Ivanov, Ivan Ivanovich (pilot)

Ivan Ivanovich Ivanov
Fødselsdato 8. oktober 1909( 1909-10-08 )
Fødselssted landsby Chizhovo, Bogorodsky Uyezd , Moskva Governorate , Det russiske imperium
Dødsdato 22. juni 1941 (31 år)( 22-06-1941 )
Et dødssted Dubno , Rivne Oblast , ukrainske SSR , USSR
tilknytning  USSR
Type hær Luftvåben
Års tjeneste 1931-1941
Rang Seniorløjtnant
En del  • 50. Artilleriregiment;
 • 19. Light Bomber Aviation Squadron;
 • 2. Light Bomber Aviation Regiment;
 • 46. Fighter Aviation Regiment
Kampe/krige Den Røde Hærs polske felttog ,
Sovjet-finsk krig ,
Store Fædrelandskrig
Priser og præmier
Sovjetunionens helt
Lenins orden
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ivan Ivanovich Ivanov (8. oktober 1909, landsbyen Chizhovo  - 22. juni 1941, Dubno ) - sovjetisk militærpilot , deltager i den polske kampagne for Den Røde Hær , Sovjet-finsk og Anden Verdenskrig . Senior løjtnant . Helt fra Sovjetunionen (1941). Æresborger i byen Fryazino .

I Arbejdernes 'og Bøndernes' Røde Hær siden 1. september 1931. Han begyndte aktiv militærtjeneste i en artillerienhed i Moskvas militærdistrikt . På hans personlige anmodning blev han sendt til luftvåbenet i Den Røde Hær . Efter at have gennemført flyvetræning tjente han fra 1934 i bombefly . Han deltog i den Røde Hærs kampoperationer på den ukrainske (1939) og den nordvestlige (1940) front. Efter afslutningen af ​​vinterkrigen blev han overført til jagerflyvning . I juni 1941 kommanderede han en flyvning af I-16 jagerfly fra det 46. jagerflyregiment i den 14. blandede luftfartsdivision i Kievs særlige militærdistrikt . Partiløs.

Den 22. juni 1941, på den første dag af den store patriotiske krig, i himlen over Rivne-regionen , med sit link, gik han i kamp med en gruppe tyske Heinkel-111 bombefly fra KG55 Vulture eskadrille. Efter at have skudt al ammunitionen ødelagde han et af fjendens fly med en vædder . Det var en af ​​de første luftvæddere i historien om den store patriotiske krig. Efter en luftkollision nødlande han nær landsbyen Zagortsy . Han døde af sine kvæstelser og sår på et hospital i byen Dubno.

Biografi

Barndom og ungdom

Ivan Ivanovich Ivanov blev født den 8. oktober [1] [2] (25. september - efter gammel stil [3] ), 1909 i landsbyen Chizhovo [ca. 1] Grebnevskaya volost , Bogorodsky-distriktet, Moskva-provinsen i det russiske imperium [4] (siden 2005 i byen Fryazino , Moskva-regionen ) som det sjette barn i en stor familie af en landsbysmed Ivan Ivanovich og husmor Evgenia Ivanovna Kuznetsov. Russisk [1] [2] . Dagen efter blev han døbt efter den ortodokse ritual i Grebnevskaya-kirken St. Nicholas Wonderworkeren [5] . Han dimitterede fra fire års grundskole i nabolandsbyen Novaya [6] [7] [8] [9] . Fra en tidlig alder hjalp han sin far i smedjen og mestrede gradvist familiens håndværk [8] [10] .

Ivans far, Ivan Ivanovich Sr., var ikke kun en god smed, men vidste også meget om heste , og han blev ofte inviteret som konsulent [11] . Efter at have akkumuleret et betydeligt beløb, købte han en grund og en smedje af samfundet og erhvervede også en hoppe, hvorfra han havde afkom. At tage sig af føllene var et andet ansvar for lille Ivan [12] . Efter sin fars død i januar 1924 [12] blev teenageren lærling hos sin ældre bror Victor [13] .

I anden halvdel af 1920'erne, efter NEP 's sammenbrud , førte den sovjetiske regering aktivt en politik med ekspropriering af privat ejendom . Præsterne, små ejere, personer, der brugte lejet arbejdskraft, blev ramt i deres rettigheder. For ikke at blive " fravalgt " sluttede Ivanov-brødrene sig til Chizhov-partnerskabet "Machine Labor" [13] . Samtidig blev Ivan interesseret i amatørforestillinger og blev et aktivt medlem af landdistrikternes propagandahold "Red Shirt" [10] [14] . Den unge smed sang godt (han havde en lyrisk tenor ) [12] [15] . Holdet optrådte både i Chizhovo og i nabolandsbyer og landsbyer.

Da tvangskollektiviseringen begyndte i slutningen af ​​1920'erne , måtte Ivanovs ikke kun give smedjen, men også jorden og hesten til kollektivgården . Ivan rejste til Moskva i 1930 , hvor han i nogen tid arbejdede på transportforeningens værksteder [8] [13] [16] . Samme år [8] , selv før han rejste til byen, mødte han sin kommende kone, Vera Bocharova, som kom fra en familie af lokale producenter . Sandsynligvis var dette bekendtskab årsagen til hans tidlige tilbagevenden til Chizhovo. Det kom dog ikke til ægteskab dengang. Veras mor modsatte sig deres forhold [17] , og snart blev Bocharov-familien undertrykt . Maria Anisimovna og hendes datter nåede at rejse til Moskva før hendes arrestation. Senere slog de sig ned i Nikolskoye nær Reutov , og alle deres talrige slægtninge blev forvist til Novokuznetsk [18] . Ivan blev den 1. september 1931 indkaldt til arbejdernes 'og bønders' røde hær [19] [20] af Shchelkovsky-distriktets militære registrerings- og hvervningskontor i Moskva-regionen , og i nogen tid skiltes deres veje.

I den Røde Hærs tjeneste

Bomberpilot

Den Røde Hærs soldat I.I. Ivanov begyndte sin militærtjeneste i det 50. artilleriregiment i Moskvas militærdistrikt [19] [21] , som var stationeret i landsbyen Solnechnogorsky [16] [22] . Allerede i november samme år blev han optaget som kadet ved regimentsskolen for yngre befalingsmænd [19] . I 1932 blev han kandidatmedlem af CPSU (b), men på grund af tabet af kandidatbogen blev han aldrig optaget i partiet [23] .

I slutningen af ​​1920'erne - begyndelsen af ​​1930'erne foregik dannelsen af ​​luftvåbnet aktivt i USSR . Komsomol og kommunistpartiet appellerede til de unge om at gå ind i luftfarten. Ivanov havde et brændende ønske om at blive pilot, men grunduddannelse var ikke nok til dette. Ifølge hans mor rådede en militærpilot Ivan til at blive flymekaniker til en start [8] . I sommeren 1932 skrev Ivanov en rapport om overførslen til en flyveskole [24] . Ifølge nogle kilder [ca. 2] i august samme år blev Ivan Ivanovich kadet ved 3rd Perm Aviation School of Aircraft Technicians, og derfra blev han i marts 1933 overført til 8. Odessa VASHP, som uddannede flyvepersonale til ukrainernes luftfartsenheder. militærdistrikt [8] .

Ivan foretog sin første U-2- flyvning i april 1933 [24] . Inden sommeren næste år mestrede han også teknikken til at styre R-1- flyet [25] . I juni 1934 kvalificerede Ivanov sig som pilot og blev sendt til tjeneste i den 19. Light Bomber Aviation Squadron af 206. Light Bomber Aviation Brigade, som var stationeret nær byen Konotop , Chernigov-regionen [19] [25] [26] .

Ivan Ivanovich fløj på P-5 og P-Z . I oktober 1935 deltog han i Den Røde Hærs største førkrigsøvelser - Kiev-manøvrerne [27] . Ikke en eneste aften med amatørforestillinger kunne undvære det. Stamgæster fra garnisonsklubben sammenlignede endda Ivanovs sangtalent med Lemeshevs kunst [9] [10] [28] . Nogle gange huskede piloten sit civile erhverv. Regimentet beskyttede den lokale kollektive gård, og Ivan hjalp med at reparere et simpelt bondeinstrument, som han engang blev tildelt et kamera for [8] .

