Bombningen af Helsinki - bombningen af byen Helsinki , hovedstaden i Finland , en allieret af Det Tredje Rige , udført under Anden Verdenskrig med luftfart .
Bombningen af hovedstaden i Finland, en allieret af Det Tredje Rige, blev udført under Anden Verdenskrig 39 gange og begyndte i 1941. Nogle bombeangreb på Helsinki blev udført af luftvåbnet eller Baltic Fleet Aviation Group . Sovjetisk luftfart udførte tre massive bombeangreb i februar 1944. Bombardementerne blev udført om nætterne 6. til 7., fra 16. til 17. og fra 26. til 27. februar. 245 mennesker blev dræbt og 646 såret - de fleste af dem under tre store bombeattentater i februar 1944.
Bombningen af Finland blev hovedsageligt udført af Long-Range Aviation (LLD), som var en særlig gren af styrken , som ikke direkte var inkluderet i luftvåbnet. ADD-styrker er blevet forstærket til denne opgave. ADD blev ledet af marskal Alexander Golovanov , som var direkte underordnet Stalin . ADD-styrkerne var vant til hårde kampe: I 1943 blev der fløjet 75.000 togter, og over 78.000 tons bomber blev kastet. Samtidig gik halvdelen af flyene tabt [1] .
Grundlæggende bestod ADD -luftflåden af Il-4 , Li-2 , B-25 Mitchell og Douglas A-20 Havoc tomotorede bombefly . B-25- og A-20-flyene blev leveret af USA i henhold til betingelserne for udlån , Li-2- bombeflyet blev produceret i USSR under licens og var en militær version af den amerikanske passager DC-3 . ADD havde to regimenter af Pe-8 tunge firemotorers bombefly .
Det samlede antal køretøjer var i begyndelsen af 1944 1.003, hvoraf 777 var i funktionsdygtig stand. Der var 865 besætninger, hvoraf 732 var uddannet til natsorter [1] .
Razziaen var planlagt tilbage i januar 1943, den første ruteflyvning skulle finde sted den 8. januar, men dårlige vejrforhold skubbede datoen til februar. Bombningerne var planlagt målrettet, hver gruppe havde sine egne mål. Blandt målene var 11 militære lagre, 17 militære virksomheder og havne [1] .
I det første razzia var der 785 køretøjer, hvoraf 728 var bombefly, inklusive to firemotorede Pe-8'ere , der leverede 5.000 bomber. I det andet razzia var der 406 køretøjer, hvoraf 383 var bombefly. Det maksimale antal fly var i det tredje raid - 929 fly (896 bombefly). Det samlede antal bomber i tre nætter var 16.490 stykker, den samlede vægt af bomberne var 2604 tons [1] .
Fra efteråret 1939 omfattede 1. luftforsvarsregiment, der forsvarede Helsinki, fire batterier med tunge våben (3-4 luftværnskanoner hver), et batteri med søgelys og et maskingeværkompagni. Luftforsvaret i Helsinki på tidspunktet for bombningen var i fremragende stand. Alle våben og ansvarsområder blev opdateret i foråret 1942.
Fra november 1943, under ledelse af oberst Pekka Yokipaltio, accelererede moderniseringstempoet: batterierne blev grupperet på en ny måde, særlig opmærksomhed blev lagt på kommunikation. Til den centrale luftværnskommando blev Torni kommandocentral bygget , hvorfra der var direkte forbindelse til brandbatterierne [2] . To Freya- advarselsradarer og fire Würzburg -våbenstyringsradarer blev købt fra Tyskland, en Lambda-brandberegner [3] . Radioefterretningerne var allerede meget avancerede og kunne give et tidligt varsel kort efter, at bombeflyene lettede [4] . Luftforsvarsudstyret var helt nyt, og tætheden af luftforsvarsild er usædvanlig høj, taget i betragtning af byens størrelse, endnu bedre end Moskvas [1] .
