| lyn | |
|---|---|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | fregat |
| Type rig | Tre-mastet brahmsel gaffa skonnert -damper |
| Organisation | Østersøflåden |
| Fabrikant | Helsingfors |
| skibsfører | K. K. Popp , Jacobson |
| Byggeriet startede | 3. april 1855 |
| Søsat i vandet | 8. Juni 1857 |
| Bestilles | 1858 |
| Udtaget af søværnet | 5. maj 1872 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 3199 t |
| Længde mellem perpendikulære | 75 m |
| Bredde | 15,24 m (flået) |
| Udkast | 6,6 m |
| Motorer | Én Penn system dampmaskine , 4 kedler |
| Strøm | 360 l. Med. |
| flyttemand | en propel, sejl |
| rejsehastighed |
op til 8½ knob (under damp) op til 10½ knob (under sejl) |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben |
i et lukket batteri 16 × 60-lb. nr. 2 4 × 30-lb. Nr. 1 10 × 30-lb. nr. 2 på et åbent batteri 1 × 60-lb. nr. 2, 16 × 30 lb. nr. 4 på tanken 1 × 60-lb. nr. 1 |
" Gromoboi " er en 53-kanon tre-mastet skruefregat fra den russiske kejserlige flåde . En af de første to serielle sejlpropelfregatter bygget under Krimkrigen - den første var fregatten " Ilya Muromets " [1] .
Den 21. juli 1853 blev dokumenter sendt til et privat handelsskibsværft i Helsingfors (nu Helsinki ) for at bestemme omkostningerne ved at bygge en fregat. Kaptajnløjtnant I. A. Shestakov blev sendt til Helsingfors for at forhandle, samt ledsage dokumenter og tegninger , og skibsingeniør fenrik A. A. Ivashchenko blev udpeget til at føre tilsyn med byggeriet [2] . Til konstruktionen af fregatten blev der brugt tegninger og driftserfaring af fregatterne " Arkimedes ", " Polkan " og " Maria ". Byggekontrakten mellem værftet og det russiske imperiums flådeafdeling blev underskrevet den 8. juni 1854 [3] . Omkostningerne ved at bygge skroget uden at installere indvendige skotter, rigning, ankre og uden kobberbelægning af skroget var 190.000 rubler i guld [2] .
Byggeriet begyndte den 23. februar 1855 [3] . Byggeriet af fregatten blev udført af den danske ingeniør-skibsbygger K.K. Popp [4] , som blev inviteret til Rusland i 1854, og skibsbyggeren på Yakobson-værftet. Til konstruktionen af skroget blev der brugt fyrre- og grantræ , og rammerne var udført i eg [2] . Den 28. februar blev fregatten optaget på listerne over Østersøflåden i det russiske imperium under navnet "Gromoboy" [5] . Kaptajn 1. rang P.V. Voevodsky [6] blev udnævnt til fregattens første kommandør . Det officielle bogmærke blev afholdt den 3. april. Senere, siden fenrik A. A. Ivashchenko blev tilbagekaldt til Kronstadt, sendte de først senior skibsingeniør fra Sveaborg havn A. K. Richter for at føre tilsyn med byggeriet, og i maj en hel kommission ledet af skibsingeniør oberstløjtnant A. Kh. Schaunburg . På grund af bombningen af Sveaborg den 28. og 29. juni af den engelsk-franske eskadron blev arbejdet med konstruktionen af skroget indstillet i nogen tid [5] . Efter deres færdiggørelse var en kommission ledet af oberst S. I. Chernyavsky fra 28. april til 2. maj 1857 engageret i accepten af skroget [6] . Opsendelsen fandt sted den 8. juni samme år [3] .
I midten af juli blev fregattens skrog leveret ad søvejen til Kronstadt og lagt i Peter I's dok [6] . I august 1857 måtte propellen overføres til Askold- fregatten , da den bøjede sin propel under test [7] . Den 8. oktober, da fregatten blev taget ud af dokken, var følgende monteret på den: påhængsmotorer, dele af sparrene, styretøj, propelaksel og skruegruppe. Den nye propel blev fremstillet på fabrikken af arvingerne til Hans Kejserlige Højhed Hertugen af Leuchtenberg. Den 11. februar 1858 blev fregatten inspiceret af generaladmiral Konstantin Nikolayevich [6] .