I oktober 1936 modtog I. I. Ivanov stillingen som juniorpilot i sin eskadre, og da den i maj 1938 blev omorganiseret til 2. lette bombeflyveregiment som en del af 62. lette bombeflyflybrigade - stillingen som seniorpilot i 2. eskadron. [19] . I præstationsrapporten for Ivanov dateret 6. oktober 1938 blev det bemærket: "Den flyver fremragende om dagen, om natten, blindt og har mestret flyvninger i høje højder op til 8 tusinde meter" [27] [28] . Den 27. marts 1939 blev Ivan Ivanov flyvechef for regimentets 4. eskadron [28] og deltog i denne egenskab i det polske felttog og foretog den første udflugt under militærkampagnen i september 1939 for at bombardere jernbanen infrastruktur i Tarnopol -regionen [29] .

Den 30. november 1939 begyndte den sovjet-finske krig . Ved at stole på en stærk langsigtet forsvarslinje kendt som Mannerheim-linjen ydede finnerne voldsom modstand, og Den Røde Hærs offensiv på den karelske landtange og i den nordlige Ladoga-region var vanskelig og langsom. Den sovjetiske kommando blev tvunget til at overføre yderligere styrker til operationsteatret . Den 21. februar 1940 ankom 2. lette bombeflyregiment til Nordvestfronten [30] . I løbet af de resterende tyve dage af krigen, under vanskelige vejrforhold, foretog chefen for R-Z bombeflyene fra den 4. eskadron, I.I. Ivanov, i interessen for enhederne i den 8. og 15. armé, syv sorteringer, herunder 3 om natten [ 31] .

Efter krigens afslutning, som en fremragende studerende i kamp og politisk træning og en af ​​regimentets bedste piloter, blev Ivan Ivanov betroet æren af ​​at repræsentere bombefly ved luftparaden 1. maj i 1940 i Moskva [10] . For deltagelse i paraden modtog han en pengepræmie, som han købte en grammofon for [32] . En strålende karriere ventede på ham, men Ivan Ivanovich havde allerede bestemt besluttet sig for at omskole som jagerpiloter.

Jagerpilot

Drømmen om at blive jagerpilot kom til Ivan Ivanov i foråret 1939. Ifølge erindringerne fra Vera Vladimirovna Bocharova var Ivan imponeret over den grandiose luftparade i Moskva og blev ved med at gentage Valery Chkalovs ord om , at en rigtig pilot skulle være i stand til at flyve alle typer fly. Han delte endda planer med sin kone om at skrive en rapport om overførslen, men disse planer måtte udskydes, først til slutningen af ​​det polske felttog og derefter Vinterkrigen [8] . Krigen med Finland styrkede kun hans tillid til rigtigheden af ​​den valgte vej. "Bomber, som dumme kugler, kan ikke se, hvem de dræber - en ivrig fjende, en landsbydreng i overfrakke eller civile. Min sjæl er syg ... Jeg vil skrive en rapport om overførslen til krigere. En jager kæmper i en fair kamp med den samme jager eller skyder bombefly ned, hvilket forhindrer dem i at kaste bomber på vores soldater eller civile. Alt er fair her,” forklarede Ivan til sin kone [10] .

Han indgav en rapport om overgangen til kampfly allerede i efteråret 1940, efter at regimentet vendte tilbage til Konotop . Omskoling på I-16 Ivan Ivanovich fandt sted i den samme 8. luftfartspilotskole opkaldt efter Polina Osipenko, som i 1940 også blev overført fra Odessa til Konotop [ca. 3] [32] .

De siger, at seniorløjtnant I. I. Ivanov allerede under omskolingen imponerede alle med evnen til luftskydning og overgik selv erfarne jagerpiloter i denne indikator [15] . I det 46. Fighter Aviation Regiment , hvor Ivanov fortsatte sin tjeneste efter at have afsluttet sine kurser, viste han sig også som en rigtig luftsniper. Hans fotografi som en fremragende elev af luftriffeltræning hang på æresbestyrelsen for den militære enhed [33] . I hvilken eskadron Ivan Ivanovich tjente, i 1. eller 2., er dataene forskellige, men begge var stationeret på flyvepladsen i Dubno . I byen fik piloten et værelse, hvor han kunne transportere sin kone og søn Volodya [34] .

Ivan havde ekstremt travlt i Dubno, - huskede Vera Vladimirovna. - Han flyver afsted, sætter sig i stand derhjemme og går hurtigt til undervisning, og hvis det er en fridag - til øvelse i garnisonsklubben. Han tilbragte resten af ​​sin tid hos os. Han hugger træ til mig, smører vand på – og rækker ud efter sin søn. Sidste vinter, omkring 1941, stod en bjørn så høj som en mand foran vores vindue - han lavede den af ​​sne til Vova [33] [35] .

Til foråret er bekymringerne steget. Lokale bønder begyndte at henvende sig til enheden for at få hjælp. Ivan reparerede først møllen , så smedede han et gear til traktoren, så fikserede han harven, så reparerede han ploven [33] . I maj 1941 blev regimentet trukket tilbage til en sommerlejr, i forbindelse med hvilken 1. og 2. eskadron fløj til Mlynov- flyvepladsen [ca. 4] [9] [36] . En intens kamptræning lå forude, hvorefter piloterne skulle bestå eksamen i lodsteknik, materielkendskab, fysisk træning, skydning mod jord- og luftmål. Inspektionskommissionen blev ledet af general Fjodor Yakovlevich Falaleev [37] .

Ledet af seniorløjtnant I.I. Ivanov tog eksamen en af ​​de sidste den 21. juni 1941. Flyvechefens og hans underordnedes flyvearbejde blev meget værdsat af kommissionen [10] . Tilsyneladende planlagde divisionskommandoen at udnævne seniorløjtnant Ivanov til stillingen som vice-eskadronchef [26] . Chefen for det 46. jagerflyregiment, major I. D. Podgorny , skrev i sin attestationsrapport [ca. 5] :

Luftkampen går godt. Han kender godt den materielle del af flyet og motoren og bruger den kompetent. Har ingen uheld eller nedbrud. Håndterer linket dygtigt. Disciplinen i linket er god, linket er banket sammen. Han deltog i kampen mod de hvide finner. Har syv udflugter. Initiativrig, beslutsom, krævende af underordnede. Taktisk kyndige. Flyvechefens stilling svarer. Ifølge hans personlige evner er han værdig til at blive forfremmet til stillingen som assisterende eskadronchef og tildele den militære rang som kaptajn [28] .

Ivan Ivanovich formåede dog ikke at modtage hverken en anden militær rang eller en ny stilling. Krigen er begyndt.

Pilot Ivanov ramponerede et tysk bombefly

Baggrund

En dag i piloten Ivan Ivanovs liv, den 22. juni 1941, er trods studiet af hans biografi stadig den sværeste for forskere. Årsagen til dette var den for generelle beskrivelse af Heltens bedrift i den originale kilde. I et ledsagende brev dateret den 29. juli 1941 til en underskriftsindsamling om tildeling af seniorløjtnant I.I. Ivanov titlen som Sovjetunionens helt, tilsyneladende udfærdiget i Sydvestfrontens hovedkvarter , står der [38] :

I løbet af en dag den 22.6.41 foretog han 5 udrykninger og havde 4 luftkampe. I det sidste slag med et fjendtligt fly skød han alle patronerne [,] uselvisk vædret et fjendtligt fly, skød det sidste ned og døde selv en heroisk død.

Den 3. august 1941 udkom redaktionen "Frygtløs" i avisen Pravda , som blandt andre beskrev seniorløjtnant Ivanovs bedrift i detaljer [39] . Nogle forskere antyder, at denne tekst blev redigeret af politiske arbejdere fra Den Røde Hær med henblik på yderligere brug til propagandaformål [16] .

Af alle de flyvere, der ramte den 22. juni, skriver Zhirokhov og Kotlobovsky i deres undersøgelse, at kun seniorløjtnant Ivan Ivanovich Ivanov modtog titlen som Sovjetunionens helt. Desuden var grundlaget i vores dybe overbevisning, idet vi anerkendte pilotens bedrift, den usædvanligt dybe symbolik i efternavnet, som som bekendt "hele Rusland hviler på" ... det er kun klart, at den sovjetiske propaganda allerede da besluttede at fremme denne sag og Ivanov som den første pilot, der lavede en vædder i løbet af krigen. Dette bevises især af den hurtige tildeling af titlen som Sovjetunionens helt. Denne ærestitel blev han tildelt allerede den 2. august 1941, hvilket i lyset af forvirringen i krigens første dage simpelthen er lynhurtigt.