Luftforsvarsregiment nr. 1 under kommando af oberstløjtnant Pekka Jokipaltio ( finsk: Pekka Jokipaltio ) var ansvarlig for luftforsvaret i Helsinki. Hovedstadszonen blev opdelt efter kardinalretningerne i fire sektorer, som hver havde et luftværnsbatteri.
Den vigtigste position på siden af et sandsynligt angreb, i sydøst, under kodenavnet Rata (Rails) i Santahamina, blev besat af et tungt luftforsvarsbatteri 1 (Rask.It.Psto 1) under kommando af major Pentti Paatero ( Fin. Pentti Paatero ). Sektoren i den nordøstlige del (Rask.It.Psto 4) var dækket af batterierne Lato (Saray) i Viikki og Kasa (Kucha) i Roihuvuori , kommandør Major Reino Oksanen. De skød mod mål, der nærmede sig fra øst og sydøst. Kommandøren for Käpy (Shishka)-batteriet i Käpylä , kaptajn Axel Marte, var på forretningsrejse i Tyskland under razziaerne under kommando af major S. Ehrut og løjtnant M. Reinikainen. I Taivaskallio var der et Taivas (Sky) batteri. Den sydvestlige sektor var dækket af Puisto (Park)-batteriet på den sydlige kappe af Lauttasaari , kommandanten var major Kaarlo Seppälä. Han ledede også batteriet Paja (Workshop) i Payakukkula. Luftværnscentret Torni (Tårnet) lå ved siden af luftopklaringscentret i Korkeavuori-klippen [2] .
På Korkeavuorenkatu 26 S kan du se indgangen til fangehullet inde i klippen, en bronzeplade minder om militærhistorie.
Grundlaget for Helsinkis luftforsvar var 70 tunge luftværnskanoner og fyrre lettere, installeret rundt omkring i byen i 13 batterier. Ni af kanonerne var helt nye tyske 88 mm FlaK 18/36/37/41 antiluftskytskanoner . Resten er 76 mm Skoda antiluftskytskanoner og allerede forældede Canet -kanoner af samme kaliber plus Bofors modtaget i vinterkrigen og sovjetiske 52-K antiluftskytskanoner købt fra Tyskland [5] .
Kanonerne Bofors og modtog fra Tyskland havde en forsinkelsesindstillingsmekanisme , så du kan indstille højden af eksplosionen. Canet- og Skoda- pistolerne brugte kun en pyroteknisk retarder. FlaK , Bofors og Canet kanonerne overlevede den fulde ladning, mens Skodaerne og captured kanonerne var tilbøjelige til at fejle, især den tredje nat, hvor ladningen var mest intens. Ilden skulle halveres, det vil sige, at der i stedet for fire salver skulle affyres to, men overraskende nok fungerede det lige så godt [5] .
Fra luftforsvarets side var de vigtigste elementer to Freya tidlige detektionsradarer ( m / 39 Raijaa, Freya ) og fire Irja guideradarer ( Irjaa , Würzburg, Würzburg ) modtaget fra Tyskland [6] . Radarer registrerede flyets position, og den opgraderede spærreild tvang dem til at bevæge sig ud af kurs i grupper. Radiorekognoscering registrerede bevægelsen af fly fra start, fulgte deres bevægelse, indtil den sendte mål til Würzburgs vejledningsradarer [4] .
Lambda-beregneren var uløseligt forbundet med radarerne, som genberegnede data for artilleri. Radarer styrede også 36 projektører. Der var også 13 forældede akustiske radarer [7] .
Den første nat af razziaen var luftforsvaret fuldstændig på skuldrene af luftværnsskytter, der var ingen natjagere dengang. Efter den første bombning den 6. februar ringede den tyske forbindelsesofficer Kurt Reindolf til marskal Göring efter natjagere. Tyskland sendte 12 Messerschmitt Bf.109 G-6 natjagerfly til Helsinki, der ankom til Malmi den 12. februar. Flyene havde udstyr til natflyvninger, men ingen radar. Piloterne var erfarne [2] [7] [8] .
