Fly 3054 TAM Airlines | |
---|---|
| |
Generel information | |
datoen | 17. juli 2007 |
Tid | 18:54:50 UTC-3 |
Karakter | Runway overskridelse |
årsag | Dårligt vejr, besætningsfejl |
Placere | 242 m efter landingsbanen i Congonhas lufthavn , Sao Paulo ( Brasilien ) |
Koordinater | 23°37′10″ S sh. 46°39′43″ W e. |
død | 199 (187 på flyet + 12 på jorden) |
Sårede | 13 (på jorden) |
Fly | |
Model | Airbus A320-233 |
Flyselskab | TAM Airlines |
Afgangssted | Salgado Filho , Porto Alegre |
Bestemmelsessted | Congonhas , Sao Paulo |
Flyvningen | JJ3054 |
Tavlenummer | PR-MBK |
Udgivelses dato | 13. februar 1998 (første flyvning) |
Passagerer | 181 |
Mandskab | 6 |
Overlevende | 0 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
A320-ulykken i São Paulo er en større luftfartsulykke, der fandt sted tirsdag den 17. juli 2007 . Airbus A320-233 passagerflyet fra TAM Airlines opererede indenrigsfly JJ3054 på ruten Porto Alegre - Sao Paulo , men efter at have landet på landingsbanen i Sao Paulo lufthavn , glat af regnen , rullede det ud af det og styrtede ind i bygninger, der var placeret ved siden af det. Styrtet dræbte 199 mennesker - alle 187 personer om bord på flyet (181 passagerer og 6 besætningsmedlemmer) og 12 mennesker på jorden [1] [2] .
Fra 2021 er dette det største (i forhold til antallet af dræbte) flyulykke i Brasiliens og TAM Airlines historie.
Airbus A320-233 (registreringsnummer PR-MBK, serie 789) blev frigivet i 1998 (den første flyvning blev foretaget den 13. februar under testnummeret F-WWDT). Den er udstyret med to International Aero Engines V2527-A5 bypass turbofan motorer . Drives af flyselskaber:
Den 1. januar 2007 blev den købt af TAM Airlines og fik halenummer PR-MBK. På dagen for katastrofen gennemførte han over 9.300 start- og landingscyklusser og fløj over 20.000 timer [3] [4] .
Flyet blev fløjet af en meget erfaren besætning, hvis sammensætning var som følger:
Fire stewardesser arbejdede i flyets kabine :
Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt |
---|---|---|---|
Brasilien | 171 | 6 | 177 [*2] |
Frankrig | 2 | 0 | 2 |
Argentina | 2 | 0 | 2 |
Portugal | en | 0 | en |
USA | en | 0 | en |
Sydafrika | 3 | 0 | 3 |
Peru | en | 0 | en |
i alt | 181 | 6 | 187 |
I alt var der 187 personer om bord på flyet - 6 besætningsmedlemmer og 181 passagerer.
Fly JJ3054 afgik fra Porto Alegre kl. 17.19 BRST med afgang til Sao Paulo med 6 besætningsmedlemmer og 181 passagerer om bord.
18:54 BRST landede flyet på bane 35L i Congonhas Lufthavn i Sao Paulo. Efter landing kunne flyet ikke bremse i tide på den nyrenoverede bane, som ikke var udstyret med tagrender, og piloterne kunne ikke gøre noget. Med en hastighed på omkring 170 km/t rullede flyvning JJ3054 ud af den regnvåde landingsbane, fløj over en bymotorvej beliggende nær lufthavnen og styrtede ind i bygninger på den modsatte side af vejen; først styrtede linjefartøjet ind i en hangar, som opbevarede last og en lille forsyning af TAM Express-jetbrændstof, og kørte derefter ind i bygningen af dette flyselskab, hvor flere kraftige eksplosioner blev hørt og en stærk brand startede. Linjen kollapsede fuldstændig og brændte ned, 199 mennesker døde (alle 187 personer på flyet og 12 mere på jorden), yderligere 13 personer på jorden blev såret af varierende sværhedsgrad [5] [6] .
Øjeblikket for styrtet (flyet gled ned af landingsbanen og rullede ud) blev optaget af overvågningskameraer i Congonhas lufthavn. I Brasilien blev der erklæret en 3-dages sorg [7] .
Styrtet af flyvning JJ3054 og det tidligere styrt af en Boeing 737 over Mato Grosso forårsagede en krise i brasiliansk civil luftfart, der varede indtil januar 2008 [8] .
Undersøgelsen af årsagerne til styrtet af flyvning JJ3054 blev udført af National Committee for the Investigation of Aviation Incidents (CENIPA) .
Begge flyrecordere blev fundet på ulykkesstedet . De data, der blev opnået efter dechiffrering af den parametriske optager, viste, at 2 sekunder før touchdown på landingsbanen var begge motorkontrolhåndtag i " fuld gas "-position. Flere gange gik Retard - alarmen , som anbefalede, at piloterne reducerede motorkraften - flyt motorkontrolgrebene til den position, som autopiloten anbefalede, eller aktiver bakgear. Efterfølgende satte piloterne kun baglæns på venstre motor, da højre bakgear var slået fra, hvilket ikke var nok til normal opbremsning af flyet på en bane, der var glat af regn. Forskellige motortryk, i kombination med yderligere faktorer, førte til, at besætningen mistede kontrollen, og at flyet rullede ud af landingsbanen.
Den endelige rapport fra undersøgelsen blev offentliggjort den 31. oktober 2009.
CENIPA var ikke i stand til at fastslå den nøjagtige årsag til katastrofen. Under undersøgelsen blev to versioner af katastrofen overvejet: en teknisk fejl og besætningsfejl. Men den officielle CENIPA-rapport angiver flere årsager til katastrofen [9] :
Nedstyrtningen af TAM Airlines Flight 3054 er med i sæson 11 af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation i afsnittet Landing Crash .
|
|
---|---|
| |
|