Lindberg, Charles

Charles Lindbergh

engelsk Charles Augustus Lindbergh Jr.

Navn ved fødslen

engelsk Charles Augustus Lindbergh

Fødselsdato

4. februar 1902 [1] [2] [3] […]

Fødselssted

Detroit , Michigan , USA

Dødsdato

26. august 1974 [1] [2] [3] […] (72 år)

Et dødssted

Kipaulyu [d] ,Maui,Hawaii,USA

Land

Beskæftigelse

pilot

Far

Charles August Lindberg

Mor

Evangeline Lodge Land [d]

Ægtefælle

Ann Lindberg

Børn

Charles Lindbergh Jr.

Priser og præmier

Autograf

Mediefiler på Wikimedia Commons

Charles Augustus Lindbergh Jr .; 4. februar 1902 , Detroit , Michigan - 26. august 1974 , Maui , Hawaii ) - Amerikansk pilot , der blev den første til at flyve Atlanterhavet alene (20.-21. maj 1927 på ruten Paris -New York . Før Lindbergh blev en transatlantisk flyvning fra vest til øst først foretaget af to engelske piloter - John Alcock og Arthur Brown - på ruten Newfoundland - Clifden (Irland) i 1919 .

Biografi

Barndom og ungdom

Charles Lindbergh blev født i Detroit ( Michigan , USA ) i familien af en indfødt Sverige og en universitetslærer. Lindbergh Sr. var en pacifistisk kongresmedlem , der protesterede mod USA's involvering i Første Verdenskrig .

Lille Charles var meget interesseret i teknologi. Først var sagen begrænset til Saxon Six -bilen ejet af familien , lidt senere til Excelsior-motorcyklen. Efter at have skiftet flere skoler på grund af sine forældres skilsmisse, kom Charles ind på University of Wisconsin-Madison ved fakultetet for maskinteknik. Her blev han interesseret i at flyve. To år senere, i 1922, blev fakultetet for mekanik forladt, og den unge mand blev kadet på flyveskolen i Lincoln , Nebraska [4] .

Første flyvninger

Lindbergh foretog sin første flyvning ni dage efter at være blevet passager i en Lincoln-Standard "Tourabout" to-sæders biplan . På samme maskine tog han sin første officielle flyvetime. Den tyveårige studerende måtte dog ikke flyve solo: Flyet krævede kommunikation med selskabet i tilfælde af en ulykke. Kommunikation koster penge. Lindbergh havde dem ikke. Han havde ikke engang midlerne til at fortsætte sine studier.

For at få den nødvendige erfaring og tjene penge forlod Charles Lincoln. Og han tog på en tur til USA og besøgte Nebraska, Wyoming , Colorado , Montana . "Først var han mekaniker," huskede chefinstruktør Robert Lynch, "så blev han en faldskærmsudspringer og en vovehals."

Lindbergh lavede meget faldskærmsudspring og udførte indviklede stunts. Et af hans yndlingsstunts var faldskærmsudspring fra et fly med 90 miles i timen. Disse manøvrer tiltrak offentlighedens opmærksomhed, og snart blev Charles kendt under pseudonymet Lille Lindbergh. Det blev sagt, at det giver mere spænding at se på ham end nogen anden pilot. "Flade proptrækkere", "immelmanns" og "dyk" blev udført med så enestående lethed, at den forsamlede skare kun pustede ud i beundring. Et år senere var hans flyveprogram dog afsluttet, og Lindberg fik job som mekaniker i garagen. På samme tid, da han er meget populær, laver han fra tid til anden faldskærmsudspring.

I løbet af vinteren vendte Charles tilbage til sin fars hus i Minnesota og fløj ikke i mere end seks måneder. Hans første soloflyvning fandt ikke sted før den 23. maj, da Lindbergh rapporterede til Sufer Field i , et tidligere hærtræningsfelt. Han købte en JN-4 Jenny biplan for $500 og testede den i luften på en halv time med en pilot [4] .

Transatlantisk flyvning

Den første transatlantiske flyvning blev foretaget af Alcock og Brown den 14.-15. juni 1919 fra St. John's (New Foundland) til Clifden (Irland).