Yderligere assistance blev ydet af en radar-udstyret eskadron af Junkers Ju 88 natjagere, der ankom fra Tallinn . Eskadrillen blev styret fra skibet af Togo-radaren, selvom deres operationsområde var uden for luftforsvaret i Helsinki, ydede de stadig en vis støtte [7] .
Der er to Irjaa- radarer i Finland: i Tuusula Air Defence Museum, hvor Lambda -beregneren også er præsenteret , og i Tikkakoski Air Defence Museum . Du kan også se modtageren / senderen og Raija -radarskærmen der , deres antennedel blev demonteret, kun fotografier var tilbage.
Organiseringen af beskyttelsen af befolkningen allerede før vinterkrigen i 1939 var veletableret. Allerede i 1934 opfordrede byledelsen boligforeninger til at bygge lokaler i kældrene, hvor beboerne kunne søge tilflugt i tilfælde af et luftangreb. Disse rum opfyldte ikke fuldt ud kravene til bombeskjul , de var almindelige rum, hvis vægge og lofter kun var forstærket med bjælker og bjælker. Hvert kooperativ havde en vagthavende officer, som ikke var relateret til hæren, normalt en mand i reserven og i alderen. Det var hans opgave at sørge for, at alle beboerne samledes i shelteren.
Derudover omfattede beskyttelsen af befolkningen særlige chokgrupper, de såkaldte selvmordsfirmaer ( Fin. kuolemankomppani ), bestående af omkring hundrede veluddannede mænd og kvinder; de blev under bombningen sendt til de farligste steder, for eksempel til huse, hvor der var trussel om en gaseksplosion og beboernes liv. Metoden retfærdiggjorde sig under bombningen af Vyborg i Vinterkrigen den 10. og 18. februar 1940, hvor hele områder af byen blev udslettet fra jordens overflade [9] .
Meget arbejde gik til det officielle brandvæsen i Helsinki, de frivillige brandvæsen og brandmændene på Hietalahti-værftet . Hjælpen fra frivillige brandvæsener er også uvurderlig, fordi deres personale bestod af ældre, handicappede og unge uegnede til militærtjeneste.
I begyndelsen af krigen var der kun få store shelters i klipperne i byen, men der var allerede bygget nok til krigen 1941-1944. Lægehjælpen var på et godt niveau, for eksempel blev børnehospitalet trukket tilbage fra hovedstaden. Under adskillige hospitaler, ikke dem alle, var tilflugtsrum hugget ind i klippen. Særligt var Røde Kors-hospitalet, helt indrettet i granit. Dette er nu Töolö Hospital , men de underjordiske faciliteter er ikke i brug.
Bombning af den første krig (vinterkampagne), 30. november 1939.
Massivt bombardement natten mellem 6. og 7. februar 1944Det første bombardement var det mest ødelæggende. De første bomber faldt klokken 19.23. Omkring 350 bomber faldt i centerområdet og omkring 2500 omkring Helsinki. I alt, når man tæller bomberne, der faldt i havet, var der omkring 6990 bomber. Omkring 730 bombefly deltog i razziaen, bomberne blev kastet i to bølger: 6. februar 18:51-21:40 og 7. februar 00:57-04:57.
Luftforsvaret viste sig at være ret effektivt, forholdene taget i betragtning. 122 spærrespærringer blev sat op, lette kanoner affyrede 2.745 skud, og tunge kanoner affyrede 7.719.
Et hundrede mennesker blev dræbt og omkring 300 blev såret i bombardementet. 160 bygninger blev ødelagt og beskadiget. Det større antal ofre i forhold til andre razziaer forklares med, at razziaen viste sig at være meget mere massiv, end man kunne forvente; desuden var fyringsberegneren desværre i den farligste retning, fra syd, på batteriet i Satahamine under reparation, og batteriets effektivitet faldt betydeligt. Også luftforsvarets telefonforbindelse blev afbrudt under ødelæggelsen af luftledninger; ved næste razzia blev kommunikationen allerede udført med et jordkabel, og med tysk hjælp kunne man forbedre radiokommunikationen markant.
