miles |
| Mandskab | 10-12 personer |
| Bevæbning | |
| Navigationsbevæbning | båd kompas , på omkring 127 mm |
| Elektroniske våben | radiostation "Ersh" |
| Taktiske angrebsvåben | På nogle, 1 løfteraket 24-M-8 med 82 mm RS ; 1-2 7,62 mm DT maskingeværer (undtagen antiluftfartøjer) |
| Artilleri | 1 76 mm KT-28 eller L-10 eller L-11 eller F-34 eller Lender |
| Flak | 2-3 DT maskingeværer eller 1-2 DT og 1-4 12,7 mm DShK maskingeværer |
| Mine- og torpedobevæbning | op til 4 minespærringer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Projekt 1125 er den mest massive type [1] flodpansrede både i flåden .
Den 12. november 1931 godkendte kommandoen for RKKF kommissoriet for oprettelse af to typer panserbåde .
Den store panserbåd, beregnet til Amur , skulle være bevæbnet med to 76 mm kanoner i to tårne fra kampvogne , og den lille pansrede båd med en 76 mm kanon i et tanktårn. Samtidig var det planlagt at installere to små tårne med riffelkaliber maskingeværer på de pansrede både. Den maksimale dybgang for en stor pansret båd var planlagt til at være op til 0,7 m, og en lille en - op til 0,45 m. Bådene skulle passe ind i USSR 's jernbanedimensioner for muligheden for transport med jernbane [2] .
Den 22. juni 1932 blev kommissoriet udstedt til Lenrichsudoproekt-organisationen. Tårntårne og kanoner fra T-28 tank og GAM-34 benzinmotorer blev valgt til pansrede både [2] .
I oktober 1932 færdiggjorde Lenrechsudoproekt designet af både . Den store panserbåd hedder " Projekt 1124 "; lille - "Projekt 1125". Disse både var ens i design [2] .
I 1934 modtog Gorky Zelenodolsk Shipbuilding Plant en forsvarsordre til bygning af nye skibe for den tid - flodpansrede både af projekterne 1124 og 1125; 154 af dem blev bygget på 10 år [2] .
Ifølge andre kilder [3] bestilte flåden og grænsetropperne fra NKVD 32 panserbåde. I maj 1937 planlagde de at overdrage 16 panserbåde til Amur-flotilljen og i fjerde kvartal 1937 8 til Dnepr-flotillen. I begyndelsen af april 1937 overdrog Zelenodolsk-anlægget 16 panserbåde af projekt 1125 til Amur-flotillen. Efter overgivelsen den 16. april 1937 beordrede stabschefen for Søstyrken i Den Røde Hær, kaptajn 1. rang Stasevich, at taktisk nummerering af både af "Dneprovsk-typen", der skal etableres: 3. division i Khabarovsk-grænseafdelingen - nr. 31, 32; 33; 34; 35; 8. division i Sretensky-grænseafdelingen - nr. 85; nr. 86; nr. 87; nr. 88; 9. division i Iman-grænseafdelingen - nr. 95; nr. 96; nr. 97; Nr. 98. Så vi kan konkludere, at 3 pansrede både af projekt 1125 er beregnet til NKVD. I december 38 - 39 januar overdrog Zelenodolsk-anlægget 8 pansrede både af type 1125 med T-28 og PBK-5 tanktårne til Dnepr-flotillen. I alt modtog flåden i 1939 18 panserbåde, pr. 1125 - "lille" eller "Dnepr-type", hvoraf 4 blev bygget af anlæg nummer 194 (tidligere opkaldt efter Andre Marty) . De 1. 18 pansrede både af projekt 1125 gik i drift i 1938-1939. Og da en betydelig del af dem er inkluderet i Amurs militærflotille, er det nu blevet svært at kalde dem "Dnepr". Før Anden Verdenskrigs start blev flere dusin skrog nedlagt i henhold til det forbedrede projekt 1125U, men kun omkring 10 både blev færdiggjort. Deres overgivelse til flåden blev forpurret af manglen på MU-tårne. En del af Project 1125 pansrede både blev sendt til Amur Flotilla. Den 1. januar 1941 byggede industrien 172 pansrede både af projekterne S-40, 1124 og 1125. Men på grund af manglen på kampvognstårne kom kun 71 i tjeneste ved begyndelsen af Anden Verdenskrig - 44 var en del af Amur flotille og Amur-grænseafdelingen af NKVD , 22 var på Donau, 4 - i Skherny-afdelingen af den baltiske flåde, og 1 (projekt S-40) - på Amu Darya-floden.
