Mayer, Yakov Moiseevich

Yakov Moiseevich Mayer ( Yakov-Solomon Movshevich Mayer [1] ; 30. december 1893 , Melitopol , Taurida-provinsen , Det russiske imperium  - 29. februar 1988 , Kharkov , ukrainsk SSR ) - sovjetisk videnskabsmand, specialist inden for motorbygning . Lærer, professor (1929). En af arrangørerne af videregående uddannelse i Ukraine, rektor for Kharkov Teknologiske Institut (i 1928-1929).

Biografi

Medlem af Første Verdenskrig [2] . I 1915-1918 var han i det østrig-ungarske fangenskab.

Medlem af borgerkrigen . I 1918-1920 gjorde han tjeneste i Den Røde Hær. Han var en politisk arbejder, kommissær for hovedkvarteret for Dnepr-styrkernes gruppe, leder af den politiske afdeling af den 17. kavaleridivision , assistent for lederen af ​​den politiske afdeling af den 12. armé af den røde armé .

I 1924 dimitterede han fra Kharkov Teknologiske Institut med en grad i termisk teknik. Han arbejdede som designingeniør, leder af afdelingen for termiske motorer på Kharkov lokomotivanlæg (1924-1928).

I 1925-1926 trænede han i udlandet i Tyskland , i 1927-1928 - i Tyskland og Schweiz .

I 1928-1929. - Rektor for Kharkov Institute of Technology . Formand for Rådet for kommissærer for universiteter i Kharkov. Første kommissær for Kharkov Teknologiske Institut.

I 1929-1934. - Leder af Institut for KhTI (siden 1930 - som en del af Kharkov Mechanical Engineering Institute). I 1929 ledede han samtidig laboratoriet for forbrændingsmotorer ved KhTI. I 1930 blev laboratoriet omorganiseret til det ukrainske forskningsinstitut for industriel energi, i 1932 - til det ukrainske forskningsluftfartsdieselinstitut (UNIADI), som han blev udnævnt til direktør for. Hos UNIADI var han engageret i skabelsen af ​​en firetakts V-formet 12-cylindret luftfartsdieselmotor AD-1 (bestod ikke testen).

J. Mayer ledede udviklingen af ​​de vigtigste emner inden for dieselteknik, især brugen af ​​dieselmotorer i luftfarten, dæmpning af torsionsvibrationer af krumtapaksler til højhastighedsmotorer og design af brændstofudstyr til dieselmotorer. Efterfølgende blev UNIADI overført til lokomotivanlægget i Kharkov for at finjustere verdens første specielle V-formede 12-cylindrede 4-takts vandkølede tankmotor med jetbrændstofsprøjtning V-2 (som intet land i verden havde i løbet af hele Anden Verdenskrig) og blev omdøbt til NII-466.

Med hans direkte deltagelse blev en motor til T-34 tanken oprettet .

Det var hans specialister, der etablerede produktionen af ​​V-2 , installerede den på tanke BT-7M , T-34 , KV , IS og selvkørende kanoner baseret på dem, dens modifikationer - på traktorer , skibe, i industrielle kraftværker . Motorerne, som er en udvikling af V-2 , blev brugt i T-44 , T-54 , PT-76 , T-55 , T-62 , IS-4, T-10 og andre tanke.

I begyndelsen af ​​1939 blev dieselproduktionen overført fra Lokomotivanlægget i Kharkov til et selvstændigt dieselværk nr. 75 under Folkekommissariatet for Luftfartsindustrien, og NII-466 blev overført til det som afdeling 1600.

Siden 1939 var Ya. Mayer leder af afdelingen for teori om mekanismer og maskiner, på samme tid siden 1941 var han leder af afdelingen for forbrændingsmotorer i Kharkov Mechanical Engineering Institute.

Efter restaureringen af ​​Kharkov Polytekniske Institut i 1950 var han professor ved Institut for Forbrændingsmotorer, hvor han skabte og ledede det grundlæggende laboratorium for traktor- og mejetærskere .

I 1962 gik han på pension, men forblev konsulentprofessor ved Institut for forbrændingsmotorer ved Kharkov Polytekniske Institut.

De fleste af J. Mayers videnskabelige værker er lukkede.

Noter

1. ↑ Studerende og kandidater fra Kharkov Polytechnic Institute: Mayer Yakov Moiseevich (Yakov-Solomon Movshevich) Arkiveksemplar dateret 6. juli 2022 på Wayback Machine (fra den personlige fil fra KhTU's studerende, videnskabelige og tekniske bibliotek)
2. ↑ Historien om KhPI . Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 6. juli 2022. (ubestemt)

Links

• Afdeling TMM: år, navne, begivenheder (til 85-årsdagen for stiftelsen)
• [en]