- [40]

Måske eksisterede sådanne planer i Den Røde Hærs politiske hoveddirektorat virkelig. For eksempel blev der udgivet en plakat dedikeret til Sovjetunionens helte, som blev tildelt titlen for deres bedrifter i krigens første dage, inklusive piloten I.I. Ivanov. Men i slutningen af ​​september ændrede situationen ved fronten sig dramatisk. Den Røde Hær blev besejret i slaget ved Smolensk , Kiev blev forladt , og heltene fra krigens første dage mistede deres relevans for propagandister. Derfor fik Ivan Ivanov ikke samme berømmelse ved fronterne som for eksempel Nikolai Gastello eller Viktor Talalikhin . Under hele krigen blev Ivanov kun husket i sit eget regiment, hvor unge piloter, gårsdagens kandidater fra militærskoler, blev opdraget på hans eksempel [10] .

Det skal også bemærkes, at Ivan Ivanov ikke var den første pilot, der modtog titlen som Helt fra Sovjetunionen for at ramme under den store patriotiske krig. Ved samme dekret blev en høj rang tildelt juniorløjtnant D. A. Zaitsev , der ramte den 4. juli 1941. Juniorløjtnanter P. T. Kharitonov (vædder den 28. juni 1941, dekret om tildeling af titlen af ​​8. juli 1941), S. I. Zdorovtsev (vædder den 28. juni 1941, dekret om tildeling af grader af 8. juli 1941 til Zhukov) og M.raPmming . 29. juni 1941, dekret om tildeling af titel af 8. juli 1941) [8] .

Spørgsmålet om, at Ivan Ivanov lavede den første luftvædder i Den Store Fædrelandskrigs historie, blev slet ikke rejst før i 1957 [8] [10] . Desuden blev Pjotr ​​Kharitonov [8] i de tolv efterkrigsår betragtet som den første sovjetiske pilot, der gentog den russiske pilot Nesterovs bedrift under krigen mod tysk fascisme . Det hele startede med offentliggørelsen i avisen Pravda Ukrainy dateret den 29. juli 1957 af et uddrag af et essay af S. S. Smirnov , med titlen "The First Air Ramming", hvori forfatteren udfordrede Kharitonovs håndflade til fordel for løjtnant P. S. Ryabtsev , der ramtede. et tysk fly kl. 10 den 22. juni 1941 på himlen over Brest [8] . Efter nogen tid modtog redaktionen et brev fra gardemajoren V.V. Narvatkin, som rapporterede, at ifølge hans oplysninger samme dag, men meget tidligere, 4 timer 25 minutter på himlen over Rivne-regionen , ramte en pilot fra hans regiment, seniorløjtnant I. I. Ivanov [41] [42] .

Som et resultat af eftersøgningsarbejdet udført af journalister og entusiaster blev der indsamlet en stor mængde faktuelt materiale, herunder erindringer fra veteraner fra 46. ( 68. garde ) jagerflyveregiment. Men de forsøgte at tilpasse alle de indsamlede fakta til versionen af ​​slagramen kl. 4:25, hvilket resulterede i, at en række uoverensstemmelser og modsigelser dukkede op i den. Denne version af pilotens bedrift er blevet hårdt kritiseret. I den postsovjetiske æra gik det endda så vidt, at der blev sat spørgsmålstegn ved selve kendsgerningen om en vædder. Seniorløjtnant Ivanovs bedrift har dog beviser nok. Disse er først og fremmest rapporterne fra piloterne fra Ivanov-flyvningen, der er direkte involveret i slaget, løjtnanterne Kondranin og Yuryev [ca. 6] . Øjeblikket for sammenstødet af fly i luften blev set af piloten fra et andet regiment M.V. Zheleznyak, som angav området for landsbyen Zagortsy som stedet for ramningen [43] . Faktum om et flystyrt i udkanten af ​​landsbyen tidligt om morgenen den 22. juni 1941 blev bekræftet af lokale beboere A. M. Kondratyuk , G. F. Nightingale og andre. Her er vidnesbyrdet fra I.V. Datsyuk meget vigtigt , som kiggede gennem dokumenterne fra piloten af ​​det styrtede fly og huskede hans navn godt - Ivan Ivanovich Ivanov [9] . Fra jorden blev I-16-trojkaens luftkamp med Heinkels observeret af flyingeniør A. G. Bolnov og flyingeniør E. P. Solovyov [ca. 7] . Et par flere mennesker vidste om Ivanovs vædder "første hånd" - dette er den tidligere regimentchef, pensioneret oberstgeneral for luftfart I. D. Podgorny, tidligere viceregimentchef, pensioneret generalmajor for luftfart I. I. Geibo , tidligere stabschef for regimentet, løjtnant oberst pensionerede S. V. Molodov [ca. 8] . For at undersøge årsagerne til pilotens død DenisenkoS.I.regimentet blev der desuden oprettet en kommission fra stabsarbejdere, som omfattede bataljonskommissæreni , som bekræftede vædderens kendsgerning [9] .

Luftkampslink I. I. Ivanov

Om eftermiddagen den 21. juni 1941 var seniorløjtnant I. I. Ivanov i højt humør - kontrolinspektøren fra divisionen, oberst Nikolai Gerasimov, satte stor pris på hans evner [35] , og snart ankom hans kone og søn med bus fra Dubno [26] ] [43] . Især for familiens ankomst lejede Ivan Ivanovich et værelse i et privat hus i udkanten af ​​Mlynov, ved siden af ​​flyvepladsen [10] [44] . Om aftenen modtog Ivanovs gæster - medsoldater fra Ivan. Husets elskerinde, en gæstfri kvinde, lagde samovaren fra sig og bagte tærter med jordbær. De diskuterede resultaterne af kamptræning, detaljerne om sportskonkurrencer planlagt til søndag og amatørkunstaftener. Ikke uden sange fremført af Ivan. Spredt allerede efter midnat [10] [26] [43] .

I mellemtiden, kl. 03:05 (04:05 Moskva-tid), lettede bombefly fra KG55 "Grif"-eskadronen fra de tidligere polske flyvepladser Labuni og Klementsov , som skulle ødelægge baserne for enhederne i den 14. blandede luftfartsdivision [ 45] . 1. eskadron skulle angribe genstande i Kovel -området (flyvepladser i 17. IAP i Lyubitov og Velitsk ), 5. eskadron var rettet mod sommerflyvepladsen i 89. IAP i Kolki nær Lutsk , og 7., 8. og 9. eskadron satte kursen mod Mlynov og Dubno [46] . Sidstnævnte var de fjerneste mål for eskadrillen, mere end 120 kilometer fra grænsen. Klokken 03:15 krydsede tyske fly ifølge en ordre fra Berlin den sovjetisk-polske (og faktisk den sovjet-tyske) grænse. De avancerede luftforsvarsposter rapporterede straks til hovedkvarteret om krænkelsen af ​​USSR's luftrum. Efter jagerenhederne i Kievs særlige militærdistrikt begyndte de at annoncere alarmen [47] . Ifølge Vera Vladimirovnas erindringer, da de blev vækket af en budbringer, var klokken omkring fire om morgenen [43] . For ikke at vække værterne gik Ivan ud gennem vinduet og skyndte sig til flyvepladsen på en cykel [10] [26] .

Regimentet begyndte kamparbejde efter 4:00. Iosif Geibo bemærkede i sin bog "Det var det tyvende minut af krigen", at de første kampsorter af jagerfly fra Mlyniv-flyvepladsen begyndte omkring kl . opdagelse af fire mål i luftrummet på vej fra vest til øst i lav højde [48] . Georgy Sergeevich Petrov, en forsker ved arkivet for USSR's forsvarsministerium, specificerede ifølge regimentets rapporter, at forbindelsen til seniorløjtnant I.I. Ivanov lettede kl. 4:10 [10] . Ifølge flyvemissionen skulle han vurdere situationen ved nærtilløbene til Dubno-flyvepladsen, som lå mellem landsbyerne Rachin og Gorniki , og derefter, hvis fjenden ikke blev opdaget, følge kursen mod vest fra Dubno. Landsbyen Senkevichevka blev udpeget som det ekstreme tilbagevenden . Flyvningen var designet til 40 minutter, hvorefter Ivanovs led i luften skulle erstattes af en anden trio af jagerfly [26] .

