Hermetisk docking adapter ( eng. Pressurized Mating Adapters , forkortelse PMA, pressurized adapter ) - specielle lufttætte overgangstunneler udstyret med docking noder, der bruges på den internationale rumstation (ISS) til at forbinde stationsmodulerne og rumfartøjerne med forskellige docking mekanismer. På den ene side af adapteren anvendes en docking-node af typen " Unified docking mechanism " ( eng. Common Berthing Mechanism , forkortelse CBM), der anvendes i det amerikanske segment på moduler og fragtskibe, på den anden side en russisk docking. system af APAS-95- typen er installeret til docking til modulknudepunktet Dawn, det blev også brugt på rumfærgen i Mir-Shuttle- og ISS-programmerne. PMA-adapteren gør det muligt at parre disse to forskellige dockingmekanismer. De første to adaptere blev lanceret som en del af Unity -modulet under STS-88- flyvningen . PMA-3 blev båret i kredsløb af Shuttle Discovery - missionen STS-92 .
Hver trykadapter på ISS bruges forskelligt, men alle tre udfører den samme grundlæggende opgave med at forbinde portene på ISS-modulerne udstyret med en fælles docking-mekanisme ( Engelsk Common Berthing Mechanism , CBM) og porte med en androgyn perifer docking-enhed (APAS ) ) placeret på et andet modul, rumfærgen eller adapter [1] . Til dette formål er adapterne forsynet med en passiv CBM-port og en passiv APAS-port. De er lufttætte, termisk isolerede og tillader strøm- og dataledninger at løbe både gennem docking-ringen og langs den ydre hud. [2]
Det var en af de første komponenter i den internationale rumstation. På fly STS-88 brugte besætningen rumfærgens Canadarm -manipulator til at fastgøre FGB Zarya til PMA-1, som allerede var forankret ved Unitys agterste dockingport [3] [4] .
PMA-1 forbinder permanent disse to første moduler af den internationale rumstation.
PMA-2 er i øjeblikket installeret på frontporten på Harmony -modulet . Anvendes til docking med shuttles. Dette er den eneste af de tre adaptere, der er udstyret med SSPTS ( Station -to-Shuttle Power Transfer System - Station-Shuttle Power Transfer System), som gør det muligt for rumfærger at forblive forankret til stationen i længere tid. [5]
Under samlingen af ISS blev PMA-2 flyttet flere gange. Oprindeligt blev det docket til den forreste knude på Unity-modulet, men efter at Destiny -laboratoriet blev leveret under flyvningen STS-98 , i februar 2001 , blev PMA-2 igen docket til frontporten på det nye modul, og sig selv " Skæbnen tog sin plads ved Unitys forreste havn. [6] (PMA-2 afdocking fra Unity var første gang, CBM's forenede forankringsmekanisme blev brugt til afdocking . [ Den 12. november)]7 flyttede Canadarm2 PMA-2 til dens endelige placering ved Harmonys forreste dockingport . To dage senere blev en flok "Harmony" og PMA-2 flyttet til den forreste havn i "Destiny". [8] .
I februar 2015, under 2 rumvandringer, afsluttede NASA-astronauterne arbejdet med at forberede adapteren til montering af en ny IDA -dockingadapter på den til fremtidige Dragon V2 og CST-100 bemandede rumfartøjer , som har en anden dockinggrænseflade kaldet Docking System NASA ( eng. NASA Docking System , forkortelse NDS). Den originale IDA -1 -adapter gik tabt under SpaceX CRS-7- genforsyningsmissionen for Dragon-rumfartøjet på grund af en raketeksplosion i juni 2015. IDA-2-adapteren blev leveret til ISS af Dragon SpaceX CRS-9- genforsyningsmissionen i juli 2016 [9] og efterfølgende installeret på PMA-2.
I oktober 2000 leverede Discovery-shuttlen under STS-92- flyvningen til stationen en PMA-3-adapter monteret på Spacelab -blokken [10] . Det var oprindeligt forankret ved Unitys nadir (nedre eller mod jorden) port. Halvanden måned senere, da STS-97 leverede P6 truss til ISS , lagde Endeavour til kaj med PMA-3 [11] . Da STS-98 flyttede PMA-2 fra Unity til Destiny, blev Atlantis docket med PMA-3 [6] . PMA-3 blev flyttet i marts 2001 til Unitys venstre hub af besætningen på STS-102 for at gøre plads til Multi-Purpose Supply Module (MPLM) docking [12] . Den 30. august 2007 blev PMA-3 flyttet til nadir (nederste) havn i Unity for at give et midlertidigt dockingsted for Harmony-modulet leveret med shuttlefly STS-120 [13] .
Så i begyndelsen af 2009 blev Harmony flyttet til frontporten af Destiny-modulet, mens PMA-3 blev flyttet til venstre knudepunkt i Unity. Den 25. januar 2010 blev PMA-3 midlertidigt flyttet til Harmonys luftværnshavn for at gøre plads til det nye Tranquility-modul, der blev leveret under STS-130- missionen . Derefter, den 16. februar 2010, er PMA-3 installeret på dens portport.
Den 26. marts 2017 blev PMA-3 flyttet ved hjælp af en manipulatorarm igen til antiluftfartøjets (øverste, vendt fra jorden) port på Harmony-modulet. Den 30. marts 2017 blev der gennemført en rumvandring for at forbinde kablerne til PMA-3 og modulet. I marts 2019 er PMA-3 planlagt til at blive udstyret med en international docking-adapter, IDA-3 . Installationen blev afsluttet den 21. august 2019, som afsluttede forberedelsen af ISS til modtagelse af private bemandede rumfartøjer Crew Dragon og Boeing Starliner [14] .
De nyere Dragon V2 og CST-100 skibe har NASA Docking System standard docking udstyr og kan ikke docke med PMA adaptere (APAS docking standard). Derfor er IDA - adaptere [15] (NASA Docking Systems) installeret på PMA-adapterne, som Dragon V2 og CST-100 rumfartøjet vil dokke til.
Skitse af en IDA-adapter tilsluttet en PMA-adapter
Tidligere planlagte installationssteder for IDA-adaptere på PMA-adaptere, før tabet af IDA-1-adapteren
Nye installationssteder for IDA-2 og IDA-3 adaptere
Pressurized docking adapters (PMA'er) blev udviklet af Boeing , ligesom en lignende adapter, der gjorde det muligt for amerikanske rumfærger at docke med den russiske rumstation Mir [16] .