| Anden Nanjing-bro | |
|---|---|
| Sydbroen og Yangtze-floden | |
| 32°09′45″ s. sh. 118°50′10″ Ø e. | |
| Officielt navn | Kinesisk 南京长江二桥 |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Går over broen | G36 Nanjing–Luoyang Expressway [d] ogGodao 104 |
| Kryds | yangtze floden |
| Beliggenhed |
Kina , Jiangsu Nanjing by Qixia og Luhe distrikter |
| Design | |
| Konstruktionstype | kabelstag og bjælke |
| Hovedspænd |
sydlige sektion 628 m nordlige sektion 3 × 165 m |
| total længde |
broovergang 21.337 m sydlig strækning 2.938 m nordlig strækning 2.172 m |
| Brobredde | 37,2 m |
| baner | 6 |
| Udnyttelse | |
| Byggestart | 6. oktober 1997 |
| Åbning | 26. marts 2001 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Den anden Nanjing-bro ( kinesisk 南京长江二桥) er en kombineret bro, der krydser hoved- og Jiajiang-flodlejerne af Yangtze-floden , beliggende i Qixia- og Luhe -distrikterne i den sub-provinsielle by Nanjing ; 19. længste skråstagsbro med hovedspænd i verden (13. i Kina). Det er en del af G36 Nanjing-Loyang Expressway .
Broen forbinder den sydlige bred af Yangtze-floden i Qixia -distriktet via Bagua-øen til den nordlige bred af Luhe -distriktet .
Længden af broovergangen er 21.337 m, inklusive den sydlige del på 2.938 m og den nordlige del på .m2.172 Yderligere spændvidder af skråstagssektionen er to på hver 246,5 m, bjælkeafsnittet er to på hver 58,5 m. Højden på hovedtårnstøtterne er 195,41 m. med tre hovedspænd på 165 m.
Sydbroen er den anden bro over Yangtze-floden i Nanjing. På tidspunktet for åbningen var broen den tredje skråstagsbro i verden i længden af hovedspændet, kun næst efter Tatar- og Normandiet -broerne .
Den har 6 baner (tre i hver retning).
Byggeriet af broen kostede 400 millioner dollars. Broen er designet af Design Institute (en del af Ministeriet for Kommunikation i Folkerepublikken Kina).
| De længste skråstagsbroer i Folkerepublikken Kina | |
|---|---|
| Længde af hovedspændet over 1000 m: Sutong | |
| |
| Bemærk: Broer under opførelse er i kursiv | |