Så klokken 4:10 lettede Ivan Ivanov sammen med sine fløjmænd Kondranin og Yuryev op i himlen og satte kursen mod Dubno. Da Ivanov fløj over Dubno-slottet og rundede byen fra øst, fandt han ikke fjendens bombefly, og han handlede i overensstemmelse med ordren og førte forbindelsen i vestlig retning. Efter at have nået interfluve af Ikva og Styr , vendte piloterne sig til Boremel og så straks en gruppe He 111 bombefly (ifølge forskellige kilder, fra seks [2] [49] til ni [26] ). De gik i lav højde mod Mlynuv, guidet af motorvejsbåndet. Angrebet af sovjetiske krigere var uventet for fjenden. Lederen af ​​den tyske gruppe blev skudt næsten blankt og kollapsede til jorden. I mellemtiden lavede de tre I-16'er en kampdrejning og angreb igen fjendtlige fly. Efter at have unddraget de tyske piloters ild og næsten kollideret med deres biler, dykkede æslerne ind under deres formation. Her er et nyt angreb. En af Heinkel'erne, der pustede op, begyndte at vende sig væk. Fjendens kampformation smuldrede, og tyskerne, der tilfældigt kastede bomber og klamrede sig til bakkerne, begyndte at trække sig tilbage mod vest. Ivanov forsøgte at forfølge dem, men tilhængerne, der rystede på vingerne, mindede dem om, at de skulle vende tilbage [49] . På dette tidspunkt havde forbindelsen været i luften i mere end 30 minutter, og brændstoffet var ved at løbe tør. Efter at have lagt et stejlt sving drejede de sovjetiske piloter i retning af Mlynov [2] [10] [26] . Hvad der derefter skete, beskrev piloterne Kondranin og Yuryev i deres rapport:

4:55, da de var i en højde af 1500-2000 meter, og dækkede Dubno-flyvepladsen, bemærkede de 3 Xe-111'ere, der gik til bombningen. Da han gik ind i et dyk, angreb Xe-111 bagfra, åbnede forbindelsen ild, efter at have brugt ammunitionen op, ramte seniorløjtnant Ivanov Xe-111, som faldt 5 km fra Dubno-flyvepladsen. Seniorløjtnant Ivanov døde under en voldsom død af de modige, idet han forsvarede moderlandet med sit bryst. Opgaven med at dække flyvepladsen er afsluttet. Xe-111 gik mod vest. Brugt 1500 stk. patroner " ShKAS ".

- TsAMO . F. 46 iap . Op. 143550 . D. 1 . L. 10

I regimentets arkiver er der sammen med piloternes rapport også en plan om at ramme et tysk bombefly af Ivanov, opdelt i tre faser [50] .

Øjenvidner, der observerede Ivanovs ramning fra jorden, bemærkede, at den tyske pilot så en sovjetisk jager komme ind i halen, og i et forsøg på at undgå et angreb begyndte han at falde på vingen for at gå ind i et dyk , men Ivanov, efter at have foretaget et dias , huggede bomberhale med vin. Efter at have ramt I-16 førte Ivanov med et stærkt kast til siden. Noget faldt af bilen, men det var tydeligt, at piloten forsøgte at kontrollere det stærkt beskadigede jagerfly og lande det i feltet. Et par meter fra jorden begyndte flyet dog at svaje voldsomt, for derefter næsten at styrte ned [15] [26] [28] .

Kommissionen, der gik til ulykkesstedet for I-16, styret af seniorløjtnant Ivanov, fandt den i udkanten af ​​landsbyen Zagortsy. Bilen var parkeret på kanten af ​​en kløft med næsen begravet i tykke buske. Flyets propel var kraftigt bøjet, tankene var næsten tørre. Skadens art bekræftede ifølge kommissionens konklusion, at der var en kollision i luften. Pilots armbåndsur [ca. 9] , stoppet af instrumentbrættets sammenstød, viste 4:25. Dette tal blev registreret af kommissionen som det nøjagtige tidspunkt for vædderen [9] [10] .

Ifølge vidneudsagn fra I. Simonenko var piloten i cockpittet. Han var dækket af blod og bevidstløs. Da der ikke var nogen læge med dem, læssede Bushuev og Simonenko Ivanov ind i en bil og kørte til Dubno. Panik herskede på hospitalet efter bombningen. Lægepersonalet var ved at forberede evakueringen, men alligevel blev den blødende pilot accepteret. Mens lægerne kæmpede for Ivanovs liv, hjalp Bushuev og Simonenko med at læsse hospitalspatienter og forskelligt udstyr i biler. Men snart kom en militærlæge ud på verandaen og sagde, at piloten var død [10] [51] .

Vi begravede ham på kirkegården," huskede Simonenko senere, "vi satte en søjle op med et skilt. Man troede, at vi ville drive tyskerne hurtigt væk - vi ville rejse et monument [51] .

Den tidligere flymekaniker huskede, at de begravede Ivanov på den såkaldte "flight"-kirkegård, som lå på gaden for Tuva-frivillige. Nu er dette en gammel kirkegård på Mirogoshchanskaya Street [ca. 10] [28] [43] . Det var dog ikke muligt at finde det nøjagtige gravsted for lodsen [ca. 11] .

Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 2. august 1941 for den eksemplariske udførelse af kommandoens kampmissioner på fronten af ​​kampen mod tysk fascisme og det mod og det heltemod, der blev vist på samme tid, seniorløjtnant Ivan Ivanovich Ivanov blev posthumt tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen [1] [38] [52] .

Dødsdato for I. I. Ivanov

I de fleste af de offentliggjorte biografier om helten er datoen for hans død angivet som 22. juni 1941 [1] [2] [15] . Samtidig var nogle forfattere [53] baseret på primære dokumenter fra Centralarkivet for Ruslands Forsvarsministerium (rapport om de uigenkaldelige tab af 14. SAD dateret 31. juli 1941 nr. 8704 [54] , ordre nr. dateret 19. september 1941 [55] , ordre nr. 13 om udelukkelse fra listerne over den røde hær af luftvåbnets straffelov dateret 31. marts 1942 [56] , I.I. Ivanovs tjenestejournal og nogle andre) angiver datoen for pilotens død den 23. juni. Primære dokumenter, der er udarbejdet mere end halvanden måned efter krigens begyndelse, bør dog behandles med forsigtighed. Især i denne henseende er rapporten om de uoprettelige tab af 14. SAD dateret 31. juli 1941 nr. 8704 vejledende, som siger, at seniorløjtnant I. I. Ivanov "blev besejret i et luftslag den 23.6. på trods af, at 46. jagerflyregiment allerede den 22. juni fik ordre om at flytte til en anden flyveplads og af denne grund ikke foretog kampsorter den 23. juni. Derudover er der stadig uoverensstemmelser i de primære dokumenter. Så i rapporten om de uoprettelige tab af GUK af NPO i USSR dateret 20. september 1941 nr. 649, er datoen for Ivanovs død angivet den 22. juni [57] . Ja, og ud fra logikken i Simonenkos historie er det også klart, at Ivan Ivanov døde på et hospital i byen Dubno om morgenen den 22. juni 1941.

Ram objekt

I 1994 udkom en bog af den tidligere Luftwaffe -pilot Wolfgang Dirich, Bomber Squadron 55 Vulture , i Stuttgart [ca. 12] , hvori forfatteren blandt andet offentliggjorde oplysninger om forbindelsestab i krigens første timer. Baseret på bogens materialer beregnede den velkendte russiske forsker Mikhail Zefirov , at i de første timer af krigen med USSR mistede eskadronens eskadriller otte fly i Mlynow  - Dubno -regionen og yderligere 5 vendte tilbage til deres flyvepladser med alvorlig skade. Af de 8 tabte fly blev 5 skudt ned af sovjetiske jagerfly. Af de tre tilbageværende Zephyrs udpegede han én, der svarer til versionen af ​​slagramen. Dette er Heinkel-111 nr. 2928 af 3. eskadron, som havde til opgave at bombe flyvepladsen syd for Dubno (skibschef, underofficer Werner Bahringer, navigatør, underofficer Franz Buttscher, flyveradiooperatør, underofficer officer Karl Argstorfer, flymekaniker, oversergent Arthur Lerche, luftskyttekorporal Oskar Restemeier). Luftskytten blev dræbt, mens han ramte, resten af ​​besætningen manglede [46] .

Andre forskere anser det for mere sandsynligt, at Ivanov ramte et lignende bombefly med serienummer nr. 1410 fra 7. eskadron (kommandør for skibet, underofficer Horst Wohlfeil, navigatør, underofficer Eugen Moser, flyveradiooperatør, underofficer overofficer Werner Börngen, flymekaniker, underofficer Alfred Parplies, luftskyttekorporal Hermann Bäringhausen), der gik til bombe på flyvepladsen nær Mlynuv, og som Dirich markerede som skudt ned af et jagerfly. Alle medlemmer af denne besætning døde [2] [58] [59] .

