Vyazma (station)

Station
Vyazma
Smolensk retning
Moskva jernbane
55°11′51″ s. sh. 34°19′02″ in. e.
DCS	6
Område d.	Smolensky
Operatør	russiske jernbaner
åbningsdato	1870 [1]
Tidligere navne	Vyazma Novotorzhskaya (1922) [2]
Type	område
kølighed	udenomslære
Antal platforme	3
Platform type	1 side høj, 2 ø lav
Form af platforme	lige
elektrificeret	1973 og 1979 (rev.) [3] [4]
Nuværende	DC = 3 kV AC ~ 25 kV
Afslut til	stationspladsen
Beliggenhed	Vyazma , Smolensk-regionen
Overfør til	Bus: 1, 11, 14, 30
Afstand til Moskva	241 km
Afstand til Minsk	509 km
Tarifzone	25
Kode i ASUZhT	174306
Kode i " Express 3 "	2000830
Nabo om. P.	Zubarevka , Staraya Derevnya , 3 km og Vyazma-Novotorzhskaya [d]
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning reg. nr. 671620741180005 ( EGROKN ) Varenr. 6700269000 (Wikigid DB)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Vyazma  er en knudepunkt i Smolensk-retningen af ​​Moskva-jernbanen i byen af ​​samme navn i Smolensk-regionen .

Historie

Koncessionen for opførelsen af ​​Moskva-Smolensk-jernbanen fik den højeste godkendelse og blev godkendt af kejser Alexander II den 15. december 1868. Regeringen og erhvervskredse forstod vigtigheden og betydningen af ​​jernbanen, som i fremtiden skulle forbinde det russiske imperiums industrielle centrum med Vesteuropa ad den korteste rute gennem Mozhaisk , Vyazma , Smolensk og Minsk .

Grundlæggerne af det fælles partnerskab for anlæggelsen af ​​banen var Riga Trading House A. Shepeler og Co. og Sulzbach-brødrenes Banking House i Frankfurt am Main .

Den 19. september 1870 fandt den højtidelige åbning af den enkeltsporede jernbane Moskva-Smolensk normalsporet sted , og dagen efter blev banegården, godspladsen og lokomotivskuret åbnet. Regelmæssig togtrafik for gods og passagerer begyndte gennem Vyazma-stationen.

I 1873 kom stationen under jurisdiktionen af ​​det nyoprettede Society of the Moscow-Brest Railway . I 1892 blev vejen fra Smolensk til Moskva dobbeltsporet. I slutningen af ​​1800-tallet blev stationen udvidet, nye pakhuse opstod , sidebanespor, et kullager og et vandtårn blev bygget.

Ifølge ingeniøren A. Tukhin var Vyazma-stationen i 1898 et af syv udvekslingspunkter med jernbanerne Nikolaev og Syzran-Vyazemskaya .

Under Første Verdenskrig var stationen et vigtigt strategisk punkt for modtagelse og afsendelse, passage af militære og sanitære lag. Med udbruddet af fjendtligheder befandt Vyazma sig i centrum af flygtningestrømmen. Flygtninge fulgte gennem Smolensk-provinsen inde i landet. Evakueringen af ​​byerne i Kongeriget Polen , de nordvestlige og baltiske regioner påvirkede stigningen i passagertrafik betydeligt [5] . Der er rapporteret talrige tilfælde af infektionssygdomme. Med midlerne og med bistand fra Tatiana-udvalget, oprettet på initiativ af storhertuginde Tatiana Nikolaevna Romanova [6] , blev der ydet mad og lægehjælp til asylansøgere og andre passagerer på stationen. Der blev åbnet et "Special Bureau" i stationsbygningen, som beskæftigede sig med udstedelse af rejsedokumenter og registrering af flygtninge, samt et læge- og madsted [7] .