Barrage opgraderingerPå baggrund af erfaringerne fra Vinterkrigen blev der udviklet og udviklet en metode til at udføre spærreild, med en høj koncentration af ild foran fjendtlige fly. For at opsætte en barriere blev der affyret fire granater for hver kanon i batteriet.
Målet var ikke at ødelægge fjendens fly, men kun at forhindre deres passage til målet. Piloterne ønskede ikke at være midt i eksploderende granater eller blive belyst af dem, som truede med at ødelægge flyet. For at forstærke den psykologiske effekt blev skallerne ændret. De borede den øverste del af sprængstoffet ud og erstattede det med en blanding af magnesium og aluminium . Dette intensiverede i høj grad blinket fra mellemrummet [10] . Forfatteren til ideen anses for at være korporal Yorma Setiala. Han havde kendte piloter. Ifølge dem ser selv eksplosionen af et tungt luftværnsprojektil fra et bombeflys cockpit ikke farlig ud, mens blinket fra et relativt sikkert 40 mm lysende projektil giver et skræmmende indtryk af, at projektilet flyver mod flyet. Efter vellykkede eksperimenter blev sådanne moderniserede skaller brugt på Skoda og Bofors .
De angribende bombefly, der forsøgte at omgå den tætte spærreild, afveg fra kursen mod byen og kunne ikke ramme målene. Eksperimenter med spærreild begyndte i 1941, major Eiro Tuompo, udviklingen blev videreført af Pentti Paatero og kaptajn Aake Pesonen. [2] De nødvendige beregninger og træning blev udført. Spærrezonen strakte sig 4-14 km fra byens centrum. Barrierens bredde var 1-1,5 kilometer, og højden, afhængig af kanonerne: 6000 - 7400 m. [2] Et yderligere afskrækkende middel blev brugt til at tænde projektiler, der roterede hen over himlen. Under gunstige forhold var det muligt at skyde ved hjælp af radaren direkte mod flyet.
Efter det første bombardement ankom den tyske eskadrille 1./JG 302 til Helsinki med 12 Messerschmitt Bf 109 G-6 jagerfly. Baseret på flyvepladsen i Malmi skød tyske jagerfly fire sovjetiske bombefly ned ved hjælp af finsk luftforsvar under de sidste to razziaer [11] .
Luftværnskanonerne skød selv to bombefly ned og opsatte 184 spærrespærringer. De tunge kanoner affyrede 12.238 patroner, de lette 5.709. Santahamina-skydningsberegneren blev justeret, og batteriet affyrede mere præcist efter vejledning fra sin lokaliseringsmaskine.
En anden vigtig ændring fra det første razzia var, at det meste af befolkningen frivilligt forlod byen, resten var klar til at forsvare sig selv. Dette er mærkbart i tab. Derudover blev mange bål tændt på Vuosaari med fjendtlige flys tilgang. Dette skabte det indtryk, at den brændende by lå længere mod øst, end den faktisk var. Illusionen blev forstærket af, at søgelysene i den vestlige del af byen ikke var tændt, og et falsk Pommi (bombe) batteri blev placeret på Vuosaari, som skød meget ofte. Som et resultat, bombede mange bombefly ørkenområdet og kastede bomber ind i skoven.
Den anden nat var der 383 bombefly, 4317 bomber blev kastet over Helsinki, forstæderne og havet. Omkring hundrede ramte byen. Luftværnsalarmen lød klokken 20:12. Bomberne passerede igen i to bølger: den 16. februar 20.12-23.10 og fra 23.45 til 05.49 den 17. februar. I den første bølge søgte flyene at koncentrere bombardementet og nærmede sig byen fra forskellige retninger. I den anden bølge nærmede flyene sig i små grupper fra øst. Som ved det første razzia advarede radiorekognoscering om tilgang af ADD-fly med stort forspring: 1 time og 40 minutter før start. Luftforsvaret udsendte en alarm 49 minutter før det første fly dukkede op på luftforsvarets radarer 34 minutter før bombningen. Så den tidlige varslingsradar på Malmi viste sig at være meget nyttig.