Første eller anden

Ifølge forskellige skøn brugte fra 15 til 20 sovjetiske piloter den 22. juni 1941 en luftram i kampe med Luftwaffe-piloter . De fleste af piloternes navne er kendte, men deres plads på den kronologiske liste er stadig et spørgsmål om debat. Der eksisterer en særlig heftig debat om "forfatteren" af den første vædder i historien om den store patriotiske krig . For eksempel giver M. A. Zhirokhov og A. V. Kotlobovsky håndfladen til piloten fra det 124. Fighter Aviation Regiment , juniorløjtnant D. V. Kokorev , idet de tror, ​​at han ramte en fjendtlig jager kl. 4:15 "mens Ivanov lavede en vædder kun ti minutter senere" [60 ] . En anden opfattelse deles af vædderforskerne professor A. D. Zaitsev og S. S. Verkhovsky , som er sikre på, at seniorløjtnant Ivanov var den første til at opnå sin bedrift klokken 4:55, og Kokorev udførte vædderen klokken 5:00 [61] [62] .

Den mest afbalancerede holdning til dette spørgsmål blev indtaget af S. S. Smirnov, som tilbage i midten af ​​1960'erne, da striden lige var begyndt, bemærkede i sin bog "Stories about Unknown Heroes" [41] :

Men hvem der alligevel lavede den første vædder i den store patriotiske krig, vil læseren spørge: Ivanov eller Kokorev? Jeg tror, ​​at det simpelthen vil være umuligt at fastslå dette med al nøjagtighed. Og betyder det virkelig noget i sidste ende? Må alle disse navne: Dmitry Kokorev og Ivan Ivanov, Leonid Butelin og Pyotr Ryabtsev - for evigt være indskrevet i vores luftfarts kamphistorie, og fædrelandet hylde mindet om de modige piloter, de glorværdige efterfølgere af den berømte russiske falk Pyotr Nesterov, der dækkede moderlandets himmel med deres bryster i en frygtelig krigstime.

Familie

Oprindelse

Ivan Ivanov kom fra en familie af arvelige smede. Hans bedstefar, Ivan Gavrilovich (ca. 1850-18.09.1894) flyttede til Grebnevskaya volost i 1870'erne sammen med sin kone Pelageya Andreevna (1850-1891) og far Gavrila Ignatovich (1815-1892). I Grebnevskaya-kirkens metriske bog blev han første gang nævnt i 1875 i anledning af fødslen af ​​sin søn Ivan, faderen til den fremtidige helt, og er registreret i den som en handelsmand fra Sretenskaya Sloboda i Moskva . Det lokale bondesamfund, som havde brug for en smeds tjenester, gav ham et hus i landsbyen Novaya og en smedje. Ud over deres søn Ivan havde Pelageya Andreevna og Ivan Gavrilovich yderligere seks børn - sønnerne Nikolai (1879-1936) og Mikhail (1887-efter 1910), døtrene Tatyana (1867-efter 1892), Evdokia (1869-1893), Olga (1883 f.) og Elizabeth (f. 1891) [63] [64] .

Ivan Gavrilovich døde pludseligt af et hjerteanfald i efteråret 1894 i en alder af 43 [65] . Den ældste af hans sønner, Ivan Ivanovich, som på tidspunktet for sin fars død endnu ikke var 19 år gammel, oprettede allerede i den næste 1895 et nyt hus på grunden tildelt ham af samfundet i landsbyen Chizhovo i bygden Gryzlov ("på Gryzlovka") [66] .

I lang tid arbejdede brødrene Ivan og Nikolai, og derefter en lidt ældre Mikhail, sammen. De smedede heste på kroer og stutteri i Rayki og Sukmanikh , lavede hestesko , hjulbøjler, bolte og reparerede bondeværktøj [65] . Ivan giftede sig først i oktober 1897 [65] . Hans udvalgte var Evgenia Ivanovna Platonova [ca. 13] , en bondekone fra landsbyen Potapovo-2 [ca. 14] . Før sit ægteskab arbejdede hun i seks år på Zubkovs tøjfabrik i Khomutovo [ca. 15] , hvor hun lærte at sy godt og senere klædte ikke blot hele familien på, men også halvdelen af ​​naboerne [8] . Evgenia Ivanovna havde en smuk stemme - en diskant , og hun sang på kliros i Grebnevskaya kirken indtil hendes alderdom [11] . Fra sin søn Ivan bestod både musikalske evner og blond krøllet hår. Evgenia Ivanovna holdt ikke kun hus, men hjalp også ofte sin mand i smeden ved at udføre arbejdet som en hammerlærling [8] .

Den ældste af onklerne til Ivan Ivanovich Jr., Nikolai Ivanovich, giftede sig i 1907 og flyttede til permanent bopæl i Kablukovo , hvor han også var engageret i smedearbejde [65] . I sin ungdom tjente han i den russiske kejserlige hær og, efter at være blevet overført til reserven, blev han tildelt det 13. infanteri Belozersky feltmarskal grev Lassi regiment . I 1914 blev han som værnepligtig indkaldt til hæren. Han kæmpede på den russisk-tyske front under Første Verdenskrig , blev taget til fange og kunne først vende tilbage til sine fødesteder i 1918 [67] . Den anden onkel, Mikhail Ivanovich, giftede sig i 1910. Han begyndte at arbejde selvstændigt på købmanden Vasily Balins hestegård i Sukmanikha-ejendommen og flyttede senere til Shchelkovo [68] . Således blev Ivan Ivanovich Sr. eneejer af sin fars smedje og hus i Chizhovo, hvor den fremtidige helt blev født og opvokset. Dette hus, der blev gennemgribende genopbygget i 1924 [12] , stod i mere end hundrede år og brændte ned under en brand i oktober 2008.

Ivan Gavrilovich blev registreret i passet som navnløs. Ivan Ivanovich, faren til helten, dukkede allerede op i fødselsregistre under navnet Kuznetsov. Alle Ivan Ivanovichs børn blev også registreret som Kuznetsovs, men de fleste af dem ændrede deres efternavn til Ivanovs i perioden fra 1910 til 1920 (og nogle endnu tidligere) [64] [69] .

Brødre og søstre

Ivan Ivanovich og Evgenia Ivanovna havde 11 børn [11] . Tre af dem, Ivan (1899-1900), Vasily (1912-1916) og Evdokia (1914-1916), døde unge [64] .

Den ældste af børnene i familien var Victor (30/03/1901 - 11/10/1973). Han giftede sig i 1925, og det var for ham, at der kom en ny halvdel til det gamle hus. Viktor foretrak dog at bo adskilt og byggede et nyt hus i den modsatte ende af Gryzlovka. Han arbejdede som smed [64] . Under Anden Verdenskrig tjente han i 30th Army Tractor Repair Shop i 5th Army , hvor han reparerede pansrede køretøjer. Han fremsatte to rationaliseringsforslag: en anordning til at løfte STZ-NATI- bagakslen og en metode til accelereret svejsning af metal ved hjælp af en smedemetode . Derefter deltog han i den sovjet-japanske krig . Han blev tildelt medaljer, herunder "For Military Merit" [70] .

Den ældste af søstrene, Valentina, af Serovs mand (30/01/1903 - 07/20/1999). Efter ægteskabet boede hun i landsbyen Mizinovo [64] . Hendes søn Alexander er hovedkilden til information om Kuznetsov-Ivanov-familien, såvel som forfatteren af ​​erindringer om onkel Ivan [71] .

Peter (18.09.1905 - 19.04.1938). Som alle mænd i familien begyndte han at arbejde som smed. Derefter arbejdede han som chauffør på Radiolampefabrikken . Han døde før krigen, ramt af en bil [64] .

Antonina, af Smirnovs mand (28.02.1908 - 1960). Efter ægteskabet boede hun i landsbyen Novaya. Hun arbejdede på Radiolampefabrikken [64] .

Grigory (22.01.1911 - omkring 1987). Han arbejdede først som smed, siden som chauffør. Under krigen gjorde han tjeneste i Østersøflåden , var chef for minestrygergruppen for minestryger nr. 360 af 7. minestrygerafdeling af 2. minestrygerbrigade. Efter sejren over Tyskland boede han i Leningrad [64] . Han blev tildelt Order of the Patriotic War 1. grad [72] og medaljer, herunder Ushakov-medaljen [73] og medaljen "Til Leningrads forsvar" .

