| China Eastern Airlines Flight 5210 Baotou-katastrofe | |
|---|---|
| Forulykkede fly 2 år før styrtet | |
| Generel information | |
| datoen | 21. november 2004 |
| Tid | 08:20 |
| Karakter | Crash efter takeoff, LOC-I (tab af kontrol) |
| årsag | atmosfærisk ising |
| Placere | Nanhai Park, 2 km fra Erliban Lufthavn , Baotou ( Kina ) |
| Koordinater | 40°39′03″ s. sh. 109°50′31″ Ø e. |
| død | 55 (53 på flyet + 2 på jorden) |
| Fly | |
| Model | Canadair CL-600-2B19 |
| Flyselskab | China Eastern Airlines |
| Afgangssted | Erliban , Baotou |
| Bestemmelsessted | Hongqiao , Shanghai |
| Flyvningen | MU5210 |
| Tavlenummer | B-3072 |
| Udgivelses dato | oktober 2002 |
| Passagerer | 47 |
| Mandskab | 6 |
| Overlevende | 0 |
Baotou CRJ200-styrtet (også kendt som Baotou-styrtet ) var en større flyulykke , der fandt sted den 21. november 2004 . Canadair CL-600-2B19 passagerfly fra China Eastern Airlines udførte ruteflyvning MU5210 på ruten Baotou - Shanghai , men 10 sekunder efter start styrtede det ned på en frossen sø i Nanhai Park og kollapsede fuldstændigt. Styrtet dræbte 55 mennesker - alle 53 personer om bord på flyet (47 passagerer og 6 besætningsmedlemmer) og 2 personer på jorden [1] .
Canadair CL-600-2B19 (registreringsnummer B-3072, serie 7697) blev frigivet (angiveligt) i oktober 2002 under testkoden C-FMML. Den 13. november samme år blev det overført til China Eastern Airlines . Drevet af to General Electric CF34-3B1 turbofanmotorer . Iført beklædningen af China Yunnan Airlines på tidspunktet for styrtet . På dagen for katastrofen fløj han 5232 timer [2] [3] .
Også på besætningen var sikkerhedsofficer Jiang Chaohong ( engelsk Jiang Chaohong , kinesisk 姜朝宏).
| Statsborgerskab [4] | Passagerer | Mandskab | i alt |
|---|---|---|---|
| Kina | 46 | 6 | 52 |
| Indonesien | en | 0 | en |
| i alt | 47 | 6 | 53 |
| |
|---|---|
| |
| |