| General-admiral | |
|---|---|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Opkaldt efter | Konstantin Nikolaevich |
| Fartøjsklasse og -type | 70-kanon skrue fregat |
| Type rig | tre-mastet skib |
| Hjemmehavn | Kronstadt |
| Organisation | Østersøflåden |
| Fabrikant | Webb Shipyard , New York, USA |
| Byggeriet startede | 9. September (21), 1857 |
| Søsat i vandet | 9. September (21), 1858 |
| Bestillet | juni 1859 |
| Udtaget af søværnet | 4. juni 1869 , undtaget fra listerne |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 5669 tons |
| Længde på øverste dæk | 99 m |
| Køllængde _ | 92,9 m |
| Midtskibs bredde | 16,7 m |
| Motorer | Damp maskine |
| Strøm | 2000 hk |
| Sejlområde | sejl , en løfteskrue |
| rejsehastighed | 12,25 knob (under damp) |
| Mandskab |
25 officerer , 765 sømænd |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 70 |
| Våben på gondek |
36 × 60 lb , 4 × 36 lb |
| Våben på operdækket |
24 x 60 lb , 2 x 36 lb |
| Våben på tanken | 1 tre-pund (273 mm) Dahlgren -system |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"General-Admiral" - skruefregat ( 1858 - 1870 ) af den russiske flåde .
Kontrakten om bygningen af fregatten blev underskrevet den 8. september 1857 med William Webbs skibsværft ( eng. William H. Webb ), New York . Kontraktbeløbet er 1018 tusind dollars .
Den ceremonielle lægning blev gennemført dagen efter, og den 9. september 1858 blev skibet søsat.
Den 3. juli 1859 ankom skibet til Kronstadt, hvor det blev bevæbnet igen (i USA var der kun installeret 2 Dahlgren-kanoner på stævn og afføring).
Kroppen er af træ, lavet af levende hvid eg og harpiksholdigt fyrretræ. Sættet er diagonalt, understøttet af jernbøjler. Skrogets hudtykkelse - 6-10 tommer .
Skibet bar en fuld skibs sejlbevæbning. Den var udstyret med en tocylindret dampmaskine (dobbelte encylindrede maskiner fra Novelty Iron Works ( Novelty Iron Works , Brooklyn)) med enkel udvidelse med en nominel effekt på 800 hk . og indikator 2000 hk, arbejder på løfteskruen. Maskinen blev forsynet med damp fra seks kasseformede vandrette ildrørskedler. Kedlernes skorstene blev ført ind i en teleskopisk skorsten. Den 2-bladede propel, med aftagelige blade, steg gennem tunnelen for at minimere modstand under sejlads. Kulreserven var 750 lang (760 metriske) tons.
36 60- pund (196 mm) nr. 2 bombefly og 4 36 - pund lange (nr. 2) kanoner var monteret på gon-dækket . På det øverste dæk var yderligere 24 60 - punds og 2 36 - punds kanoner. Derudover blev der installeret en 3-pood (ifølge andre kilder, 2-pood) kanoner af D. A. Dahlgren-systemet på forkastlen og poop på pladespillere . I 1866 blev et par 36-pund batterikanoner byttet ud med et par 60-punds dækkanoner.
Skibets amfibiske artilleri omfattede en 24-punds kanon og to 12-punds enhjørninger .
Brændstofautonomi (i økonomitilstand) - 12 dage, estimeret fødevareautonomi - 75 dage.
I 1860, under kommando af kaptajn I. A. Shestakov , som tidligere havde overvåget konstruktionen og passagen til Kronstadt under kontrol af det amerikanske fregathold, blev skibet sendt til Østersøflådens Middelhavseskadron. På vejen besøgte dampfregatten i juli samme år Kiel . Som en del af eskadrillen besøgte skibet Beirut , Piræus og Nice i 1860-1863 . I 1863, da han vendte tilbage til Østersøen, allerede under kommando af kaptajn V. A. Stetsenko , eskorterede han Pervenets- skibet bygget på engelske værfter til Kronstadt.
I 1866 blev skibet igen sendt til Middelhavet. Besøgte København den 22. juni, besøgte Piræus igen i 1867 og vendte tilbage til Østersøen, besøgte Cadiz den 26. juli 1867 . Den sidste middelhavskampagne var i 1868. På sit forløb deltog fregatten i evakueringen af deltagere i den kretensiske opstand . Skibet vendte tilbage til Østersøen i 1869. Skroget var råddent (trods ventilationsanlægget) og maskinerne var slidte. Tømmerarbejde og installation af nye maskiner, under hensyntagen til fremskridtene i skibsbygningen, blev anset for ubrugelige, og den 4. juni 1869 blev skibet trukket tilbage fra listerne.