Kærlighed, af mand Edel (08/05/1915 - 09/13/1947). Bondekvinde. Hun boede og arbejdede i landsbyen Podlipki [64] .

Evgenia (f. 21.12.1917). Hun var gift med flådeflypiloten Ivan Dmitrievich Timofeev, som i krigsårene ledede en eskadron af det 51. Mine-Torpedo Aviation Regiment . Hun boede i Penza [64] .

Personligt liv

Ivan Ivanov var gift to gange. Lidt er kendt om hans første familie. Hustruens navn var Agrippina Dmitrievna. De blev tilsyneladende gift, mens Ivan Ivanovich studerede i Odessa . Ægteskabet var kortvarigt. Familien gik i opløsning i 1935. Fra Ivanovs første ægteskab i 1935 blev en søn, Dmitry, født. Alt, hvad man ved om ham, er, at han efter krigen boede i Donetsk-regionen under efternavnet Zheleznov, og indtil 1952, det vil sige indtil 17-årsalderen, modtog han pension fra Forsvarsministeriet gennem Donetsks regionale militærkommissariat for hans afdøde far [17] .

Den anden kone, Vera Vladimirovna Bocharova (1912-1998), på sin fars side, Vladimir Grigoryevich, tilhørte familien af ​​købmænd og fabrikanter Bocharovs. På moderens side, Maria Anisimovna, var de i familie med industrimændene Biryukovs [18] . Ægteskabet blev tinglyst enten i foråret eller efteråret 1935 [ca. 16] . Vera Vladimirovna huskede selv bryllupsdagen [8] :

Forvent ikke en bryllupsbeskrivelse. Sådan var mode dengang: De skrev under på tinglysningskontoret - og det var det. Og de fortalte det ikke til deres forældre. Vi gik sammen og forlod registreringskontoret: han er Ivanov, jeg er Bocharova.

Efter sin mands død boede hun hos sin mor i Nikolskoye . Deres søn Vladimir Ivanovich Bocharov (1936-2008) arbejdede som designingeniør ved Moskvas luftfartsinstitut . Efter sin pensionering boede han i Reutov [74] .

Priser og titler

Hukommelse

  • For at forevige mindet om Helten fra Sovjetunionen I.I. Ivanov i Fryazino , på initiativ af partiudvalget for NII-160 , blev en af ​​byens gader i 1961 opkaldt efter ham [76] .
  • Ved beslutning fra eksekutivkomiteen for Fryazino-byrådet af deputerede for arbejderne i Moskva-regionen dateret 14. august 1973, blev navnet på Ivan Ivanov tildelt Fryazino Secondary School nr. 1 [77] . I uddannelsesinstitutionen er der et museum for militær herlighed, hvor en del af udstillingen er dedikeret til pilotens liv og bedrift [78] . I 1989, til minde om 80-året for fødslen af ​​I.I. Ivanov, blev en buste af helten rejst i skolens lokaler [79] .
  • Den 12. september 1973 blev Heltenes Alley (Moskovskaya Street, 3) åbnet i byen Fryazino, hvorpå en granitbuste af I.I. Ivanov af Moskvas billedhugger N.A. Ivanov blev installeret [80] .
  • Den 8. maj 2010 blev House-Museum of the Hero of the Soviet Union I.I. Ivanov åbnet i Fryazino (Prospekt Mira, 26). Det blev bygget i nærheden af ​​det sted, hvor Ivanovs rigtige hus brændte ned i en brand den 27. oktober 2008, fældet af Heltens far i 1895 [81] . På trods af at bygningen er en genindspilning, er en mindeplade med inskriptionen [82] installeret på facaden :

Helten fra Sovjetunionen Ivan Ivanovich Ivanov blev født og boede i dette hus.

  • Et andet mindested for I.I. Ivanov i Fryazino er den skulpturelle komposition "A Pilot and a Boy with a Glider". I starten havde hun intet at gøre med Ivanov. Gipsskulptur dukkede op i byen i begyndelsen af ​​1960'erne og blev først installeret på Moskovskaya Street. Ifølge lokalhistorikeren A. S. Batkov er det Ernst Neizvestnys semesteropgave . I forbindelse med udvidelsen af ​​bygrænsen i 1965 blev det besluttet at flytte monumentet til udkanten af ​​landsbyen Chizhovo (dengang stadig en selvstændig bosættelse) og dedikere det til den lokale indfødte Helt i Sovjetunionen I.I. Ivanov. Forbindelsen mellem den skulpturelle gruppe og heltepiloten blev skabt ved hjælp af en mindeplade, hvis tekst oprindeligt lød: "Sovjetunionens helt, jagerpilot Ivanov Ivan Ivanovich, der lavede den første luftramning af en fjende fly den 22. juni 1941." Den moderne tekst på mindepladen adskiller sig fra originalen:

Helten fra Sovjetunionen Ivanov Ivan Ivanovich, der gjorde en af ​​de første i den store patriotiske krig den 22. juni 1941 til en luftvædder. Taknemmelige landsmænd.

Monumentet er placeret på adressen: Mira Avenue, 29 [83] [84] .

  • Navnet på Helten i Sovjetunionen I.I. Ivanov navngav en gade i byen Shchelkovo , Moskva-regionen. En anmærkningstavle med teksten [82] blev installeret på facaden af ​​hus nr. 20/21 på Ivanova Street :

Ivanova Street er opkaldt efter Ivan Ivanovich Ivanov (1909 - 1941), Sovjetunionens helt, som døde, da et fascistisk fly blev ramponeret den 22. juni.

  • Monumentet til I.I. Ivanovs bedrift blev rejst i oktober 1978 ved indgangen til byen Dubno ( Rivne-regionen i Ukraine ) fra siden af ​​byen Rivne ikke langt fra det sted, hvor flyvepladsen var placeret i juni 1941. Det er en MiG-19 jetjager, der svæver op i himlen [16] . På piedestalen er der et stiliseret basrelief af en pilot og en mindeplade med en inskription på ukrainsk, som i oversættelse til russisk lyder [85] :

Seniorløjtnant Ivanov Ivan Ivanovich på den første dag af den store patriotiske krig 1941-45. ramte et fascistisk fly i en luftkamp, ​​som han posthumt blev tildelt titlen som Sovjetunionens helt.

  • I selve Dubno, på facaden af ​​huset, hvor Ivanov-familien boede før krigen (Semidubskaya Street, 3), blev der installeret en mindeplade med en inskription på russisk [86] :

Seniorløjtnant I.I. Ivanov boede i dette hus fra 1940 til juni 1941. Den 22. juni, på fire og femogtyve minutter, foretog han den første luftramning af et nazistisk fly i den store patriotiske krig, for hvilken han posthumt blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.

  • I nærheden af ​​landsbyen Velikie Zagortsy , Dubno-distriktet , Rovno-regionen i Ukraine, på stedet for nedstyrtningen af ​​I.I. Ivanovs fly, blev der rejst et monument i form af en hånd strakt ind i himlen og stoppede krigsbomben [87 ] . I nærheden af ​​monumentet er der en stele med en inskription på russisk:

Til Helten i Sovjetunionen, jagerpilot Ivan Ivanovich Ivanov, som lavede en luftramning af et nazistisk fly på himlen over denne landsby i de første minutter af den store patriotiske krig, som gav sit liv for moderlandets lykke og fred på jord. juni 1981

  • Navnet på Ivan Ivanov er udødeliggjort på stelen af ​​Helte fra Sovjetunionen i byen Rivne (Sobornaya Street, 63).

  • House-Museum of I. I. Ivanov i Fryazino

  • Monument i landsbyen Velikie Zagortsy

  • Stele i landsbyen Velikie Zagortsy

Anmeldelser og meninger

Om eftermiddagen, under en pause mellem udrykninger, rapporterede nogen til mig, at flyvechefen, seniorløjtnant Ivan Ivanovich Ivanov, ikke var vendt tilbage fra den første udflugt. I regimentet var han alles favorit. De respekterede ham for hans milde karakter, for hans hjerte af guld, værdsatte ham for hans flyveevner og også for hans sange. Hans bløde og klangfulde tenor var meget vellidt af soldaterkammerater.

- Generalmajor, pensioneret Helt fra Sovjetunionen I. I. Geibo [48] .

Ivanov er min værelseskammerat. Han var en vidunderlig fyr, en god ven og en familiefar. Og selvfølgelig en fremragende pilot og velrettet skytte. Ingen kunne måle sig med ham i luftskydning.

- Garderoberstløjtnant for den tekniske tjeneste i reserven A. G. Bolnov [9] .