I 1919 tilbød New York hotelejer Raymond Orteig $25.000 i præmiepenge til den første flyver, der fløj non-stop fra New York til Paris . I et forsøg på at vinde den blev flere piloter dræbt eller såret.

Lindberg beslutter sig for at deltage i konkurrencen, men forberedelsen af flyvningen krævede penge. Han overbeviste ni iværksættere i St. Louis til at hjælpe med finansiering. På hans ordre producerede Ryan Airlines fra San Diego et specielt fly - et enmotoret monoplan. Lindberg deltog selv i udviklingen af projektet. Han kaldte bilen " Spirit of St. Louis ".

Den 10.-11. maj 1927 testede Lindbergh flyet, der fløj fra San Diego til New York, med en overnatning i St. Louis. Flyveturen tog 20 timer og 21 minutter. Rutens længde var 5800 km.

20. maj kl. 7.52 letter Lindberg fra Roosevelt Field (Garden City, Long Island, New York) og 21. maj kl. 17.21 (Paris-tid - kl. 22.21) lander ved Le Bourget .

For sin transatlantiske flyvning blev Charles Lindbergh tildelt Distinguished Flying Cross og blev den første person til at modtage denne pris, og blev også tildelt FAI Gold Aviation Medal .

I 1927 udgav Lindberg bogen "Vi", hvori han beskriver sin transatlantiske flyvning. På vegne af Daniel Guggenheim Foundation for the Development of Aeronautics flyver Lindbergh gennem USA. Lindbergh lærte derefter om forskningen fra raketpioneren Robert Goddard , professor i fysik ved Clark University , og overtalte Guggenheim-familien til at støtte Goddards eksperimenter. Disse eksperimenter førte senere til skabelsen af raketter, satellitter og begyndelsen på rumrejser. Lindbergh har også arbejdet for flere flyselskaber som teknisk konsulent.

I december 1927 foretog Lindbergh efter anmodning fra den amerikanske regering flyvninger til latinamerikanske lande - et symbol på amerikansk velvilje. I Mexico mødte han Ann Spencer Morrow, datter af den amerikanske ambassadør Dwight W. Morrow, som blev hans kone i 1929 . Charles lærte sin kone at flyve, hun lærte navigation af Harold Gatti . Parret foretog luftekspeditioner rundt om i verden og kortlagde nye ruter for forskellige flyselskaber. Ann Morrow Lindbergh blev også berømt som digter og romanforfatter [4] .

Deltagelse i udviklingen af et kunstigt hjerte

I årene 1931-1935 udførte Lindbergh sammen med pioneren inden for karkirurgi, nobelprisvinderen Alexis Carrel , eksperimenter med brugen af det første primitive blodiltningsapparat og deltog således i udviklingen af hjerte- lunge maskine .

Søns kidnapning

Den 1. marts 1932 blev Lindberghs halvandet år gamle søn kidnappet . Forældrene modtog et krav om løsesum på 50 tusind dollars, som blev betalt, men barnet vendte ikke hjem. Cirka ti uger senere blev drengens lig fundet: Barnet var faktisk blevet dræbt et par timer efter kidnapningen.

På grund af det faktum, at løsesummen blev betalt af de såkaldte guldcertifikater , som udløb i 1933 , var det allerede i 1934 muligt at finde den formodede morder - Bruno Hauptmann. Hauptmanns håndskrift stemte overens med håndskriften på manden, der skrev løsesumsedlen. Der blev fremlagt andre beviser, men den tiltalte erkendte aldrig sin skyld. Hauptmanns kone og hans arbejdsgiver hævdede, at Bruno var i New York på tidspunktet for mordet.

Derudover rejser mange aspekter af denne sag spørgsmål og tvetydige fortolkninger. Juryen fandt Bruno skyldig i kidnapning og overlagt mord, og den 3. april 1936 blev Hauptmann henrettet i den elektriske stol. I moderne historie bliver Bruno Hauptmann fundet uskyldig af et stigende antal historikere, retsmedicinere og uafhængige forskere. Historien om kidnapningen af Lindbergh-barnet, i en let modificeret form, blev grundlaget for Agatha Christies roman Murder on the Orient Express (1934). En film af samme navn blev lavet i 1974 . Lindberghs tragedie er også inkluderet i plottet af Yulian Semyonovs detektivroman "Expansion-III".

