| "Solopgang" | |
|---|---|
| Fartøjsklasse og -type | Hydrofoil |
| Fabrikant | "Havet" USSR Ukraine |
| Projektudvikler | Central Design Bureau for Hydrofoils opkaldt efter R. E. Alekseeva |
| Bestillet | 1973 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 28 tons |
| Længde | 27,6 m |
| Bredde | 6,4 m |
| Højde | 4,0 m (fra vandstand, når man flyver på vinger) |
| Udkast |
2,1 m 1,1 m |
| Motorer | M401 |
| Strøm | 1000 l. Med. |
| rejsehastighed | 65 km/t (maksimalt) |
| Autonomi af navigation | 500 km |
| Passagerkapacitet | 71 personer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Voskhod" (projekt 352 og 03521) - en serie af sovjetiske højhastigheds- hydrofoil - passagerskibe . Disse fartøjer var beregnet til transport langs floder og reservoirer. God sødygtighed giver "Voskhod" mulighed for at gå til kystområderne i havet.
"Sunrise" blev skabt for at erstatte de ældre hydrofoils - " raketter " og " meteorer ". Det første (første) fartøj i serien blev bygget i 1973. Voskhods blev bygget på skibsværftet More i Feodosia . Højhastighedsdieselmotorer til skibet blev leveret af Leningrad Zvezda fabrikken [1] og Barnaultransmash fabrikken . I alt var der i begyndelsen af halvfemserne blevet bygget mere end 150 Voskhoder. I halvfemserne stoppede produktionen af Voskhod praktisk talt på grund af produktionsanlæggets vanskelige situation.
Ud over Sovjetunionen blev Voskhods leveret til atten andre lande, især til Canada , Vietnam , Kina [2] , Holland , Østrig , Ungarn , Bulgarien , Thailand , Tyrkiet . For nylig blev Voskhods bygget efter ordre fra den hollandske offentlige transportoperatør Connexxion (disse Voskhods tilhørte Voskhod-2M FFF modifikationen, også kendt som Eurofoil).
I Holland opererede Voskhod mellem Amsterdam og Velsen indtil 2014 . Turen tager en halv time. Denne overfart er integreret med intercity- bussystemet (Connexxion er en offentlig transportoperatør , primært busser), den har endda sit eget nummer - rutenummer 419, men i reklameøjemed kalder Connexxion denne overfart Fast Flying Ferries. Af sikkerhedsmæssige årsager blev driften indstillet fra 1. januar 2014 på grund af ikrafttræden af nye love om hastighedsbegrænsninger.
Oprindeligt (linjen åbnede i 1998) brugte den fire brugte Voskhods købt fra Ukraine, 1 Meteor (Prins Willem-Alexander) og 1 Polissya. I 2002 blev der efter ordre fra Connexxion bygget tre nye Voskhods på More-værftet (nr. 604, 605, 606, i Holland fik de deres egne navne: Rosanna, Karla og Catharina-Amalia). Connexxion solgte to gamle Voskhods, den ene, kaldet Annemarie, forblev i reserve og blev sat til salg.
I 2008 blev den fjerde Voskhod-2M nr. 607 købt, hvis færdiggørelse blev udført i Holland. Han fik navnet Klaas Westdijk.
I november 2016 blev to Voskhods testet på Dnepr (mellem byerne Kherson og Golaya Pristan ) [3] og den sydlige bug (mellem flodstationerne i Nikolaev ) [4] . Med ovenstående handlinger i ukrainske farvande genoptog landbrugsvirksomheden NIBULON flytningen af hydrofoils. I begyndelsen af 2018 udgjorde disse modeller af Voskhod-skibet (NIBULON-Express - 1, NIBULON-Express - 2) halvdelen af landbrugsbedriftens passagerflåde [5] .
| Flodhøjhastighedsfartøjer ("flodbusser") fra USSR og Rusland | |
|---|---|
| Svæveflyvning ( hule -planing) | |
| Hovercraft |
|
| På hydrofoils | |
| Passagerflodskibe i USSR og Rusland i efterkrigstiden | |
| Hydrofoils | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||