I dette razzia var der betydeligt færre ofre end i det første: 25 mennesker blev dræbt og 29 blev såret. 27 bygninger blev ødelagt og 53 beskadigede.
Om aftenen den 26. blev et rekognosceringsfly iagttaget over Helsinki, hvilket varslede et bombardement. Klart skyfrit vejr var denne gang ikke på forsvarernes side. Igen blev der modtaget en tidlig advarsel fra radioefterretninger.
Efter 5 minutter udsendte luftforsvarets overvågningskæde i Den Finske Bugt, hovedsageligt bestående af piloter, en alarm om bombeflys tilgang. I Helsinki blev der som tidligere udløst den såkaldte "stille alarm". Det betød at slukke gadelyset, stoppe sporvogne og tog og endda stoppe radiotransmissioner for at gøre det sværere for fjenden at finde et mål. Den anden opgave for den "stille alarm" var at give indbyggerne tid til at forberede sig. Og denne gang havde Vuosaari lokkemidler nok og kraftig antiluftskytsild.
De første sovjetiske bombefly dukkede op på radarskærmene klokken 18:30, 25 minutter før bombningens start. Et minut senere lettede jagerfly fra flyvepladsen i Malmi. Få minutter senere blev der givet alarm til luftværnsbatterierne. Luftangrebsalarmen for byen lød klokken 18:45. 18:53 begyndte luftværnsbatterier spærreild. Da de første bomber faldt, var klokken 19:07.
Denne sidste luftkamp om Helsinki var anderledes end de to foregående. Det var kontinuerligt og varede 11 timer. Der kan skelnes mellem tre faser: aftenraid, natraid og morgenraid. Aften varede 4 timer, da ADD søgte at koncentrere strejker. En del af flyet formåede at kaste bomber over byen. Et natteangreb fra angrebsfly forsøgte at neutralisere luftforsvarsbatterierne, men denne fase af angrebet blev fuldstændig afvist. Om morgenen forsøgte fjenden at bryde ind i byen med store grupper af bombefly, men næsten alle flyene blev tvunget til at vende tilbage af luftforsvarsild og angreb fra natjagerfly. Afslutningen af luftangrebsalarmen blev givet kl. 6:30.
Tabene var stort set de samme som under det andet raid, selvom det tredje raid var det mest massive. 21 mennesker døde, 35 blev såret, 59 bygninger blev ødelagt og 135 blev beskadiget. Tunge luftforsvarskanoner affyrede 14.240 skud, lette - 4432, ammunitionsforbruget på en nat udgjorde omkring 25 jernbanevogne.
Denne gang blev Helsinki bombet af 896 bombefly, som kastede 5182 bomber. Kun 290 ramte selve byen Ni sovjetiske fly blev skudt ned.
I slutningen af marts, efter de natlige luftangreb på Helsinki, tog den finske politiker Yu. K. Paasikivi til Moskva for at afklare spørgsmålet om muligheden for at underskrive en fredsaftale. Dette besøg blev forberedt under stor hemmelighed med deltagelse af USSR's ambassadør i Sverige Alexandra Kollontai. Paasikivi fløj fra Sverige til Moskva på en DC-3 fra det svenske flyselskab ABA. Flyet krydsede frontlinjen i området ved den karelske Isthmus. Dette risikable besøg førte ikke til fred. Set i bakspejlet viser estimater, at op til et dusin køretøjer var det samlede antal bombefly i razziaerne på Helsinki af samme størrelsesorden som ved den berømte bombning af Dresden et år senere, men det finske luftforsvar viste sig at være meget mere effektiv end den tyske. Det bør tages i betragtning byernes størrelse og det faktum, at sovjetiske fly (Il-4, A-20, B-25) er meget mindre og mindre bæreevne end allierede fly (B-17, B-24, Lancaster) , og sovjetiske piloter har taktisk træning var uforlignelig svagere. Den sovjetiske luftfart havde ikke, i modsætning til den anglo-amerikanske, nogen anti-radarmidler [12] .
