| vej | |
| "Krim" | |
|---|---|
|
M2 Simferopol motorvej, Krymka, Kharkiv | |
| M-2 i det russiske føderale motorvejsnetværk | |
| grundlæggende oplysninger | |
| Tidligere nummer | M-4, |
| Land | Rusland |
| Område |
Moskva-regionen Tula-regionen Oryol-regionen Kursk-regionen Belgorod-regionen |
| En del af vejen | E 105 |
| Status | føderale |
| Ejer | Den Russiske Føderation |
| Kontrolleret | Rosavtodor |
| Længde | 720 |
| Start | Moskva |
| igennem |
Tula Orel Kursk Belgorod |
| Ende | statsgrænsen til Ukraine |
| vejbelægning | asfalt , beton |
| åbningsdato | 1950 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Den føderale motorvej M-2 "Krim" er en motorvej af føderal betydning Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - statsgrænsen til Ukraine med indgange til det historiske og arkitektoniske kompleks "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Ruten er en del af den europæiske rute E 105 . Vejens længde er mere end 700 km [1] . Fortsættelse af ruten på Ukraines område: M-20 motorvej til Kharkov og M-18 Kharkov - Jalta . Strækningen fra Krim-grænsen til Jalta betragtes af de russiske myndigheder som en regional vej i Republikken Krim 35A-002 , fra Krim-grænsen til Dzhankoy blev betegnet P20 , på strækningen Simferopol - Jalta - A17 .
M-2-motorvejen starter ved krydset mellem Varshavskoe-motorvejen og Moskva-ringvejen og passerer derefter gennem Moskva-regionens territorium øst for byerne Shcherbinka , Podolsk , Klimovsk . Før krydset med A107 Moscow Small Ring Road har vejen fire spor i hver trafikretning og er fuldt oplyst. På omfartsvejen til Podolsk har vejen fem kørebaner i hver retning. Yderligere indsnævres ruten til tre baner i hver retning, er fuldt oplyst, omgår Chekhov og Serpukhov nær Moskva fra øst. Ved den 83. km krydser vejen A108 Moskva Big Ring. I Moskva-regionen var en trafikpolitipost placeret på motorvejen ved 100. km, ved indgangen til broen opkaldt efter Podolsky-kadetter over Oka -floden , i slutningen af 2018 blev posten lukket [2] . Ved km 108 indsnævres vejen til to spor i hver retning.
På dette stykke af vejen er der en dobbeltvej, den gamle Simferopol-motorvej, der går mod vest, gennem de nævnte byer. I dem, på adressepladerne på huse og vejskilte, er det opført som Simferopol-motorvejen.
Yderligere går motorvejen gennem Tula-regionens territorium og er oplyst op til den 156. km. Fra den 131. til den 156. km har motorvejen tre spor i hver retning. Krydset ved km 155 skærer den gamle M-2 indgang. Herfra fortsætter hovedruten til Tula ad den sædvanlige to- eller tresporede vej. Motorvejen omgår Tula fra vest og ender ved krydset med P132 Kaluga-Tula-Ryazan-motorvejen nær bygderne Pomogalovo og Zhirovka .
Efter udfletningen med motorvejen omgår vejen Tula fra vest langs omfartsvejen og krydser motorvejen P132 . Efter ruten passerer langs omfartsvejen på den vestlige side af Shchekin og bevæger sig derefter i sydvestlig retning. Bosættelserne nær grænsen til Tula-regionen Plavsk og Chern har ikke bypass-veje, M-2-motorvejen passerer gennem dem.
Derefter går ruten gennem Orel-regionens territorium og går udenom byen Mtsensk fra øst langs omfartsvejen . Før du går ind i det administrative centrum af regionen er der en trafikpolitipost udstyret med en vægtplatform. Yderligere går vejen forbi Oryol på østsiden. Det meste af omfartsvejen omkring Orel har en grænse på 60 km/t på grund af nærliggende store fabrikker, banegården og den krydsende del af byen. Her krydser ruten Oka igen og går også uden om forstadslandsbyen Znamenka fra øst . Videre går ruten langs omfartsvejen på den vestlige side af landsbyen Kromy og bevæger sig i sydlig retning. I nærheden af landsbyen Trosna begynder en forgrening A142 E 391 til Zheleznogorsk og Kalinovka , derefter til Kiev . Landsbyen Trosna har ikke en omfartsvej.
Yderligere går ruten gennem Kursk-regionens område . Fra vest omgår den byerne Fatezh , Kursk langs omfartsvejen, der passerer langs udkanten af byen, og Oboyan .
Derefter går vejen gennem Belgorod-regionens område . Passerer øst for byen Stroitel , omgår Belgorod på en omfartsvej fra vest og går derefter mod sydvest gennem Streletskoye og ender ved statsgrænsen til Ukraine i Nekhoteevka .
Længere fra Goptovka til Krim har motorvejen ukrainske betegnelser M-20 (til Kharkiv ) og M-18 (fra Kharkiv til Simferopol).
Vejens rute er baseret på den gamle Krim-kanal . Beslutningen om at bygge en hovedvej blev truffet af kejser Nicholas I i 1828 for at organisere en pålidelig transportforbindelse med Krim og flådebasen i Sevastopol. Byggearbejdet fortsatte i flere årtier, en telegraflinje blev arrangeret langs motorvejen parallelt . Banen stod færdig i 1858, samtidig blev der åbnet regulær gennemkørende trafik af passagerdiligencer .