Ifølge 2. kilde [4] blev der bygget 151 både af projekt 1125. Ifølge 3. kilde [5] blev der bygget 203 både af projekt 1125. Forskelle i dataene, sandsynligvis på grund af, at panserbåde muligvis ikke er taget i betragtning i 1. kilde, overgivet til grænsetropperne i NKVD , samt både, der ikke nåede at slutte sig til flåden før slutningen af Anden Verdenskrig, og kom i tjeneste inden udgangen af 1945, men kun efter 05/09/1945 indtil udgangen af 1945, 30 panserbåde af projekterne 1124 og 1125 [6] . I 2. kilde er der ikke taget højde for panserbåde bygget efter 1945, og i 1946-47 er 52 af dem bygget efter 3. kilde.
Chefdesigneren af projektet 1125 var Julius Yulievich Benois [2] .
Den pansrede båd af projekt 1125 havde et enkeltakslet kraftværk med en GAM-34 motor, derfor dårligere manøvredygtighed og overlevelsesevne sammenlignet med projekt 1124. Men til en vis grad blev dette opvejet af et mindre dybgang. Den 17. oktober 1937 blev panserbådens egenskaber pr. 1125: samlet deplacement 26 tons; maksimal længde 22,5 m; maksimal bredde 3,4 m; den maksimale dybgang er 0,5 m. 1 GAM-34BP motor leveres 20 knob med en rækkevidde på 250 km. Bevæbning: 1 76 mm KT-28 kanon og 1 DT maskingevær i tårnet fra T-28 kampvognen . Derudover 3 Maxims i 3 PB-3 tårne. Skudsikker bådpanser: sider 7 mm; dæk 4 mm; sider og tag af kabinen 8 og 4 mm. Siderne er pansrede fra 16 til 45 rammer. Den nederste kant af sidepansret faldt under vandlinjen med 150 mm. Installationen af PB-3-tårnet på stævnen af Project 1125-bådene krævede en forøgelse af kanontårnets barbette med 100 mm (for at tillade at vende stævnmaskingeværtårnet). I marts 38, i stedet for PB-3 maskingeværtårnene med Maxim maskingeværet, begyndte Zelenodolsk-fabrikken at installere PBK-5-tårnene med DT maskingeværet. Den 27. juni 1938 havde anlægget 25 tårne fra T-28-tanke på lager til installation på både af projekterne 1124 og 1125. På dette tidspunkt steg installationen af modificerede tårne på pansrede både med en elevationsvinkel til 70 ° og panser tykkelse reduceret fra 20 til 10 mm blev diskuteret. T-28 tårne af den første modifikation med en fælles rektangulær indgangsluge blev kun installeret på 24 projekt 1125 pansrede både.T-28 tårne blev også installeret på efterfølgende pansrede både, men med 2 runde luger. Deplacement af både pr.1125 med PBK-5 tårne med DT maskingeværer 25,5 tons; maksimal længde 22,65 m; vandlinjelængde 22,26 m; maksimal bredde med en fender 3,54 m; bådsidehøjde 1,5 m; panserbådsdybgang 0,56 m. 1 GAM-34VS motor med AK-60 flykompressor , D-3 hjælpemotor. Den pansrede båd udviklede 18 knob (33 km/t). Besætning 10 personer. 2,2 tons benzin i 16-20 timers fuld fart. Designbevæbningen af 76 mm KT-28-kanonen med en affyringsvinkel på 290 ° blev senere erstattet med F-34-kanonen og 4 maskingeværer - 1 i tanktårnet og 3 i tårnene - en foran pistolen tårn (som var rejst på en barbette), en på kampstyrhuset og en i agterstavnen. For at trimme skroget flyttes kanontårnet og kabinen til agterstavnen (23. ramme). Ligesom under konstruktionen af panserbåde, pr. 1124, blev tårnenes udformning og installationen af maskingeværer (åbne og lukkede ovenpå, dobbelt- og enkeltløbede) også ændret på bådene. For pansrede både blev der udviklet tårne med en 76-mm PS-3-kanon og 45-mm 20-K-kanoner med samme højdevinkel (60 °), men de blev ikke accepteret til produktion. En forsøgsbåd, pr. 1125, bygget uden panser, blev efter afprøvning overført efter ordre fra vicefolkekommissæren for flåden I.S. Isakov til M.V. Frunze Flådeskole til brug som træningsbåd. Seriebåde var allerede pansrede, og den første serielle pansrede båd af projekt 1125 kom i drift i 1938. Det var planlagt, at Zelenodolsk-værket i 1939 skulle overdrage 38 BKA pr.1125 til flådeforeninger, men kun 25 af dem var forsynet med T-28 kampvognstårne. De resterende 13 tanktårne påtog Kirov-værket sig at levere i henhold til et nyt, flådemodificeret projekt, som gjorde det muligt at skyde mod luftmål. Og i 1939 blev projektet med den anden serie både godkendt - en modificeret, som skulle være udstyret med ZIS-5- motorer af økonomisk fremgang. Installationen af modificerede 76 mm tårne med en højdevinkel på 70 ° og fire dobbelte universelle 12,7 mm maskingeværer i to DShKM-2B tårne på Project 1125U pansrede både under konstruktion var planlagt til at begynde i 1940. [7]
På den første serie af pansrede både af projekterne 1125 og 1124, benzinmotorer GAM -34BP eller GAM-34BS. En stor pansret båd har to motorer, og en lille har en. Maksimal motoreffekt - GAM-34BP - 800 hk. Med. og GAM-34BS - 850 l. Med. - ved 1850 rpm. Ved disse hastigheder kunne panserbådene accelerere til den højeste hastighed, deres bevægelse ved højeste hastighed svarede til regimets overgang fra forskydningsnavigation til svæveflyvning [2] .
