| Vladimir Monomakh | |
|---|---|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Opkaldt efter | Vladimir Vsevolodovich Monomakh |
| Fartøjsklasse og -type |
halvpansret fregat (siden 1. februar 1892 krydser af 1. rang) |
| Organisation | REV |
| Fabrikant | Baltiysky Zavod , Sankt Petersborg , Rusland |
| Byggeriet startede | 10. februar 1881 |
| Søsat i vandet | 10. oktober 1882 |
| Bestillet | 1. Juli 1883 |
| Udtaget af søværnet | 19. september 1905 |
| Status | slynget af besætningen |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 5593 tons |
| Længde | 90,3 m |
| Bredde | 15,86 m |
| Udkast | 6,4-7,62 m |
| Booking |
panser "sammensætning". Panserbælte 2,2 m (114-152 mm), dæk (12,7 mm), conning-tårn (152 mm), conning-tårntag (51 mm) |
| Motorer | 2 vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner , 8 brandrørskedler |
| Strøm | 7044 l. Med. |
| flyttemand | to propeller |
| rejsehastighed | 16,28 knob |
| krydstogtsafstand | 3300 sømil |
| Mandskab | 24/478 |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
(efter 1897) 5× 152 /45 , 6×120/45, 16×47/43, 4×37/23, 2×63,5/19, 4 maskingeværer |
| Mine- og torpedobevæbning |
3 × 381 mm TA, 30 galvaniske stødminer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
" Vladimir Monomakh " - halvpansret fregat ( pansret krydser ), den anden i en serie af to skibe af typen " Dmitry Donskoy ". Hun blev nedlagt den 10. februar 1881, søsat den 10. oktober 1882 og taget i brug den 1. juli 1883. Det blev bygget i St. Petersborg på Baltic Shipyard af skibsingeniør N. A. Samoilov .
På trods af at Monomakh blev nedlagt senere end Donskoy, var bureaukratiet på Baltic Shipyard ikke så stærkt som på Admiralty Shipyard, så det andet skib i serien blev søsat før det første. Under byggeprocessen blev der løbende foretaget ændringer i projektet, hvilket resulterede i, at de to skibe ophørte med at være helt af samme type. De væsentligste forskelle var i artilleriets art og mængde (fire forældede 22-kaliber 203 mm kanoner blev installeret på Monomakh), batteridæksarrangementet (på Monomakh var batteridækket åbent , og kun 203 mm kanoner i spons dækket ovenfra - det vil sige, ifølge sejlflådens begreber var det en meget stor korvette ), såvel som i kraftværket (på Monomakh var det to-akslet, med to maskiner hver arbejdede på sin egen propel - i stedet for at to maskiner arbejder sammen på en aksel ved "Donskoy").
Den 1. juli 1883, under søforsøg, nåede Monomakh en hastighed på 16,28 knob med 16 design, og blev det første russisk-byggede panserskib, der oversteg kontrakthastigheden.
I august, uden at have gennemført acceptprøverne, eskorterede krydseren under kommando af kaptajn 1. rang P. A. Polyansky yachten " Derzhava " med den kejserlige familie om bord til København . Da han vendte tilbage, blev han en del af den baltiske flåde.
September 29, 1884 "Monomakh" gik til Østersøen , og derefter til Middelhavet , derefter til Fjernøsten . På vej fra Port Said til Suez var krydseren under opsyn af det nyeste engelske slagskib Agamemnon , men i Suezkanalen lykkedes det ham at bryde væk fra forfølgelsen og ankom sikkert til Nagasaki , hvor kontreadmiral A. E. Crown , kommandør for Stillehavet . Eskadron, rejste flaget på den . Derefter koncentrerede eskadronen sig i Vladivostok - de forberedte sig på krig med England, selvom Monomakh var det eneste russiske pansrede skib i Stillehavet .
Fra 9. april 1885 krydsede krydseren under kommando af seniorofficer Kaptajn 2. Rang Ya. A. Giltebrandt mellem Vladivostok og Japan. I efteråret, efter den fredelige løsning af konflikten med England, drog den russiske eskadre som sædvanlig sydpå, hvor den tilbragte vintermånederne. Den 7. marts 1886 vendte skibene tilbage til Fjernøsten igen, og Monomakh genoptog sin normale tjeneste. Den 20. december forlod krydseren Nagasaki og ankom til Kronstadt i juli 1887 .
I 1888-1889 gennemgik krydseren en modernisering - forældede hovedkanoner blev udskiftet med nye 30 kaliber kanoner.
Den 1. januar 1889 blev en ny kommandant udnævnt til krydseren, kaptajn 1. rang F. V. Dubasov . Den 25. november gik krydseren igen til Fjernøsten, men efter at være ankommet til Piræus modtog han en ordre om at vente på dannelsen af en afdeling, med hvilken storhertug George Alexandrovich skulle følge til Fjernøsten .
Snart ændrede planerne sig, og i Trieste sluttede "Monomakh" sig til krydseren " Memory of Azov " (under flaget af kejserens flag-kaptajn, kontreadmiral V. G. Basargin ), om bord på hvilken den 19. oktober 1890 Tsarevich Nikolai , som ønskede at deltage i kampagnen mod Fjernøsten. I februar 1891 på ca. Ceylon- krydsere sluttede sig til Stillehavseskadrillen, og den 11. maj, som en del af eskadrillen, ankom de til Vladivostok.