Dampmaskinen efter Penn-systemet til fregatten blev fremstillet i en elektroformnings-, støberi- og mekanisk virksomhed i St. Petersborg, med undtagelse af en smedet krumtapaksel fremstillet i England. Maskinens konstruktion blev observeret af fregattens maskinchef, stabskaptajn P. F. Gavrilov [6] . Den 19. juni 1857 blev bilen testet, hvorefter den blev pakket og sendt til Kronstadt [6] .
Fregatten var udstyret med en 14-åres båd [8] , en 12-åres båd og en 2-året jelibot. For at forsyne ferskvand var fregatten udstyret med et afsaltningsapparat designet af ensign fra korpset af flådemekaniske ingeniører N. A. Artseulov [9] .
Efter ordre fra øverstkommanderende for Kronstadt-havnen dateret den 5. august 1858, nr. 493, skulle den forberede Thunderbolt og Rurik til oversøisk sejlads i september. De blev indrulleret i Middelhavseskadronen under kommando af K. I. Istomin [10] . Eskadronen omfattede også slagskibet " Retvizan ", fregatten " Polkan ", korvetter " Medved " og " Bayan " [11] . Den 29. september på Kronstadt-redegården blev Thunderbolten undersøgt af kontreadmiral K. I. Istomin , og var ikke tilfreds med fremskridtene i forberedelsen af fregatten, og at søforsøgene med maskinen ikke var begyndt [12] . For at spare tid blev det besluttet at kombinere testene med første etape af oversørejsen [6] .
Fra 1859 til 1861 bestod fregattens bevæbning af 48 kanoner. Det lukkede batteri (nederste dæk) rummede seksten 60-punds nr. 2-kanoner, fire 30-punds nr. 1-kanoner, ti 30-punds nr. 2-kanoner; en 60-punds kanon nr. 2, seksten 30-punds kanoner nr. 4 blev anbragt på et åbent batteri; en 60-punds pistol nr. 1 blev placeret på tanken [13] .
60-pundskanonerne havde en kaliber på 196 millimeter, og kunne affyre kanonkugler, bomber og bukkeskud. Disse kanoner blev udviklet i Rusland af general Baumgart. Langløbede kanoner (nr. 1) var 15 kaliber lange, og kortløbede kanoner (nr. 2) var 13,2 kaliber lange. Vægten var henholdsvis 4,91 tons og 3,21 tons af hver pistol [14] .
På den første fase af udenlandsrejsen ledsagede Middelhavseskadronen "Hans kejserlige højhed den suveræne storhertug general-admiral Konstantin Nikolajevitj med hans følge til Det Hellige Land og tilfældige besøg i andre lande" [11] . Og "Gromoboy" skulle bestå søprøver. Til disse formål var en kommission fra Marine Technical Committee (MTC) [6] om bord .
Den 3. oktober forlod Thunderbolt, under kommando af kaptajn 1. rang I.N. Izylmetyev , Kronstadt til Revel . Før Reval blev fregatten ledsaget af damperen " Artelshchik " [15] . Ved overgangen afslørede kommissionen i bilen havarier og mangler, og den blev ikke optaget i statskassen, men som led i en udenlandssejlads fik Thunderbolt lov til at sejle videre, og så den 9. oktober flyttede fregatten til Kiel [16] .
Fra 12. oktober til 16. oktober gik passagen fra Kiel til Christiansand , hvor fregatbesætningen deltog i slukning af bybranden. 18. oktober forlod "Gromoboy" razziaen på vej mod Cherbourg [16] . Under det ti dage lange ophold blev maskinrummet beklædt med galvaniseret jern, ildslukningsanlæggene i kulgravene og lænsepumperne blev forbedret. Fra 1. november til 11. november, overgangen til Cadiz [17] . Ved razziaen af Cadiz, fra det dårlige vejr, der brød ud ved plechten , knækkede kæden, støbejernshasen blev flækket, øjet på rebstopperen blev revet ud, krogen var ubøjet, og de to forreste bits begyndte at flytte. Efter at have repareret skaden gik Thunderbolt til Villafranca den 23. november, hvor den ankom den 2. december. Retvizan, Polkan, Bayan og Rurik var allerede på vej. Den 4. december ankom generaladmiral Konstantin Nikolayevich på fregatten. Fra 4. til 5. december, med generaladmiralen om bord på Gromoboy, flyttede han til Toulon [18] . Ved Toulon blev eskadronen mødt med en salut på 21 skud fra den franske eskadre under kommando af viceadmiral Romain de Fosse. Den 6. december skiftede generaladmiralen til Rurik og tog til Marseille på den . Da han vendte tilbage fra Marseille den 11. december, rejste han igen sin mærkevarevimpel på Thunderbolt. Den 12. december satte eskadronen kursen mod Villafranca-angrebet. Fregatten "Polkan" forblev i Toulon til anløb [19] . Den 13. december ankom eskadrillen til Villafranco. Den 17. december modtog generaladmiralen prinsen af Carignan om bord på Gromoboy, og samme dag nåede Thunderbolt og Retvizan Genova. Dagen efter tog skibene af sted derfra mod Palermo . Skibene ankom til Palermo den 22. december, Bayan-korvetten og Olivutsa-korvetten, som var ankommet fra Østersøen, var allerede i rederiet [ 20 ] .
