En-24-ulykke nær Gali

An-24 styrtet nær Gali er en luftfartsulykke, der fandt sted den 17. november 1975 i nærheden af ​​byen Gali ( Abkhaz ASSR fra den georgiske SSR i USSR ) med et Aeroflot An-24RV fly , som et resultat af hvilket 38 mennesker døde.

Fly

En-24RV med halenummer 46467 (fabrik - 27307905) blev frigivet af Antonov-fabrikken den 20. juli 1972 . I alt havde ruteflyet på tidspunktet for styrtet i alt 7335 flyvetimer og 6878 landinger [1] .

Katastrofe

Flyet opererede flyvning 6274 på ruten Tbilisi - Sukhumi - Krasnodar . Det blev styret af en besætning på 241 flydetachementer, bestående af kommandør I. K. Lysenko , co-pilot F. R. Babichev , navigatør A. I. Velichko og flyvemekaniker V. N. Masekin . Stewardessen M. F. Babicheva arbejdede i kabinen . Klokken 21:23 (20:23 Moskva-tid ), med 33 passagerer om bord, lettede An-24 fra Tbilisi lufthavn og tog efter klatring 6000 meter [1] .

Undervejs på ruten var himlen dækket af skyer med en nedre grænse på 200-300 meter og en øvre grænse på 4000-5000 meter, hvor der blev observeret kraftig isdannelse , samt intens turbulens og kraftig regn. Besætningen vidste, at tordenvejr var forude langs ruten, og så deres centre på skærmen af ​​radaren ombord. Han vidste også fra RDP -zonechefen[ præciser ] Sukhumi, at den tidligere bestyrelse omgik tordenvejr 15 kilometer nord for ruten, i forbindelse med hvilken det blev besluttet at omgå tordenvejrene ved at undvige 10-15 kilometer nord for ruten, hvilket blev meldt til afsenderen kl. 21:02. 21:04 drejede flyet til højre og lagde sig på en kurs på 320° - 25° fra linjen af ​​det givne spor. 22:08 kontaktede vognmanden besætningen og tilbød at dreje til venstre for at vende tilbage til banen. han gav også tilladelse til at gå ned til en højde på 4200 meter. Men besætningen besluttede at fortsætte med at undgå tordenvejr fra nord, mens de begyndte at falde til den angivne højde. 22:11:40 meldte besætningen, at de havde nået 4200 meters højde, hvorefter de gik over til kommunikation med indflyvningskontrolløren (APC). Men selve indflyvningskontrolløren på det tidspunkt blev ændret af zonekontrolleren (RDC), som tillod at gå ned til en højde på 3000 meter [1] .

Besætningen rapporterede om besættelsen af ​​højden på 3000 meter klokken 22:13:41. Besætningen troede også fejlagtigt, at de havde passeret traversen af ​​Gali OPRS , som blev rapporteret til afsenderen, mens de faktisk stadig var 8-10 kilometer fra den. Til gengæld kontrollerede zonekontrolløren, som ikke havde tilladelse til at arbejde som indflyvningskontrollør, ikke dette flys flyvning ved hjælp af radar og radioretningssøger og bestemte ikke dets sande position. Da han hørte rapporten om passagen af ​​Gali-traversen, gav han tilladelse til at gå ned til en højde på 1200 meter på vej mod DPRM. Efter at have bestemt deres placering forkert, bekræftede besætningen instruktionen og begyndte at gå ned. 22:14:30, fløjende om natten i solide skyer 25 kilometer nord for motorvejen med en hastighed på 410 km/t, styrtede An-24 i en højde af 2250 meter over havets overflade ind i den stejle skråning af Mount Apshara ( højde 2580 meter, 15 kilometer syd for Kodori Range ) i 91 kilometer øst (azimut 90°) for Sukhumi lufthavn og 25 kilometer nordøst for Gali (strengt foran OPRS). Alle 38 personer om bord på passagerflyet blev dræbt [1] .

Årsager

Hovedårsagen er flyveledernes overtrædelse af ATC -reglerne og besætningens fejl ved at bestemme flyets placering under en nedstigning i bjergene.
Relaterede faktorer:

1. Det lavere sikre flyveniveau på denne rute i området af Gali OPRS blev beregnet med overtrædelse. Den maksimale overskridelse blev taget i betragtning i striben 17 km fra vejen og ikke 25 km fra vejen. Således blev det lavere sikre flyveniveau sat til 2400 m , og skulle have været 3600 m . Som følge heraf blev nedstigningen langs ruten udført under den faktiske sikre højde, hvilket skabte en trussel mod flyvesikkerheden.
2. Overtrædelser og mangler i organiseringen af ​​meteorologisk støtte til flyvninger.- [1]

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Nedstyrtningen af ​​An-24RV fra den nordkaukasiske UGA i Georgien . airdisaster.ru. Dato for adgang: 3. maj 2013. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013. (ubestemt)