Siden 1942, på de fleste af bådene i projekt 1124 og projekt 1125, er firetaktsmotorer modtaget under Lend-Lease installeret : Hall-Scottop til 900 hk og Packard op til 1200 hk. Disse motorer er mere pålidelige end indenlandske, men de krævede højt kvalificeret service og højoktan benzin af B-87 og B-100 kvaliteterne [2] .
Cannon - oprindeligt pansrede både og projekt 1125 havde en 76 mm tankpistol mod. 1927/32 med en løbslængde på 16,5 kaliber i tårnene på T-28 kampvognen . Men i begyndelsen af 1938 blev produktionen af disse kanoner på Kirov-fabrikken indstillet. Fra 1937 - 1938 masseproducerede det samme anlæg 76 mm L-10 tankkanoner med en løbslængde på 26 kalibre . Disse kanoner blev installeret på nogle pansrede både i de samme tårne på T-28 kampvognen [2] .
Den højeste elevationsvinkel på KT-kanonerne er kun 25°. Tårntårne fra T-28 er også designet til denne vinkel , da kampvognene primært var beregnet til at ødelægge mål ved direkte ild . Flodpanserbåden havde en lav skudliniehøjde over vandet, så ved direkte beskydning opnåedes et stort ubeskadiget rum; det er dækket af kyst , skov , buske , bygninger osv. For at rette op på dette blev der i 1938 - 1939 skabt et MU - tårn til både af projekterne 1124 og 1125 ; det tillod en elevation på 70° for 76 mm kanonen. [8] Udviklingen af tårnet blev udført af " sharashka " OTB i Leningrad fængslet " Crosses " [2] .
I 1939 blev L-10-pistolen installeret i MU - tårnet på Kirov-værket . L-10-tårnet bestod feltprøver på Artillery Research Experimental Range ; men testresultaterne er utilfredsstillende. Ikke desto mindre byggede fabrik nr. 340 i slutningen af 1939 en pansret båd med en L-10 kanon. I begyndelsen af 1940 var det planlagt at teste denne pansrede båd i Sevastopol [2] .
Den 1. juni 1941 havde flåden 14 panserbåde, Project 1125, med L-10 kanonen. Den 22. juni 1941 var 4 af dem i KBF's skærgårdsafdeling, og 10 blev en del af Donau militærflotille.
DT maskingevær i museet, såsom på BKA pr. 1125 i små og kanontårne
Maskingevær, luftværn og lette våben - tre til fire 7,62 mm DT maskingeværer - en koaksial i tanktårnet, op til tre ud af tre tårne - på styrehuset, på hætten af maskinrummet og nogle gange på næse eller en eller tre 7,62 mm DT maskingevær - 1 koaksial i et tanktårn, op til 2 i 2 tårne - nogle gange på motorrummets hætte og nogle gange på næsen; og fra en til fire (2 dobbelte) 12,7 mm DShK maskingeværer; og besætningens personlige våben [2] [9] .
På de pansrede både blev der installeret en 50 W Ersh radiostation, som fungerede i bølgelængdeområdet 25-200 m (0,5-12 MHz) til transmission og 25-600 m (0,5-12 MHz) til modtagelse, rækkevidden var 80 miles [10] .