Under den store patriotiske krig blev byen og jernbanekrydset udsat for talrige luftbombardementer og artilleribeskydninger. Byen begyndte at blive regelmæssigt bombet natten til den 30. juni 1941, [8] i krigens første uger. Den 31. juli 1941 foretog fascistisk luftfart det første massive raid på banegården. Hundredvis af civile blev dræbt. Til minde herom blev der opsat en mindetavle på bygningen af ​​banegården. I august-september 1941 blev partisan-sabotageafdelinger af jernbanearbejdere under kommando af den tidligere leder af Roslavl - lokomotivdepotet K.S. Zaslonov og andre befalingsmænd organiseret og sendt bagud blandt de ansatte i Vyazemsky-afdelingen i NKVD og bypartiorganisationer. fjendens linier [9] .

Da byen blev befriet fra de nazistiske angribere, var banegården næsten fuldstændig ødelagt, adgangsveje var sprængt i luften, og sporanlæggene var i en forfærdelig tilstand. Efter krigen blev der bygget en ny stationsbygning, jernbanesporet, service- og tekniske bygninger blev repareret. Regelmæssig passagertrafik med Moskva , Kaluga , Smolensk , Rzhev er blevet genoptaget .

• Togstation Vyazma station. Begyndelsen af ​​XX århundrede. Postkort.

• Udsigt over Vyazma station. Nyhedsbrev 1918

• Togstation. 2007

Beskrivelse

Generel information

Af arten af ​​hovedarbejdet er det et område , med hensyn til mængden af ​​udført arbejde er det klassificeret som ekstracurrikulært i henhold til skemaet for sporudvikling - ensidigt. Inkluderet i Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationer [10] DTS-6 fra Moskvas Direktorat for Trafikkontrol.

Placering

Stationen ligger i den sydøstlige udkant af byen.

Fra vest støder Vyazma-busstationen og Zheleznodorozhny Vokzal-busstoppestedet op til stationen, hvor du kan skifte til bybusser, herunder til den nærliggende Vyazma-Novotorzhskaya- station , og forstadsbusruter samt til intercitybusser til Tyomkino , Kholm -Zhirkovsky , Novodugino , Sychevka , Smolensk og Voronezh [11] [12] .

Øst for stationen ligger Syzranskaya-gaden, Boznyanskoye- sumpen og Boznyanskoye-søen.

Infrastruktur

Stationen har en jernbanestation, som er et objekt af kulturarv for folkene i Den Russiske Føderation og er beskyttet af staten [13] .

Stationen har en høj side og to lave ø-passagerperroner forbundet med en forhøjet fodgængerbro. Stationsbygningen ligger ved den første høje perron.

Ikke udstyret med drejekors [14] . Pavilloner med markiser monteres på platformene.

Stationen har et lokomotivdepot (TChE-41) under Moscow Traction Directorate [15] . Depotet har en vendecirkel , som tidligere var nødvendig for damplokomotivernes cirkulation .

Broen nord for stationen giver mulighed for bevægelse langs breddegradsruten Rzhev  - Syzran-1 uden at krydse ruter.

Seværdigheder

Foran stationen er:

• monument til damplokomotiv ESH -4290,
• obelisk til jernbanearbejderne, der døde under den store patriotiske krig,
• kvadratet af helte fra Første Verdenskrig [16] .

Bevægelse og spor udvikling

Stationen er et knudepunkt for flere retninger: Smolensky (hviderussisk), linjerne Vyazma - Rzhev (mod nord), Vyazma - Fayansovaya (mod syd) og Vyazma - Kaluga I (mod sydøst).

Derudover afgår en adgangsvej fra stationen mod sydvest mod Novo-Vyazemsky-sten-grus-sand-aflejringen.

Baneanlæggene har fem parker til forskellige formål:

Smolensk (hviderussisk) retning

Det er en forbindelsesstation for to typer strøm: fra vest, fra siden af ​​Smolensk, er hovedpassagen elektrificeret med vekselstrøm med en spænding på 25 kV; fra øst, fra siden af ​​Moskva  - jævnstrøm 3 kV.