Far snurrede ubesværet en poodvægt på sin lillefinger! Selvom han var middelhøj og slet ikke af en heroisk bygning. Og hvad der ellers var "ikke heroisk" ved ham, var en vidunderlig lyrisk tenor og en venlig fordybning på hagen. Men hans brede skuldre og jernarme, som han samlede mig op og smed mig op til loftet med, er et af de få minder fra den sommer 1941, hvor jeg stadig havde en far ...

- V. I. Bocharov om sin far, Helten fra Sovjetunionen Ivan Ivanovich Ivanov [10] .

Kommentarer

  1. ↑ I nogle lokalhistoriske kilder er navnet på landsbyen skrevet som Chizhevo, men i Shramchenkos opslagsbog er dens navn angivet som Chizhovo (se Shramchenko A.P. Referencebog i Moskva-provinsen: (beskrivelse af amter) . - M . : Provincial trykkeri, 1890. - S. 101. - 420 s. ).
  2. ↑ Information om Ivanovs studier på Perm Aviation School eller en luftfartsskole i Ural er tilgængelig på flere internetsider, herunder "Heroes of the Country" Arkivkopi dateret 10. maj 2013 på Wayback Machine , Taran er et våben for de modige Arkivkopi dateret 8. april 2011 på Wayback Machine , personlig hjemmeside dedikeret til pilotens bedrift "The First Ram of the Great Patriotic War" Arkivkopi dateret 27. januar 2016 på Wayback Machine , som linker til adskillige publikationer. Ifølge erindringerne fra Evgenia Ivanovna, Heltens mor, begyndte Ivan sin karriere inden for luftfart i Ural. Ivanovs biograf Georgy Rovensky holder sig også til samme version, som en meget sandsynlig en / se. 7, s. 33/. Der er dog ingen oplysninger om hans ophold i Perm i I.I. Ivanovs tjenestejournal. I kortets marginer er der dog en bemærkning om, at det er "udfyldt på baggrund af en gammel personmappe." Måske gik pladen tabt under omskrivningen. Forsker af væddere L. I. Zhukova / se. 4/ er af den opfattelse, at Ivanov først aftjente sin militærtjeneste og derefter straks gik ind i den 8. Odessa ASP.
  3. ↑ Den 8. Odessa Military Aviation School blev Konotop den 31. oktober 1940.
  4. ↑ Flyvepladsen lå syd for Mlinov på den modsatte bred af Ikva.
  5. ↑ I samlingen "Steps into Immortality" / se. 13/ karakteristikkens tekst er noget anderledes end Voronetsky-versionen:

    Luftkampsolo er godt. Han kender materialedelen og motorerne godt, fungerer kompetent. Har ingen uheld eller nedbrud. Han ved, hvordan man leder en flyvning, han arbejder med piloter om teorien om luftskydning, han ved, hvordan man overfører erfaring og overfører den. Disciplinen er god. Der er ingen ulykker, nedbrud og bommerter i linket. Linket er slået sammen ... Han deltog i kampen mod de hvide finner, har syv udflugter: tre om natten, fire om dagen på et R-Z-fly. Samlet flyvetid 621 timer 43 minutter, 2240 landinger ... Viljestærke egenskaber: initiativ, beslutsom, krævende af underordnede, også af sig selv. Taktisk kyndige. Han svarer til stillingen som flyvechef, er værdig til forfremmelse til assisterende eskadronchef med tildeling af den militære rang af kaptajn med hensyn til personlige evner.

  6. ↑ I erindringerne fra veteraner fra regimentet nævnes endnu et par fløjmænd fra seniorløjtnant Ivanov - Ivan Segedin og Fedor Diev (A. G. Bolnov navngiver Segedin og Kubarev). I regimentets arkiver blev rapporten fra piloterne Yuryev og Kondranin, som deltog i dette luftslag, dog bevaret. Samlingen Steps into Immortality nævner også navnet på Kondranin som en underordnet af Ivanov.
  7. ↑ Historier af A. G. Bolnov / se. 7, s. 90-91/ og E. P. Solovyova / se. 7, s. 93/ offentliggjort i en undersøgelse af G. Rovensky. Bolnovs erindringer blev også udgivet i Pravda Ukrainy den 15. november 1957 / se. 17/.
  8. ↑ Historien om S. V. Molodov er givet i artiklen af ​​O. Kurin "Ivan Ivanovs udødelige bedrift ..." / se. 17/.
  9. ↑ Ifølge Shingarev / 19 / - ur om bord.
  10. ↑ Kirkegård på Mirogoshchanskaya Street i Dubno på Wikimapia Arkiveret 4. august 2011 på Wayback Machine .
  11. ↑ Ifølge vidnesbyrd fra P. Yakovchuk / se. 23/, lokale beboere pegede ham på en af ​​de umærkede grave, hvor I. I. Ivanov efter deres mening blev begravet, men journalisten tvivlede på pålideligheden af ​​disse oplysninger.
  12. ↑ Dierich W. Kampfgeschwader 55 "Greif". Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994.
  13. ↑ Ifølge G. V. Rovensky / se. 7, s. 19-20 / Potapova er ikke det rigtige navn på Evgenia Ivanovna, men navnet på hendes adoptivforældre. Georgy Vasilyevich citerer også oplysninger /7, s. 21/ om, at hendes bror havde efternavnet Orlov.
  14. ↑ Nu i byen Shchelkovo.
  15. ↑ Nu landsbyen af ​​samme navn som en del af byen Shchelkovo.
  16. ↑ Ifølge Rovno / 7, s. 44 / blev ægteskabet tinglyst i oktober-november 1935. Vera Vladimirovna huskede selv / se. 13/ at de blev gift i foråret 1935.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Shkadov, 1987 , s. 569.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Biografi om I. I. Ivanov . Websted " Landets helte ".
  3. ↑ Metrisk bog, 1909 , s. 506 post 72.
  4. ↑ Rovno, 2009 , s. 9.
  5. ↑ Rovno, 2009 , s. atten.
  6. ↑ I nogle lokalhistoriske kilder er landsbyens navn skrevet som Novo, men i Shramchenkos opslagsbog er dens navn angivet som Ny (se Shramchenko A.P. Referencebog i Moskva-provinsen: (beskrivelse af amter) . - M . : Provincial trykkeri, 1890. - S. 100. - 420 s. ).
  7. ↑ Rovno, 2009 , s. 24.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Kurin, 1965 .
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Yakovchuk. nr. 125, 1977 .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Zhukova, 2005 .
  11. ↑ 1 2 3 Rovno, 2009 , s. tyve.
  12. ↑ 1 2 3 4 Serov, 2006 .
  13. ↑ 1 2 3 Rovno, 2009 , s. 27.
  14. ↑ Rovno, 2009 , s. 29.
  15. ↑ 1 2 3 4 Biografi om I. I. Ivanov på webstedet "Red Falcons" Arkivkopi dateret 10. maj 2012 på Wayback Machine .
  16. ↑ 1 2 3 4 Markulich, 2012 , s. elleve.
  17. ↑ 1 2 Rovno, 2009 , s. 41.
  18. ↑ 1 2 Rovno, 2009 , s. 42.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 Data fra serviceregistret for I. I. Ivanov.
  20. ↑ Rovno, 2009 , s. tredive.
  21. ↑ Rovno, 2009 , s. 31.
  22. ↑ Personlig hjemmeside for I. I. Ivanov "The First Ram of the Great Patriotic War". Biografisektion Arkiveret 27. januar 2016 på Wayback Machine .
  23. ↑ Rovno, 2009 , s. 95.
  24. ↑ 1 2 Rovno, 2009 , s. 33.
  25. ↑ 1 2 Rovno, 2009 , s. 40.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Shingarev, 1983 .
  27. ↑ 1 2 Rovno, 2009 , s. 46.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 Voronetsky, 1981 .
  29. ↑ Rovno, 2009 , s. 49.
  30. ↑ Rovno, 2009 , s. 55.
  31. ↑ Rovno, 2009 , s. 57.
  32. ↑ 1 2 Rovno, 2009 , s. 61.
  33. ↑ 1 2 3 Rovno, 2009 , s. 67.
  34. ↑ Rovno, 2009 , s. 66.
  35. ↑ 1 2 Yakovchuk. nr. 126, 1977 .
  36. ↑ Rovno, 2009 , s. 69-70.
  37. ↑ Rovno, 2009 , s. 88.
  38. ↑ 1 2 3 4 TsAMO, f. 33, op. 682523, d. 8 .
  39. ↑ Pravda, 1941 .
  40. ↑ Zhirokhov, Kotlobovsky, 2007 , s. 89, 95.
  41. ↑ 1 2 Smirnov, 1964 .
  42. ↑ Kurin, 1957 .
  43. ↑ 1 2 3 4 5 Yakovchuk. nr. 127, 1977 .
  44. ↑ Rovno, 2009 , s. 70.
  45. ↑ Rovno, 2009 , s. 82.
  46. ↑ 1 2 Zefirov, 2003 .
  47. ↑ Rovno, 2009 , s. 83.
  48. ↑ 1 2 Gabo, 1984 .
  49. ↑ 1 2 Abramov, 1988 , s. 31.
  50. ↑ TsAMO, f. 46 IAP, op. 143550, d. 1, l. 9 bind.
  51. ↑ 1 2 Rovno, 2009 , s. 93.
  52. ↑ Dekret fra Præsidiet for Sovjetunionens Øverste Sovjet "Om overdragelse af titlen som Helt i Sovjetunionen til den befalende stab af Den Røde Hær" af 2. august 1941  // Vedomosti fra den øverste sovjet i Unionen af ​​sovjetiske socialister Republikker: avis. - 1941. - 8. august ( nr. 35 (150) ). - S. 1 .
  53. ↑ Rovno, 2009 , s. 6.
  54. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818884, d. 5 .
  55. ↑ TsAMO, f. 33, op. 11458, d. 1 .
  56. ↑ TsAMO, f. 33, op. 11458, d. 15 .
  57. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818884, hus 33 .
  58. ↑ Rovno, 2009 , s. 96.
  59. ↑ Zhirokhov, Kotlobovsky, 2007 , s. 93-94.
  60. ↑ Zhirokhov, Kotlobovsky, 2007 , s. 89-90.
  61. ↑ Zaitsev, 1984 .
  62. ↑ Verkhovsky, 1981 .
  63. ↑ Rovno, 2009 , s. 10-12.
  64. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Personlig hjemmeside for I. I. Ivanov "Den første vædder fra den store patriotiske krig". Familieafsnit Arkiveret 28. januar 2016 på Wayback Machine .
  65. ↑ 1 2 3 4 Rovno, 2009 , s. 13.
  66. ↑ Rovno, 2009 , s. elleve.
  67. ↑ Rovno, 2009 , s. 21.
  68. ↑ Rovno, 2009 , s. 16.
  69. ↑ Rovno, 2009 , s. 17.
  70. ↑ Prisark i den elektroniske dokumentbank " Folkets bedrift ".
  71. ↑ Rovno, 2009 , s. 69.
  72. ↑ Oplysninger fra kortet tildelt til 40-årsdagen for sejren i den elektroniske dokumentbank " Folkets bedrift ".
  73. ↑ Prisark i den elektroniske dokumentbank " Folkets bedrift ".
  74. ↑ Rovno, 2009 , s. 114.
  75. ↑ Fryazino. Info. Æresborgere Arkiveret 27. januar 2016 på Wayback Machine .
  76. ↑ Rovno, 2009 , s. 125.
  77. ↑ Rovno, 2009 , s. 121.
  78. ↑ Rovno, 2009 , s. 122-123.
  79. ↑ Rovno, 2009 , s. 118.
  80. ↑ Rovno, 2009 , s. 128.
  81. ↑ Lokalhistoriker nær Moskva. House-Museum of the Hero of the Soviet Union Ivan Ivanovich Ivanov (Fryazino city) Arkivkopi dateret 28. januar 2016 på Wayback Machine .
  82. ↑ 1 2 Shchelkovo-legender .
  83. ↑ Rovno, 2009 , s. 126.
  84. ↑ Fryazino. Info. En pilot og en dreng med et svævefly Arkiveret 27. januar 2016 på Wayback Machine .
  85. ↑ Information om monumentet på Remember Us-webstedet Arkiveret 31. januar 2016 på Wayback Machine .
  86. ↑ Rovno, 2009 , s. 132.
  87. ↑ Rovno, 2009 , s. 134.