Tragedien blev en sensation. Journalister, fotografer og bare nysgerrige mennesker chikanerede konstant familien Lindbergh. Til sidst, efter retssagen i 1935, flyttede Lindbergh og hans kone og ældste søn John til Europa. Kongressen besluttede at vedtage " Lindberg-loven ". Loven gjorde kidnapning til en føderal forbrydelse [4] . Reaktionen på misbrug af fotografer var et forbud mod fotografering og filmoptagelser i retssalen, hvilket resulterede i, at traditionen med reportertegning blev fornyet i USA .

Engagement i Anden Verdenskrig

I Europa blev Lindbergh inviteret af regeringerne i Frankrig og Tyskland til at turnere i luftfartsindustrien. I Tyskland var han fascineret af den højtudviklede luftfartsindustri. I en sådan grad, at da Hermann Göring introducerede Lindbergh til den tyske Ørneorden i 1938 , vakte dette en stærk reaktion i USA: Flyveren blev anklaget for at acceptere nazismens ideer (han blev faktisk venner med amerikanske tilhængere i de tidlige 30'er ideer om tysk nazisme [5] ).

Også i 1938 besøgte Lindberg USSR for at studere den sovjetiske luftfarts tilstand. [6] [7] På Moskvas centrale flyveplads blev Lindbergh mødt af lederne af den sovjetiske luftfart og Folkets Forsvarskommissær K. E. Voroshilov . Den sovjetiske regering gav en stor modtagelse til hans ære [8] . Efter sin tilbagevenden til USA kom Lindbergh med udtalelser om svagheden af de sovjetiske væbnede styrker og det urimelige i at satse på USSR som allieret i krigen med Tyskland [8] . Efter hans besøg "forbød den sovjetiske regering fremvisning af forsvarsvirksomheder og militærenheder til udlændinge." [9]

I førkrigsårene og i den indledende periode af Anden Verdenskrig (før USA gik ind i den), støttede han Nazitysklands handlinger, appellerede til jøderne i USA "om ikke at trække folket ind i krigen, " osv. I 1941 blev han en af de førende repræsentanter for America First Committee, en organisation, der modsatte sig Amerikas frivillige deltagelse i Anden Verdenskrig. I sin selvbiografi, udgivet posthumt, forklarede Lindbergh sin førkrigsposition som følger:

Jeg var dybt bekymret over, at et potentielt gigantisk Amerika, styret af en uvidende og livløs idealisme, kunne korstog ind i Europa for at besejre Hitler, uden at indse, at Hitlers nederlag ville efterlade Europa forsvarsløst mod Sovjetruslands vold, plyndring og barbari, som kunne påføre den vestlige civilisation et dødeligt sår.

Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Jeg var dybt bekymret over, at Amerikas potentielt gigantiske magt, styret af uinformeret og upraktisk idealisme, kunne komme på korstog ind i Europa for at ødelægge Hitler uden at indse, at Hitlers ødelæggelse ville gøre Europa åbent for voldtægt, plyndring og barbari af Sovjetrussiske styrker, hvilket evt. fatale sår af den vestlige civilisation.) [10] .

Lindbergh kritiserede præsident Franklin Roosevelts udenrigspolitik . Præsidenten kunne selvfølgelig ikke lide det. Som svar på Roosevelts offentlige fordømmelse trak militærflyveren sig. Lindbergh blev teknisk konsulent og testpilot for Ford Company og United Aircraft Corporation.

Efter angrebet på Pearl Harbor i december 1941 fremsatte Lindbergh følgende udtalelse:

… vores land er blevet angrebet med våbenmagt, og med våbenmagt må vi reagere på dette... Nu skal vi rette alle vores styrker til at bygge de største og mest effektive væbnede styrker i verden. Når amerikanske soldater går i krig, skal de have det bedste af, hvad det moderne sind kan udvikle, og hvad moderne industri kan skabe.

Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] ...vores land er blevet angrebet med våbenmagt, og med våbenmagt må vi gøre gengæld. ...Vi skal nu gøre alt for at opbygge den største og mest effektive hær, flåde og luftvåben i verden. Når amerikanske soldater går i krig, skal det være med det bedste udstyr, som moderne dygtighed kan designe, og som moderne industri kan bygge.) [11] .

