| Kimry bro | |
|---|---|
| 56°52′23″ s. sh. 37°21′24″ in. e. | |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds | Volga floden |
| Beliggenhed | Kimry |
| Design | |
| Konstruktionstype | armeret beton, armeret med kabler |
| Hovedspænd | 128 m |
| total længde | 554,4 m |
| Brobredde | 19,5 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1978 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kimrsky-broen er en vejbro over Volga i byen Kimry . Den længste bro i Tver-regionen [1] . Bygget i 1978 af Mostootryad nr. 6 ( Yaroslavl ) i henhold til standarddesignet fra Voronezh [2] Giprokommundortrans Institute .
Armeret beton fire-span bro. Længde - 554,2 m. Anden og tredje spændvidde er sejlbar. Spændhøjden fra det normale designniveau er 16,4 m.
For første gang begyndte man at tale om opførelsen af en bro med en teknisk og økonomisk begrundelse for dets behov i begyndelsen af det 20. århundrede , da der i 1900 blev bygget en jernbane til Kimr , der forbinder byen med Moskva. Imidlertid var lokale forretningsmænd, der specialiserede sig i transport af passagerer og varer over floden, ikke interesserede i opførelsen af Volga-krydset. For jernbaneafdelingen var stort arbejde på en blindgyde, dengang var retningen ikke lovende [3] .
I slutningen af 1930'erne påvirkede opførelsen af Uglich vandkraftkomplekset , hvis dødvande også påvirkede Kimry. Spørgsmålet om at bygge en vejbro dukkede op igen, men blev delvist fjernet. For i 1937, opstrøms, blev konstruktionen af Ivankovskaya vandkraftdæmningen til Volga-Moskva-kanalen i landsbyen Ivankovo (nu byen Dubna ) afsluttet. Biltrafik over Volga begyndte at blive udført langs dæmningen af Ivankovskaya vandkraftværk.
Først i 1974 blev projekteringsdokumentationen for byggeriet af broen godkendt, som begyndte i oktober samme år.
Broen blev bygget efter et typisk projekt for 1970'erne - en udkraget struktur lavet af præfabrikerede armerede betonblokke, forenet af forspændingsarmering. Ifølge dette projekt blev der bygget mange broer på det tidspunkt, da byggeteknologien var enkel og enkel. Men efter 20 år forfaldt mange af dem. For eksempel Østbroen i Tver. Denne skæbne overgik Kimsky-broen. I midten af 1990'erne nåede afbøjningerne af broens spændstrukturer kritiske værdier [3] .
Siden december 2005 har broen været lukket for reparationer. Genopbygningen blev udført af Mostootryad-90 (byen Dmitrov ), som er en del af Mostotrest OJSC. Ingeniørprojektet og arbejdsdokumentationen er udviklet af . For første gang i Rusland blev der lavet et skråstagssystem til forstærkning af kanalarmerede betonspænd.Institute CJSCStroyproject [3] .
I 2018 blev der brugt 7,7 millioner rubler på at reparere broens asfaltbelægning [4] .
Den 28. november 2008 udstedte Federal State Unitary Enterprise Marka Publishing and Trade Center fra Federal Communications Agency et frimærke (nr. 1281) af den russiske post med en pålydende værdi på 7,00 rubler. med billedet af Kimry-broen. Størrelse 58 x 26 mm. Coated papir. Offsettryk. Oplag 1200000. Designer Moskovets A.
I 2018 blev TU-124V-flyet , forfaderen til passagerfly med turbofanmotorer, installeret på linje med broen. Ved jubilæet for Andrei Tupolev blev det overhalet af specialister fra Ryazan Aircraft Repair Plant [5] .