Nye 1859 "Gromoboy", "Retvizan" og "Bayan" mødtes i Palermo [11] . 7. januar forlod "Bayan" eskadrillen og rejste til Grækenland med en hasteordre. Den 11. januar ankom "Rurik" [21] og den 19. januar "Bjørn". Den 26. januar vendte Bayan tilbage, og den 1. februar vendte Polkan tilbage fra reparationer. Næste dag blev "Bear" og "Polkan" sendt til Messina , og den 6. februar gik generaladmiralen på "Gromoboy" dertil, ledsaget af "Retvisan". Skibene flyttede derefter til Malta og stoppede ved Syracuse [22] . Den 10. februar ankom eskadronen til Valletta -raidet og blev mødt med salut fra fæstningen, bybatteriet, den engelske eskadron under viceadmiral Fenshaus flag og den russiske fregat Tsesarevich . Eskadronen forblev på vejen indtil den 19., hvorefter den gik tilbage til Palermo, hvor den ankom den 21. februar. Den 8. marts forlod eskadronen Palermo og begyndte at flytte til Napoli [23] , hvor den blev til den 29. marts. Om aftenen den 9. april gik eskadronen ind i Messinian-razziaen, og den 15. april Piræus -razziaen [24] . Efter at have opholdt sig her indtil den 24. april drog eskadronen til Jaffa . I Jaffa besøgte de fleste af besætningerne på skibene Jerusalem og andre hellige steder. Den 11. maj vejede eskadrillen anker og efterlod fregatten Polkan i rederiet, og den næste dag kom til Beirut for at genopbygge kulreserverne. Derefter tog "Gromoboy" på en solo-rejse ad ruten Rhodos - Patmos - Samos - Chios med korte stop. Ved indflyvningen til øen Rhodos blev Bayan genforenet med Thunderbolt, og fra øen Chios blev han sendt på opgaver til Dardanellerne. Den 22. maj kom "Gromoboy" til Smyrna , hvor "Polkan" allerede ventede [25] . Den 23. maj drog "Gromoboi" af sted, ledsaget af damperen " Vladimir ", til Konstantinopel . Den 25. maj kom Thunderbolten til Bosporus , hvor Bear-korvetten allerede ventede. Den 2. juni flyttede generaladmiralen til Vladimir-dampskibet, hvorpå generaladmiralens flag blev hejst, og kontreadmiralens flag blev hejst på Gromoboy [26] . Samme dag gik skibene til Smyrna for at genopbygge kulforsyningen. Den 9. juni fik Gromoboy og Retvizan til opgave at følge til Rusland, og Bjørnen blev inkluderet i kontreadmiral F. D. Nordmans eskadrille [27] .
Undervejs gik Thunderbolt ind i Messina den 15. juni, Cadiz den 27. juni [27] , Cherbourg den 14. juli. I Cherbourg modtog kommandanten for Thunderbolt et telegram, der beordrede dem til at fortsætte til Portsmouth, hvor Polkan allerede var placeret [28] . Den 25. juli ankom fregatten Svetlana til Spithead- raidet med generaladmiral Konstantin Nikolayevich om bord. Den russiske eskadre, såvel som den engelske eskadre på ti skibe, hilste hende [29] . Under deres ophold i Portsmouth fik eskadrillen sejlertræning. Den 1. august tog "Gromoboy" og "Retvizan" til Kiel [30] . Den 7. august blev fregatten General-Admiral [31] mødt mellem Kattegat og Skagerrak , og den 9. august ankom de til deres bestemmelsessted. Efter at have ventet på Polkan-fregatten i Kiel, begyndte skibene deres passage til Kronstadt den 15. august. Ved overfarten blev kontreadmiral F. D. Nordmans eskadron mødt. Den 18. august gik skibene ind i Finske Bugt , og den 19. gik de ind i Kronstadt-angrebet. Den 22. august besøgte storhertuginden Alexandra Iosifovna fregatten , og den 28. arrangerede den suveræne kejser en gennemgang af eskadronens skibe. Samme dag blev kontreadmiralens flag sænket på Gromoboy. Efter at have inspiceret fregatten af divisionschefen, sluttede felttoget den 2. september [30] .