Hvis alle de kastede bomber blev fordelt ligeligt over Helsinki, viste det sig, at bomberne ville lægge sig i et gitter for hver 15. meter, hvilket betød fuldstændig ødelæggelse af byen fra eksplosioner og brande. Alle er enige i dette [13] [14] , men der er stor forskel på årsagerne til, at dette ikke skete.
Takket være et kraftigt luftforsvarssystem var Helsinkis tab relativt små. Årsagen var, at kun hundrede bombefly brød igennem spærringen til målene, 95% af bombeflyene vendte sig væk fra barriererne og kastede bomber hvor som helst. Af de hundredvis af biler, der brød ind i byen, blev 20 skudt ned [1] . Luftforsvarsoperatører så direkte på radarskærmene, hvordan spærreild fungerer: Fjendtlige fly vendte tilbage og kastede bomber hvor som helst. Besætningerne foretrak at droppe deres ammunition og skrive i rapporten - "målet blev ramt", end at risikere at fortælle sandheden om effektiviteten af fjendens luftforsvar, hvilket var ubehageligt for myndighederne. De tilfangetagne besætninger på nedskudte fly bekræfter denne antagelse [2] . Dette forklarer de store uoverensstemmelser i vurderingerne af konsekvenserne i finske og sovjetiske kilder. De sovjetiske tal er baseret på piloternes rapporter, de finske er direkte talte tragte i jorden og radardata.
En af de indirekte bekræftelser på, at razziaerne i Finlands hovedstad blev betragtet som mislykkede selv i USSR, var den strenge censur af sovjetiske piloters erindringer. Helsinki-angrebene er kun kort omtalt, mens mindre væsentlige operationer er beskrevet i detaljer. Offentliggørelsen af marskal Golovanovs erindringer i magasinet Oktyabr blev afbrudt i 1972 og er ikke blevet genoptaget [15] .
Ifølge faktiske data endte bombningen af Helsinki i februar 1944 uden held for den sovjetiske side. Hovedårsagerne til dette var luftværnsforsvaret, manglende erfaring (faktisk var razzierne de første strategiske operationer af ADD), udstyrets ufuldkommenhed og, især understreget i finske kilder, den lave disciplin af besætningerne . På det tidspunkt var omfordelingen af ADD-enheder mod syd allerede begyndt, da den Røde Hær havde behov for at udføre operationer i Hviderusland og Ukraine. Takket være efterskrifterne om resultaterne af razzierne blev opgaven anset for afsluttet. Helsinki blev mirakuløst reddet fra gentagne razziaer [15] .
I blot tre razziaer blev 146 mennesker dræbt og 356 såret. Seks militærmænd var blandt de døde. Fuldstændig ødelagte huse 109. Omkring 300 bygninger blev beskadiget af fragmenter af tage og 111 huse brød i brand.
Byen Helsinki bevarer som et minde om krigen adskillige granatsplinterskader på monumenterne: J. V. Snellman foran Finlands Bank og Three Smede . Et af de betydelige tab anses for at være et bombeangreb ved Helsinki Universitet , som ødelagde det meste af samlingen af Medicinmuseet og alvorligt beskadigede et af de bedste marmorbasrelieffer af Väinö Aaltonen , Freedom Crowns Youth (“Vapaus ) seppelöi nuoruuden”, 1940) [16] [17] .
Det beskadigede værk blev overført i 1945 til Helsinki Universitet, der støder op til hovedsalen, og en genskabt kopi tog sin oprindelige plads i hovedsalen i 1959.
Et maleri af Eero Järnefelt , der skildrer aktiviteterne i det hemmelige selskab "Aurora", som eksisterede i slutningen af det 18. århundrede, gik til grunde [18] .