Før den store patriotiske krig var vejen ikke asfalteret i hele sin længde, der var mange træbroer, og bredden af lærredet var ikke mere end 5,5 m. Efter krigen blev den ødelagte vej rekonstrueret, derefter blev undergrunden udvidet til 12-15 m blev der bygget betonbroer og overkørsler, asfaltbetonbelægning blev arrangeret langs hele motorvejens længde. Arbejdet blev udført i et stærkt tempo i 1949-1950 [3] [4] . Ruten Moskva - Kharkov - Simferopol i sovjetisk tid indtil midten af 1980'erne var nummer 4.
Til de olympiske lege i 1980 i Moskva blev der truffet en beslutning om at bygge en højhastighedsundersøgevej. Den olympiske fakkelstafet passerede delvist langs den nye vej, på trods af at i 1980 kun en del af ruten i Moskva-regionen og en udveksling med Moskva-ringvejen var blevet afsluttet . Denne udveksling var den første på Moskvas ringvej, hvor trafikken blev udført i tre niveauer.
I 1983 blev sektionen Moskva-Serpukhov afsluttet. Samme år begyndte designarbejdet på strækningen Tula-Oryol-Trosna [5] .
Efter at konstruktionen af en bro over Oka-floden nær Serpukhov var afsluttet i 1988, blev den gamle bro, som den gamle Simferopol-motorvej gik igennem, lukket for trafik [6] . Den gamle bro, bygget i 1867, var både jernbane og vej, togene kørte her oven på gårdene, og der var arrangeret en hestetrukket transport nedenfor. På tidspunktet for dens lukning blev den brugt som fodgænger.
Yderligere genopbygning af vejen i Tula-regionen blev udført indtil slutningen af 1980'erne, hvilket resulterede i, at den del af vejen, der opfylder kravene til motorvejen, nåede krydset ved Tula ved km 155.
Efter Sovjetunionens sammenbrud blev vejen opdelt i to dele, der tilhørte forskellige stater. Den russiske del af motorvejen fra Moskva til grænsen til Ukraine fik sit nuværende navn og nummer. Vejens økonomiske og strategiske betydning er faldet, trafikafviklingen er faldet, hvilket blandt andet påvirkede tempoet i dens videre genopbygning. Så i løbet af 2000'erne blev en lille 22 kilometer lang strækning færdiggjort fra udfletningen ved km 155 til krydset med P132 motorvejen , som blev åbnet i slutningen af 2000'erne. I marts 2012 annoncerede myndighederne i Tula-regionen, at de havde til hensigt at søge yderligere byggeri af motorvejen [7] . Og der er sådanne planer, det er planlagt at fortsætte uden om Tula op til den 232. kilometer.
I 2014 blev motorvejen fra grænsen til Moskva-regionen til svinget til Tula næsten fuldstændig repareret med belysning i hele strækningen [8] . I 2014 blev en omfartsvej af byen Orel rekonstrueret med et fragmentarisk arrangement af yderligere baner ved udgange og udfletninger og belysning på dem, trafiklysregulering blev organiseret ved nogle udfletninger [9] .
I 2017 startede arbejdet med strækningen fra km 83 til km 95. Vejen udvides til seks spor med belysningsarrangementer. Reparationen blev afsluttet i november 2018, hvorefter lignende arbejde begyndte fra km 95 til km 108 [10] .
I 2019 begyndte en større eftersyn af vejstrækningen fra km 515 til km 543 på omfartsvejen til Kursk med anlæggelse af yderligere kørebaner.
I slutningen af 2015 blev et større eftersyn af vejstrækningen fra km 603 til km 620 afsluttet med lanceringen af en udveksling til Rakitnoye og en tur til Verkhopenye i Belgorod-regionen. Kørebanen er blevet udvidet til fire spor for dobbelt kontinuerlig trafik. Der blev udført en række arbejder på indretningen af vejinfrastruktur [11] .
I november 2018 blev et større eftersyn af vejstrækningen fra 620 til 637 km fra Verkhopenya til Yakovlev i Belgorod-regionen afsluttet. Kørebanen er blevet udvidet til fire spor for dobbelt kontinuerlig trafik.
I slutningen af 2020 blev en større ombygning af vejstrækningen fra km 131 til km 156 gennemført. Vejbanen blev udvidet til tre spor i hver retning.
I slutningen af 2021 blev en større eftersyn af vejstrækningen fra km 95 til 108 gennemført. Vejen er blevet udvidet til tre spor i hver retning.
Fra den 678. til den 720. km, på grænsen til Ukraine, er der en 4-sporet vej med et skillehegn.
| Tankstationsoperatør | Beliggenhed, km motorvej |
|---|---|
| Moskva-regionen | |
| Rosneft | 25 |
| BP | 27 |
| Greenlin | 29 |
| Rosneft | 34 |
| TNK | 36 |
| Gazpromneft | 38 |
| Skal | 41 |
| Rosneft | 45 |
| Rosneft | halvtreds |
| Gazpromneft | 53 |
| TNK | 66 |
| Skal | 70 |
| Lukoil | 82 |
| Gazpromneft | 94 |
| Rosneft | 105 |
| Tula-regionen | |
| Lukoil | 142 |
| Skal | 170 |
| Lukoil | 182 |
| Lukoil | 195 |
| Lukoil | 231 |
| Oryol-regionen | |
| Rosneft | 315 |
| Rosneft | 329 |
| Rosneft | 381 |
| HPP Bryansk LLC | 382 |
| Rosneft | 433 |
| Kursk-regionen | |
| Zhigunov | 457 |
| ANT-olie | 576 |
| Belgorod-regionen | |
| Rosneft | 622 |
| Rosneft | 638 |
| Rosneft | 669 |
| Rosneft | 680 |
| Rosneft | 691 |
| Rosneft | 700 |
| Byer på M2 "Krim"-motorvejen (fra MKAD til grænsen til Ukraine ) | |||
|---|---|---|---|
| M2 | E 105 | ||