| Motorcykel DKW NZ 350 | |
|---|---|
| generel information | |
| Fabrikant | DKW-Stammwerk Zschopau |
| Komponenter | |
| Motor | totakts encylindret 346 (11,5) ved 4.000 o/min. |
| Smøresystem | sammen med brændstof |
| Kølesystem | antenne |
| specifikationer | |
| Maksimal hastighed, km/t | 105 |
| Brændstofforbrug, l pr. 100 km | |
| med en hastighed på 60 km/t | 3.3 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 2090 |
| Bredde, mm | 750 |
| Højde, mm | 935 |
| Motorcykelbund, mm | 1355 |
| Frihøjde, mm | 120 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
DKW NZ 350 er en middelklasse landevejsmotorcykel med en totakts encylindret motor fremstillet af det tyske firma DKW . Den blev produceret fra 1938 til 1945 af DKW-fabrikken i byen Chopau (Zschopau). [en]
Det er designet af designeren Hermann Weber . DKW NZ 350 er kendt som prototypen på den sovjetiske Izh-350 , den første af efterkrigstidens serie af Izh-motorcykler .
Motorcykel DKW NZ 350 havde den originale stemplede og svejste stålramme af lukket type. En værktøjskasse er installeret på venstre side af rammen. Forgaffel parallelogram type med fjeder, baghjul uden støddæmpning.
Motorcyklen var udstyret med en 1-cylindret, totakts, luftkølet motor med et patenteret Schnurle- udluftningssystem . Motorboring 72 mm, slaglængde 85 mm, slagvolumen 346 cc. cm, effekten var 11,5 hk.
Motorens krumtaphus og topstykke var støbt af en aluminiumslegering, cylinderen af støbejern. Udstødningssystemet er udstyret med to lyddæmpere. Cylinderhoved med dekompressor.
Krumtapakslen er samlet, presset. Krumtaphuset er af bloktype, foran er der et krumtapkammer, bagtil er der en gearkasse. Drejningsmomentet fra krumtapakslen til transmissionen blev overført af en rullekæde, multipladekoblingen og gearkassen arbejdede i et oliebad. Start af motoren med fodkickstarter.
Nåleventil flydekarburator udstyret med et tørmasket luftfilter.
Gearkassen er fire-trins. Gearene blev skiftet med et fodhåndtag og en separat redundant manuel kontakt, som var placeret på højre side af benzintanken. Fodkontakten i Hermann Webers patenterede design var en bekvem nyhed fra tiden, der var iboende i DKW-modeller. [2]
Motoren havde en DC-generator (6 Volt) og et tændingssystem med et batteri og en samledåse. Kørslen til baghjulet blev realiseret af en rullekæde. Dækstørrelse 3,25-19".
Sadel lavet af tykt læder, fjederbelastet. Ståltankens sideflader blev belagt med aluminium og poleret. Motorcykler blev malet sorte.
Til motoren blev der brugt en brændstofblanding af motorolie og benzin i forholdet 1:25, brændstofforbruget var omkring 3,3 liter pr. 100 km. Maksimal hastighed op til 105 km/t., Motorcykelvægt 145 kg.
I december 1937 annoncerede DKW produktionen af nye motorcykler i NZ-serien (modellerne NZ 250 og NZ 350). Efter præsentationen på en udstilling i byen Kaiserdom i februar 1938 kom motorcykler til salg. [en]
Oprindeligt blev motorcyklen udviklet med et stearinlys-type baghjulsfjederophæng, 1100 af disse eksemplarer blev produceret, men senere blev denne version ikke lanceret i serieproduktion. [3] Det blev implementeret på den næste model NZ 500 i 1939.
Model NZ 350 med 350 cc motor se, var vellykket og solgte godt. Der blev også produceret en let sidetrailer i aluminium til motorcyklen. [fire]
Fra 1941 blev NZ 350 udelukkende leveret til den tyske Wehrmacht. I 1943 startede produktionen af militærmodellen NZ 350-1. NZ 350-1 motorcyklen havde mindre forskelle: På grund af besparelserne i aluminiumslegering blev motorens krumtaphus støbt af støbejern; gearforholdet i den forstærkede transmission blev reduceret, max. hastighed op til 90 km / t; forhjulsbeskytteren havde en forenklet, overfladisk form; Tilføjet beslag til militær ammunition. Der blev produceret cirka 12.000 styk. modeller NZ 350-1, det samlede antal producerede motorcykler af alle modifikationer er omkring 57.300 enheder. [en]
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig endte byen Chopau i den sovjetiske besættelseszone . DKW - anlægget blev demonteret og bragt til USSR som reparationer . Tyske Weber og en række andre arbejdere på anlægget blev interneret og sendt til Izhevsk, hvor med deres deltagelse blev produktionen af IZH-350-motorcyklen lanceret på grundlag af DKW NZ 350-designet. [5]