Tilliden til ødelæggelsen af Helsinki taler til det lave niveau af sovjetisk efterretningstjeneste i Finland – i Helsinki havde hun ingen kilder, der kunne give et plausibelt billede, og alle data var baseret på overdrevne bomberesultater og ærligt talt falske data fra ADD. Forsker Raevuori nævner det eneste eksempel på en fanget sovjetisk spion, der blev fanget i Helsinki og tvunget til at sende en radiobesked efter det første bombardement, ifølge hvilken hele Helsinkis centrum lå i ruiner. Dagen efter skrev avisen Izvestia med glæde: "Lad Helsinkis ruiner blive de fascistiske herskeres grav." De militære censorer sørgede for, at Helsinkis aviser viste byen i totalt kaos. Mistanken om propaganda blev til sidst afkræftet med artikler i Dagens Nyheter , som offentliggjorde forfærdelige fotografier efter det tredje bombeangreb. Alt dette og til dels manglen på ordentlig disciplin i ADD reddede Helsinki fra at fortsætte bombningen - efter tre nætter med razziaer i byen skulle der ikke have været nogen sten, der stod uvendt, og de så ikke længere meningen med at fortsætte dem [19] .
Massive bombardementer for at demoralisere befolkningen blev mere og mere almindelige mod slutningen af krigen. Den sovjetiske side hvilede altid på, at formålet med bombningerne, både i vinterkrigen og efter, kun var militære faciliteter, hvilket var teknisk umuligt for hverken USSR i 1944 eller de allierede et år senere. Denne propagandaerklæring nævner ikke, at de fleste af de bomber, der faldt på boligområder, er brandfarlige, og nævner ikke, hvor de resterende 95% af bomberne blev af, hvis de militære installationer forblev intakte. Ilta Sanomat magasin . Historia offentliggjorde kort i 2014, der viser hver bombe, der faldt i Helsinki, dens type og skader [13] .
For første gang mødtes tidligere luftforsvarskrigere og deres modstander ansigt til ansigt ved et møde i 2004 i Helsinki. Den 24-årige major Vasily Reshetnikov var medlem af ADD lige fra begyndelsen og havde indtil 1944 stor erfaring som Il-4-kommandant. Han deltog i alle tre razziaer, og den anden nat foretog han to sorteringer. I 2004 fik han vist et luftfoto af Helsinki taget i efteråret 1944, hvor der ikke var nogen ødelagte kvarterer. Reshetnikov kommenterede ikke dette billede, selvom han genkendte nogle steder. "Et sted her fløj vi fra nord og forårsagede sandsynligvis skade," og viste området på Hietalahti-værftet. Det faktum, der blev givet på mødet, at kun 5% af bomberne ramte målet, korrigerede Reshetnikov og gentog den sovjetiske påstand. "10% af bomberne ramte mål i Helsinki, resten ramte militære mål uden for byen." Reshetnikovs udtalelser var i direkte modstrid med de finske radardata, ifølge deres data vendte flyene tilbage et efter et: "Vi fløj lige langs ruten til målet og kastede bomber. At nå målet var ikke et problem." Til sidst opsummerede Reshetnikov: "Helsinkis luftforsvar var overraskende svagt" [13] .
I slutningen af krigen ankom en kontrolkommission ledet af A. Zhdanov til Helsinki , hvilket var meget overrasket over at se, hvor ubetydelige sporene af massiv bombning var. Før det, i USSR, var de overbevist om, at byen var i ruiner, og det var bombningen, der tvang Finland til fred. Denne idé om at "bombe for fred" forekommer stadig i dag. Historikeren Antero Raevuori giver et eksempel, da major Tauno Hannus, der ledede luftforsvaret i Helsinki, blev inviteret til kontrolkommissionen i november 1944. De ønskede at vide detaljerne om februar-bombningerne fra ham. Målet var at sammenligne Helsinkis luftforsvarsdata med, hvad ADD-piloterne sagde, da de vendte tilbage [19] . Kaptajn Veiko Rantalainen [20] vidner om lignende henvendelser .
| Bombning af byer i Anden Verdenskrig | |
|---|---|
| |
| se også |
|