Til felttoget 1858-1859 modtog chefen for fregatten I. N. Izylmetyev et ur dekoreret med diamanter med inskriptionen "Til minde om felttoget på fregatten Gromoboi i 1858-1859" og Hans Højheds monogram [32] .
I 1859 blev sejlbevæbningen på fregatten " Oleg " overtaget efter model af "Gromoboy" [33] .
I begyndelsen af 1860 blev kaptajnen af 1. rang I.P. Panafidin sat i kommando over fregatten i udenlandsfart . 24. juni forlod "Gromoboy" Kronstadt på ruten Kiel - Cadiz - Valletta - Beirut. Thunderbolt ankom til Beirut-angrebet den 17. september og dækkede derved 5.300 miles på 42 dage. Fra 23. oktober til 17. november rejste "Gromoboy" og "General-Admiral", under vimpel af lederen af afdelingen af skibe i Middelhavet, I. A. Shestakov, til Alexandria [34] . Den 3. november 1860, i Alexandria, døde han af tyfus og blev begravet på den lokale kirkegård, junkeren for KFSh i Sortehavets konsoliderede besætning Vereshnikov [35] . Til vinteren flyttede "Gromoboy" til Smyrna.
Den 30. marts 1861 forlod Thunderbolt razziaen af Smyrna og satte kursen mod øen Syra [34] , og derfra til Piræus-raidet. Den 8. maj drog fregatten af sted fra Beirut og tilbage til Jaffa, hvor nogle af officererne og besætningen besøgte Jerusalem. Siden den 20. juni krydstogt langs den syriske kyst [36] . Den 4. juli [37] vendte Gromoboy tilbage til Beirut, hvor Middelhavseskadronen var placeret under kommando af adjutantfløjen af kaptajn 1. rang I. A. Shestakov (fregatter General-Admiral, Ilya Muromets, Oleg og korvetten " Falcon ") [38 ] . Samme dag overførte I.P. Panafidin fregatten under kommando af kaptajn 2. rang M. Ya. Fedorovsky . Fra fregatholdet blev 85 personer overført til Ilya Muromets og 8 personer til Sokol; samt krudt, kerner og bomber blev overført til "General-Admiralen". Og sømændene blev overført til Gromoboi for at blive sendt til Kronstadt. Den 23. juli forlod fregatten Beirut-raidet og gik den 1. august ind på Malta for at genopbygge forsyninger. I Valletta blev M. Ya. Fedorovsky tildelt en eskadron under kommando af I. A. Shestakov og beordret til at fortsætte til Beirut for at slutte sig til eskadrillen [37] . Også i august trådte korvetten " Høg " [38] ind i eskadrillen . Fra Malta til Beirut dækkede Thunderbolt 130 miles under sejl og 955 miles under damp på 9 dage og tre timer [39] .
Fra august til september besøgte eskadronen Ayas og Beirut. I oktober sluttede skonnerten " Tuabse " [38] sig til eskadrillen . Den 5. oktober gik Thunderbolt til Toulon for reparationer, og kom ind i en alvorlig storm undervejs. Den 20. oktober 1861 døde kvartermester Spiridonov af lungebetændelse i Middelhavet [35] . Der blev foretaget et mellemstop i Villafranco, hvor flere sømænd blev afskrevet skibet i land på grund af sygdom. Den 27. oktober gik fregatten ind i Toulon-angrebet, og den 2. december blev den bragt til kajen [39] . Den 10. december, i Toulon, døde Johan Reisch, en stoker, af dysenteri på byens flådehospital . Natten til den 26. december så en fregat under reparation et brændende flydende fængsel, hvori der var omkring 700 fanger. Der blev dannet en brandfest, ledet af midtskibsmanden Kardo-Sysoev. Russiske sømænd var de første, der kom til undsætning og reddede alle mennesker.