I 1942 begyndte flodpansrede både af projekterne 1124 og 1125 at blive udstyret med F-34-kanoner i tårnene på T-34-tanke med en højdevinkel på 25 °. Projekter af tårne med de højest mulige højdevinkler for disse kanoner blev foreslået, men de forblev på papiret. I forskellige forfatteres militærmemoirer er der historier om sovjetiske panserbåde ; i erindringerne kan du finde en omtale af, hvordan de skød nazistiske bombefly ned med ild fra 76 mm kanoner. Muligvis handlede det om Lender antiluftskyts af årsmodellen 1914/15 ; disse kanoner var ikke i tårnene, men blev åbenlyst installeret på dækket af nogle pansrede både [2] . I 1941-1942, på grund af manglen på T-34 tanktårne til panserbåde, blev omkring 7 panserbåde af projekt 1125 [4] [11] bevæbnet med Lender-kanoner , de overlevede af dem i 1943-44. genudrustet med kraftigere F-34 kanoner i T-34 tanktårne. [12]
Det var ikke planlagt at udstyre pansrede både med minevåben . Men i krigens første dage var sømændene fra Donaus militærflotille på bådene af projekt 1125 i stand til at installere minefelter ved hjælp af improviserede midler. Siden foråret 1942 er der på agterdæk af nybyggede panserbåde monteret skinner og kolber for at sikre miner . Projekt 1124 pansrede både tog otte miner, og Project 1125 pansrede både - fire miner.
Under den store patriotiske krig blev der installeret nye og kraftfulde våben på pansrede både - affyringsramper af 24-M-8 raketter med 24 82-mm eller 16-M-13 med 16 132-mm M-8 og M-13 raketter, i generelt svarende til 82 mm og 132 mm RS-82 og RS-132 raketter [2] .
Under fjendtlighederne blev det nødvendigt at forlænge sejladstiden for panserbåde på iskaldt vand; men det var svært at gøre dette - panserbådens lette skrog var ikke i stand til at sikre navigation uden risiko selv i brudt is . Plader af ung is fjernede malingen af skroget, hvilket fik det til at korrodere. På pansrede både blev tynde propelblade ofte beskadiget . Chefen for den pansrede båd - såvel som dens chefdesigner - Yu. Yu. Benois fandt en acceptabel vej ud af situationen - båden var "klædt" i en "pelsfrakke" af træ. Brædder med en tykkelse på 40 til 50 mm beskyttede bunden og siderne (100-150 mm over vandlinjen) af skibet. Denne såkaldte "pelsfrakke" ændrede næsten ikke trækket på grund af træets opdrift. Men "pelsfrakken" havde også ulemper - i den havde den pansrede båd en lavere hastighed. I denne henseende skabte ingeniør Pammel et propelprojekt med bladkanter , der er tykkere end de foregående; den maksimale hastighed for panserbåden med hærdede propeller faldt kun med 0,5 knob . Så sovjetiske panserbåde blev mini -isbrydere ; dette var vigtigt på Ladoga- og Onega-søerne : der havde "flodtankene" mulighed for at kæmpe to til fire uger længere end skibene i de finske formationer [2] .
På både, der forberedes til sø- og kystsejladser, var det planlagt at installere et 127 mm kompas på en binnacle bag styrehuset [13] .
Med udgangspunkt i projekt 1125 blev S-40 projektet udviklet. Før krigens begyndelse blev der bygget otte skibe af denne type. De blev bygget i byen Zelenodolsk. Der er oplysninger om, at et skib blev transporteret til Termez, og resten blev efterladt på Volga. Skibene i dette projekt havde et forbedret motorkølesystem, der ikke var modtageligt for det mudrede vand i Amu Darya. De pansrede både i dette projekt er noget længere, og de vigtigste ændringer påvirkede layoutet af rummene i agterstavnen. Bådene er udstyret med to V-2 tank dieselmotorer. De samme motorer blev installeret på T-34-tankene. Kun her blev de reduceret fra 500 til 400 hk. Motorerne var kendetegnet ved høj pålidelighed og vedligeholdelse. Tanktårne blev installeret på bådene, som blev fremstillet på Sormovo-fabrikken i Gorky.
Projekt 1125 pansrede både er installeret som monumenter i følgende byer: [2]
Panserbåden blev filmet i filmen "Hvor er 042?", hvor den kan ses fra alle sider og på farten, ligesom panserbåde af projekt 1124 blev optaget i filmen.
Projekt 1125 panserbåd nr. 905 i Blagoveshchensk
BKA projekt 1125 nr. 13 i Volgograd front
BKA projekt 1125 nr. 13 i Volgograd bagfra
Projekt 1125 panserbåd nr. 134 i Izmail
BKA pr. 1125 nr. 124 i Primorsko-Akhtarsk
BKA pr. 1125 nr. 346 med andre tårne i Mariupol
Projekt 1125 panserbåd nr. 454 i Perm
Projekt 1125 panserbåd nr. 92 i Pinsk
Projekt 1125 panserbåd nr. 302 i Khabarovsk