Litteratur

  • Abramov A.S. Mod i arv. - Sverdlovsk: Mellem Ural bogforlag, 1988. - S. 31-32. — 224 s.
  • Geibo II Det var det tyvende minut af krigen: en dokumentarisk historie. - Kuibyshev: Kuibyshev bogforlag, 1984. - 148 s.
  • Zhirokhov M. A., Kotlobovsky A. V. "Jeg vil ramle!". Det sidste argument for "Stalins falke". - M. : Yauza, Eksmo, 2007. - 432 s. - ISBN 978-5-699-22730-3 .
  • Zhukova L. N. Jeg vælger en vædder. - M . : Young Guard, 2005. - 454 s. - ISBN 5-235-02824-4 .
  • Zaitsev A.D. Et våben af ​​de stærke i ånden. Del 1. - Monino, 1984.
  • Zefirov M. V. Aces of the Luftwaffe: bombefly. - M. : AST, 2003. - 478 s. — ISBN 5-17-019104-9 .
  • Rovensky GV Ivan Ivanovich Ivanov, jagerpilot, helten fra den første vædder i den store patriotiske krig. - Fryazino: klubben "Historian", 2009. - 152 s. - ISBN 978-5-9901378-5-1 .
  • Smirnov S. S. Ram over Brest // Historier om ukendte helte. - 2. udg., tilføje. - M . : Ung Garde, 1964. - 268 s.
  • Luftfart og astronautik. - M . : Militært Forlag, 1968. - S. 88. - 600 s.
  • Udødelige gerninger. - M . : Militært Forlag, 1980. - S. 209-215, 249. - 351 s.
  • Helte i brændende år: Essays om muskovitter - Sovjetunionens helte: I 10 bøger. - M . : Moskovsky-arbejder, 1984. - T. 7. - S. 120-126. — 686 s.
  • Ivanov Ivan Ivanovich // Helte fra Sovjetunionen: En kort biografisk ordbog / Prev. udg. collegium I. N. Shkadov . - M .: Military Publishing House , 1987. - T. 1 / Abaev - Lyubichev /. — 911 s. — 100.000 eksemplarer.  — ISBN ots., Reg. nr. i RCP 87-95382.  - S. 569-570.
  • Kurin O. Taran // Skridt til udødelighed. -M .: Moskovsky-arbejder, 1965. - S. 153-172. — 408 s.
  • Verkhovsky S., Turyan V. Rams fra den første krigsdag: den første bedrift i den store patriotiske krig // Ung kommunist: tidsskrift. - 1981. - Nr. 6 . - S. 9-12 .
  • Voronetsky V. I det 25. minut af krigen  // Krasnaya Zvezda: avis. - 1981. - 21. august.
  • Markulich I. Ny undersøgelse af II Ivanovs bedrift  // Vores spejl: avis. - 2012. - Nr. 39 (603) .
  • Kurin O. Ivan Ivanovs udødelige feat. Den første vædder på himlen i Ukraine  // Pravda Ukraine: avis. - 1957. - 15. november.
  • Serov A. Erindringer  // Fryazinets: avis. - 2006. - Nr. 24 (288) .
  • Shingarev S. Air ram  // Lenin banner: avis. - 1983. - 22. juni.
  • Yakovchuk P. Han var den første  // Leninskoe banner: avis. - 1978. - 19. oktober.
  • Yakovchuk P. Efter en bedrift (begyndelse) // Chervona zіzrka: avis. - 1977. - nr. 125 (5201) .
  • Yakovchuk P. Efter en bedrift (fortsat) // Chervona zіzrka: avis. - 1977. - nr. 126 (5202) .
  • Yakovchuk P. Efter en bedrift (slut) // Chervona zіzrka: avis. - 1977. - nr. 127 (5203) .
  • Frygtløs  // Sandhed: avis. - 1941. - 3. august.

Dokumenter

Et sæt prisdokumenter for tildeling af titlen som Helt i Sovjetunionen . Rapport om uoprettelige tab nr. 649 af GUK for NPO i USSR af 20. september 1941 . Beretning om uoprettelige tab nr. 8704 af den 14. blandede luftfartsafdeling af 31. juli 1941 . Beretning om uoprettelige tab nr. 47 fra Luftvåbendirektoratet for Sydvestfronten dateret 13. januar 1942 . Bekendtgørelse om udelukkelse fra listerne over den røde hær nr. 13 af personelafdelingen for USSR Air Force dateret 31. marts 1942 . Bekendtgørelse om udelukkelse fra listerne over den røde hær nr. 3 i GUK for USSR's NPO af 19. september 1941 .

Video