Den 21. marts 1862 forlod fregatten Toulon og begyndte at flytte til Kronstadt. Under dokningen blev skrog, maskine fikset og formast udskiftet . På vej til Østersøen gjorde fregatten mellemstop ved Gibraltar, Cadiz, Lissabon, Portsmouth og Kiel. 29. maj ankom "Gromoboy" til Kronstadt-razziaen [40] . Efter at have inspiceret fregatten af divisionschefen, overgav M. Ya. Fedorovsky sine opgaver som chef for skibet.
Før felttoget i 1863 blev Gromoboy genudstyret i Kronstadt med elleve 60-punds bombekanoner nr. 1 og seksogtredive 32-pundskanoner nr. 1 og nr. 3. I 1863-1864 blev Gromoboy igen tildelt Middelhavseskadrille.
I 1860-1863 blev nogle af mekanismerne til fregatten Oslyabya lavet på modellen af Thunderbolt [33] .
I sommeren 1865 holdt kontreadmiral V. A. Rimsky-Korsakov sit flag på Gromoboy, fregatten blev kommanderet af kommandørløjtnant J. M. Dresher . Efter ordre fra generaladmiral storhertug Konstantin Nikolayevich , var V. A. Rimsky-Korsakov ansvarlig for at løfte den sunkne panserbåd Smerch nær Barezund, hvor han bragte tordenskoldet i tågen og uden pilot.
Efter at have overvintret fra 1865 til 1866 blev fregatten genoprustet. Seksten 60-punds Baumgart-kanoner, fire 30-punds nr. 1-kanoner og ti 30-punds nr. 2-kanoner blev placeret på det lukkede dæk; på det øverste dæk blev der installeret en 60-pund Dahlgren nr. 1 lang kanon, seks 30-pund nr. 2 kanoner, seksten 30-pund nr. 3 kanoner og otte 12-pund lange kanoner.
I 1866 blev kaptajn af 2. rang G.N. Zabudsky udnævnt til at befale . Samme år åbnede Thunderbolt-holdet en 21 fods krukke på den nordvestlige side af øen Stora Tresk-e [41] .
Den 2. og 3. juli 1869 fandt den højeste gennemgang af den russiske flådes pansereskadron sted på Tranzund-redegården. Afdelingen af flådeskolen deltog også i gennemgangen, bestående af flagskibsfregatten "Gromoboy", korvetten " Gilyak ", kanonbåden " Priboy ", kanonbåden " Marevo " og den udbudte " Cadet ". Under landingen på øen Menz-Sari blev der udført demonstrativ artilleriskydning fra Thunderbolt [42] . Yderligere, til ære for 155-årsdagen for Gangut-slaget under Nordkrigen , gentog flådeskolens træningsafdeling i fuld kraft flådernes handlinger under dette slag. Ved slutningen af manøvrerne, den 16. juli [43] , meldte kontreadmiral V. A. Rimsky-Korsakov, generalløjtnant grev A. I. Aminov , elever af skolen og frivillige sig på Rilaksfjordens klipper, ved det formodede gravsted for sømænd og soldater, som døde i slaget , efter at have givet militær æresbevisning, installerede de et trækors med en inskription på russisk og svensk: "Til minde om dem, der blev dræbt i Gangut-slaget den 27. juli 1714, fra flådeskolens træningseskadron" . Dette kors blev lavet af sømændene fra fregatten "Gromoboy" [44] . Tilbagekomsten til Kronstadt-raidet blev overskygget af fregattens kollision med bonden laiba [45]
I sommeren 1870 var Gromoboi på træningsrejse i Østersøen med elever fra Søværnets Skole. Den 27. juli 1870 samledes træningsafdelingen af skibe igen ved Rilaksfjordens klipper, hvor åbningsceremonien for monumentet fandt sted ved siden af trækorset, der tidligere var installeret til minde om dem, der døde under Gangut-slaget. Velsignelse af vand, tilbedelse og en mindehøjtidelighed for de døde blev udført af præsten for fregatten "Gromoboy" A. A. Lebedev . Ved afslutningen af gudstjenesten hilste alle de skibe, der stod på redet, ifølge charteret [46] [47] .
"Gromoboy" blev udelukket fra listerne den 5. maj 1872, hvorefter den blev solgt til parsing fra auktionen [3] .