En distriktsstation er en jernbanestation designet til at behandle transitgods- og passagertog , til at udføre rangeringsoperationer for at opløse og danne præfabrikerede tog og distriktstog og til at vedligeholde adgangsveje . Også - det kan være et punkt for at skifte lokomotiver og (eller) lokomotivbesætninger .
Med lokomotivtræk begrænsede distriktsstationer lokomotivets cirkulationsareal, som var bestemt af tidspunktet for det kontinuerlige arbejde for lokomotivbesætninger og kulreserven i lokomotivudbuddet. Afstanden mellem distriktsstationerne var 100-130 km. Efter introduktionen af dieseltrækkraft og elektrificeringen af jernbaner steg cirkulationsarealerne til 500-800 km for diesellokomotiver og kan nå flere tusinde kilometer for elektriske lokomotiver, så mange distriktsstationer har mistet deres oprindelige betydning. På udvidede sektioner af cirkulation betjener lokomotiver skiftehold, længden af lokomotivmandskabets arbejdsarm når 500 km. På kredsstationer skiftes lokomotivmandskab eller lokomotivmandskab og lokomotiver.
Områdestationer har modtage- og afgangsparker, passager- og fragtfaciliteter. Også distriktsstationer kan have lokomotiv- og vognfaciliteter. Lokomotivøkonomien omfatter udstyrsanordninger, samt, på stationer med lokomotivskifte, hoved- eller baklokomotivdepotet. På sporene i modtage- og afgangsparkerne udføres teknisk og kommerciel inspektion af godstogsvogne, samt deres ukoblede reparation. Distrikts- og forsamlingstog, opløst på stationen, føres til udstødningssporet for nedlæggelse. Med betydelige mængder behandling kan en rutsjebane bruges til at opløse togene . Vognene, der følger til aflæsning, føres til lastrum og sidespor.
Persontog med stop føres til hoved- og afgangssporene for persontog, hvor passagerer på- og afstiger. På- og aflæsning af bagage og post, teknisk eftersyn og evt. frakoblet reparation af vogne kan også udføres.