Lindbergh udtrykte et ønske om at vende tilbage til militærtjeneste, men - på instruks fra Det Hvide Hus - afviste krigsminister Henry Stimson (Henry L. Stimson) hans anmodning. [12]

I april 1944 blev Lindbergh, som civil rådgiver for den amerikanske hær og flåde, sendt til militærfronten i Stillehavet . Selvom han var civil, havde han omkring 50 udflugter til gode . Han ejer også udviklingen af autopilotmetoder , som betydeligt udvidede amerikanske jagerflys muligheder [4] .

Efterkrigsår

Efter krigen arbejdede Lindbergh som konsulent for stabschefen for United States Air Force . I 1954 forfremmede præsident Dwight D. Eisenhower Lindbergh til rang som brigadegeneral for luftvåbnet. Pan American World Airways hyrede også Lindberg som konsulent. Han rådede et flyselskab til at købe en jettransport og var involveret i designet af Boeing 747 .

I 1953 udgav Lindbergh The Spirit of St. Louis. Bogen vandt en Pulitzer-pris . På dette tidspunkt rejser han meget, er interesseret i kulturen hos folkene i Afrika og Filippinerne. I slutningen af 1960'erne vendte han tilbage til offentlig aktivitet igen, især fortaler han for en kampagne for at beskytte truede pukkelryg og blåhvaler . Han er også imod udviklingen af supersoniske transportfly, idet han frygter den indvirkning disse fly kan have på Jordens atmosfære [4] .

Charles Augustus Lindbergh døde af kræft den 26. august 1974 i sit hjem på den hawaiianske ø Maui . I 1978 udkom hans selvbiografi og skriftsamling.

I kunst

I 1929 skrev Bertolt Brecht et teaterstykke (Lehrstück) Lindberghs flugt (musik af Kurt Weill og Paul Hindemith ) (Der Lindberghflug). Efter krigen, i 1950, fjernede Brecht på grund af Lindberghs nazistiske sympatier alle henvisninger til ham og omdøbte stykket Der Ozeanflug (Oceanflug).
Lindbergh er omtalt som en pro-fascistisk amerikansk hersker, der indførte et brutalt antisemitisk terrorregime i to alternative historiebøger, The Ultimate Solution (1973) af Eric Norden og The Plot Against America (2004) af Philip Roth . Norden Lindbergh udnævnes til marionethersker af nazisterne, der har besat Amerika; Roth udspiller scenariet for sin sejr som den isolationistiske republikanske kandidat over Franklin Roosevelt ved præsidentvalget i 1940 og den efterfølgende alliance med Nazityskland. Roths bog blev lavet til en miniserie, The Plot Against America , som udkom i 2020.
I filmatiseringen af bogen " The Spirit of St. Louis ", udgivet den 20. april 1957, en måned før 30-året for flyvningen, blev Lindbergh spillet af skuespilleren James Stewart , som også gjorde tjeneste i det amerikanske luftvåben og pensioneret i samme rang ( brigadegeneral ), som og hans helt.
Ifølge en version af oprindelsen af navnet på Lindy Hop- dansen , blev dette navn givet til ham af den berømte danser George (Shorty) Showden , som i spøg kaldte den nye dans Lindy hop efter at have set aviser med overskrifterne "Lindy hops the Atlantic" om Charles Lindberghs første transatlantiske flyvning.
I filmen Interstellar af Christopher Nolan er der i Murphys værelse vist flere nærbilleder af et skab, hvor A. Scott Bergs biografiske bog Lindbergh (A. Scott Berg Lindbergh 978-0399144493 [13] ) ligger på hylden.
Max Allan Collins' bog Stolen Away (1991) fortæller den fascinerende historie om bortførelsen af det et-årige barn af den legendariske flyver Charles Lindbergh, som foretog den første soloflyvning over Atlanterhavet, som chokerede Amerika i sin tid. I den næste roman om detektiv Nathan Geller vender Max Allan Collins tilbage til begivenhederne i 1930'erne og genskaber æraens foruroligende atmosfære med sin sædvanlige dygtighed.
Tv-serien " Out of Time " Sæson 1, afsnit 14 (USA, 2016) er en fantasy-eventyrserie om tidsrejser. Lindbergh er ifølge manuskriptet medlem af den mystiske Ritenhaus-organisation, som i hemmelighed styrer den amerikanske regering og implementerer verdenspolitik.
Historien om kidnapningen af Lindbergh-barnet, i en let modificeret form, blev grundlaget for Agatha Christies roman Murder on the Orient Express (1934). Spillefilm af samme navn blev udgivet i 1974 og 2017 .
I Yulian Semenovs roman Expansion III bliver historien om kidnapningen af Lindberghs søn brugt som et kompromitterende dokument om Gestapo-chefen Heinrich Müller , hvilket gør det umuligt for ham at samarbejde i fremtiden med amerikanske efterretningstjenester.
"A Poem of the Air" af Marina Tsvetaeva er inspireret af og dedikeret til begivenhederne under en transatlantisk flyvning