I Vladivostok blev kaptajn 1. rang O. V. Stark udnævnt til kommandør for krydseren . I begyndelsen af december flyttede Monomakh til Nagasaki for at forberede sin tilbagevenden til Østersøen. Den 9. april 1892, da Stark, som var ny på skibet, strandede den 9. april 1892, da han forlod razziaen, som krævet af maritime toldvæsener, stødte den på grund af agterstavnen på flagskibet Azov. Først om aftenen den næste dag forlod krydseren Nagasaki og ankom den 10. september sikkert til Kronstadt. I 1892-1893 gennemgik krydseren en større overhaling: den tunge træsparre blev fjernet og erstattet med tre lyssignalmaster (udover at reducere dybgangen reducerede dette besætningen betydeligt). Kedlerne blev repareret og omlagt.
Den 2. oktober 1894 drog krydseren under kommando af kaptajn 1. rang Z. P. Rozhdestvensky til Middelhavet for at erstatte krydseren Pamyat Azov, men i begyndelsen af 1895 blev han på grund af krigstruslen med Japan hastigt sendt med med Pamyat Azov" til Stillehavet og ankom den 11. april til den kinesiske Chifu . Den 1. maj rejste kontreadmiral E. I. Alekseev , kommandør for Stillehavseskadronen, sit flag på den . Efter underskrivelsen af Shimonoseki-fredstraktaten gik krydseren rundt om Koreas kyst og inspicerede havne, der var egnede til at oprette en flådebase. Men den 24. januar 1896 måtte han til Kronstadt for at erstatte forældet artilleri.
I løbet af 1896-1897 blev der installeret fem 152/45 mm patroner (en på forkastet og 4 i sponsoner) og seks 120 mm (på batteridækket) Kane patronpistoler på krydseren . Mellers nye maskiner på den centrale stift reducerede pistolernes størrelse betydeligt og gjorde det lettere at sigte.
I november 1897 drog krydseren under kommando af kaptajn 1. rang P.P. Ukhtomsky igen til Fjernøsten, hvor han deltog i besættelsen af Port Arthur .
I juni 1900 blev krydseren brugt til at transportere tropper for at slå Boxer Rebellion ned . Krydserens besætning deltog også i kampene på landjorden. Den 27. juni blev to 120 mm kanoner bragt i land fra den, hvoraf de to dage senere skød mod kinesiske stillinger.
I september 1900 vædrede og sænkede en krydser under kommando af en kaptajn af 1. rang handelsskibet Crown of Aragon under manøvrering i Port Arthurs ukendte farvande .
I december 1901, efter at have mødtes i Hong Kong med "Dmitry Donskoy", drog krydseren mod Middelhavet. Sammen med kontreadmiral G.P. Chukhnins eskadron fortsatte krydserne gennem Suez-kanalen og kom til Tanger . Der blev "Monomakh" overladt til at tjene som stationær og ankom først til Kronstadt i september.
I 1903-1904 var det planlagt at omdanne skibet til et træningsskib, men på grund af den forhastede dannelse af den 3. stillehavseskadron (kommandør bagadmiral N. I. Nebogatov ) begrænsede de sig til minimale ændringer (for eksempel optiske seværdigheder ) til 152 mm og 120 mm kanoner).
Hovedkvarter for chefen for den 1. separate afdeling af Stillehavsfartøjer
Skibsofficerer
Klokken 13:45 den 14. maj 1905 beskød Monomakh, under kommando af kaptajn 1. rang V. A. Popov , som vogtede en konvoj af transporter, kraftigt mod den japanske krydser Izumi , hvilket påførte den betydelig skade, men han undgik selv skader. .
Med starten af slaget mellem hovedstyrkerne gik Monomakh ind i kolonnen af krydsere under kontreadmiral O. A. Enkvists flag som en terminal matelot . I løbet af slaget i dagtimerne modtog krydseren kun 5 hits (1 dræbt, 16 sårede, en 120 mm pistol var knækket). Omkring kl. 16.00 forårsagede et tungt projektil, der eksploderede nær den forreste 152 mm elevator , en kraftig brand, som ikke førte til en eksplosion af ammunition kun takket være lænsemesterens dygtige handlinger.
Om natten afviste krydseren med succes tre destroyerangreb, men kl. 21:00 blev den torpederet i stævnen på styrbord side i området for kulgraven N2. Forsøg på at bringe plasteret til ingenting førte. Skibets skotter, svage af alderdom, kunne ikke modstå trykket fra vandet og gik i stykker. Både fyrrum og højre maskinrum var oversvømmet - nødpumper slukket på grund af strømafbrydelse.
V. A. Popov sendte krydseren til den koreanske kyst for at kaste sig på stenene, men nåede kun ca. Tsushima , hvor han blev fanget af destroyeren Shiranui og hjælpekrydseren Sado-Maru. Skibets rulning havde allerede nået 18 grader, og kun 75 mm kanoner (???) kunne returnere ild ved den maksimale nedstigningsvinkel. Japanerne, da de så skibets håbløse position, holdt op med at skyde sig selv. Holdet åbnede kongestenene, og krydseren sank hurtigt. Dette skete kl. 10:20 den 15. maj 1905 på et punkt med koordinaterne 34°32' N, 129°40' Ø. Besætningen blev taget om bord af de japanske hjælpekrydsere Sado-Maru og Manshu-Maru.
September 19, 1905 "Vladimir Monomakh" blev udelukket fra listerne over flåden.
Krydser "Vladimir Monomakh". Omkring 1890'erne
Krydser "Vladimir Monomakh", dekoreret med flag. Raid ved Chifu, 12. maj 1895
Krydser af 1. rang "Vladimir Monomakh". Chifu, 1895
I Østersøen som en del af Artillery Training Detachment, 1902.
| Pansrede krydsere af den russiske kejserlige flåde | ||
|---|---|---|
| Type Prince Pozharsky | ||
| Type General-Admiral | ||
| Type Dmitry Donskoy | ||
| Bayan type | ||
| Individuelle projekter | ||