Priser

Hukommelse

I 1961 blev navnet på Charles Lindbergh, som fik tilnavnet "lone eagle" ( engelsk lone eagle) for en soloflyvning i Atlanterhavet [15] , tildelt bjergtoppen i Front Range of the Rocky Mountains [16] ] .
I 1976 opkaldte Den Internationale Astronomiske Union et krater på den synlige side af Månen efter Charles Lindbergh .

Litteratur

Vladimir Shitov. "The Spirit of St. Louis" // Civil Aviation . - M. , 2012. - Nr. 5 . - S. 44-45 . (Russisk)

Noter

↑ 1 2 Charles Lindbergh // Encyclopædia Britannica
↑ 1 2 Charles A. Lindbergh // filmportal.de - 2005.
↑ 1 2 Charles Augustus Lindbergh // Brockhaus Encyclopedia (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
↑ 1 2 3 4 5 6 Elena Sokovenina . Se, der flyver han! , Privatkorrespondent (4. februar 2011). Arkiveret fra originalen den 6. februar 2011. Hentet 4. februar 2011.
↑ fra dokumentaren "American War Plan with Great Britain" ( Discovery World )
↑ Cole, Wayne S. Charles A. Lindbergh og kampen mod amerikansk intervention i Anden Verdenskrig . — [1. udg.]. - New York: Harcourt Brace Jovanovich, [1974]. — xvii, 298 sider s. — ISBN 0151181683 , 9780151181681.
↑ Bezymensky L. A. Hitler og Stalin før kampen ..
↑ 1 2 Ivanyan E. A. Encyclopedia of Russian-American Relations. XVIII-XX århundreder .. - Moskva: Internationale forbindelser, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
↑ Bezymensky L. A. Hitler og Stalin før kampen.
↑ Lindbergh, Charles A. (Charles Augustus), 1902-1974. Selvbiografi af værdier . — 1. udg. - New York: Harcourt Brace Jovanovich, 1978. - xxi, 423 sider, [20] blade af plader s. - ISBN 0151102023 , 9780151102020, 0156094029, 9780156094023.
↑ ISOLATIONSGRUPPER TILBAGE ROOSEVELT; Lindbergh og Amerikas første kapitel lover her al hjælp til regeringen . Arkiveret fra originalen den 7. marts 2021. Hentet 9. august 2018.
↑ Charles Lindbergh i kamp, 1944 . www.eyewitnesstohistory.com. Hentet 9. august 2018. Arkiveret fra originalen 19. marts 2008. (ubestemt)
↑ Lindbergh (bog) // Wikipedia, den frie encyklopædi. Arkiveret fra originalen den 30. december 2015.
↑ MEDALJØR FOR 1953 ( PDF). Daniel Guggenheim-medaljen . Hentet 5. november 2019. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2019.
↑ John D. Gorby. The Stettner Way: Joe og Paul Stettners liv og stigninger . — 1. udg. - Golden, Colo.: Colorado Mountain Club Press, 2003. - 207 sider s. - ISBN 0-9724413-0-1 , 978-0-9724413-0-8.
↑ GNIS-detalje - Lone Eagle Peak . geonames.usgs.gov . Hentet: 24. maj 2021. (ubestemt)