BTR-70MB1 | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
BTR-70MB1 | |||||||||||||||||||
Klassifikation | pansret mandskabsvogn | ||||||||||||||||||
Kampvægt, t | 13 [1] | ||||||||||||||||||
Besætning , pers. | 2 | ||||||||||||||||||
Landgangsfest , pers. | otte | ||||||||||||||||||
Historie | |||||||||||||||||||
Fabrikant | JSC " 140. reparationsanlæg " [2] | ||||||||||||||||||
Års produktion | siden 2017 | ||||||||||||||||||
Dimensioner | |||||||||||||||||||
Kasselængde , mm | 7535 | ||||||||||||||||||
Bredde, mm | 2800 | ||||||||||||||||||
Højde, mm | ~ 2400 [1] | ||||||||||||||||||
Base, mm | 4400 | ||||||||||||||||||
Spor, mm | 2380 | ||||||||||||||||||
Afstand , mm | 475 | ||||||||||||||||||
Booking | |||||||||||||||||||
pansertype | stål valset | ||||||||||||||||||
Skrogets pande, mm/grad. | 8-10 | ||||||||||||||||||
Skrogplade, mm/grad. | 6 | ||||||||||||||||||
Skrogfremføring, mm/grad. | 6 | ||||||||||||||||||
Tårn pande, mm/grad. | 6 | ||||||||||||||||||
Revolverbræt, mm/grad. | 6 | ||||||||||||||||||
Tårnfremføring, mm/grad. | 6 | ||||||||||||||||||
Bevæbning | |||||||||||||||||||
Vinkler VN, grader. | −5 — +30 [3] | ||||||||||||||||||
GN-vinkler, gr. | 360 | ||||||||||||||||||
Skydebane, km |
2 ( KPVT ) 1,5 ( PKT ) |
||||||||||||||||||
seværdigheder | PP-61MK | ||||||||||||||||||
maskinpistol |
1 × 14,5 mm KPVT 1 × 7,62 mm PKT |
||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
Mobilitet | |||||||||||||||||||
Motorvejshastighed, km/t | 92 [1] | ||||||||||||||||||
Hjul formel | 8×8/4 | ||||||||||||||||||
ophængstype _ | individuel torsionsstang med hydrauliske støddæmpere | ||||||||||||||||||
Klatreevne, gr. | tredive | ||||||||||||||||||
Passelig væg, m | 0,5 | ||||||||||||||||||
Krydsbar grøft, m | 2 | ||||||||||||||||||
Krydsbart vadested , m | flyder | ||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
BTR-70MB1 er en af de hviderussiske muligheder for modernisering af den sovjetiske pansrede mandskabsvogn BTR-70 [4] .
Udviklingen af opgraderede versioner af BTR-70 til landets væbnede styrker og udenlandske kunder begyndte på det 140. reparationsanlæg i Republikken Belarus' forsvarsministerium i byen Borisov i begyndelsen af 2000'erne [5] .
Udviklingen af BTR-70MB1 skete på bekostning af virksomhedens egne midler [1] under ledelse af chefdesigneren af anlægget O. A. Petrova [6] , og bilen blev tilbudt til eksport, selv før afslutningen af statstests [ 7] .
I maj 2014, på MILEX-2014 våbenudstillingen afholdt i Minsk , annoncerede fabrikken muligheden for at eksportere en "moderniseret BTR-70MB pansret mandskabsvogn med en KAMAZ-motor" [8] .
I november 2016 gennemførte BTR-70MB1 med succes tilstandstests [1] .
I begyndelsen af januar 2017 blev udviklingsarbejdet på BTR-70MB1 afsluttet [1] og i januar 2017 blev det officielt taget i brug [4] .
I 2018 begyndte BTR-70MB1 at komme ind i enhederne af specialoperationsstyrkerne i Hviderusland [9] . Den 24. juli 2018 blev yderligere 32 pansrede mandskabsvogne sat i drift med 103. Separate Guards Airborne Brigade [10] .
I oktober 2018 dukkede oplysninger op om brugen af BTR-70MB1 i kampoperationer i Yemen af den sudanesiske hær [11] .
I januar 2022 blev køretøjet brugt af et hviderussisk fredsbevarende selskab under en operation i Kasakhstan [12] .
Under konverteringen af BTR-70 til BTR-70MB1 udføres en større eftersyn , remotorisering (to ZMZ-4905 benzinmotorer erstattes med en 8-cylindret KAMAZ-7403.10 turboladet dieselmotor med en effekt på 260 hk), en ny overførselskasse og dens styredrev er installeret [1] . Gearkassen er fem-trins [7] . En mere avanceret vandstrålefremdrivningsenhed fra BTR-80 [9] er også ved at blive installeret .
Radioudstyret er ved at blive udskiftet - BTR-70MB1 modtog den hviderussiske digitale radiostation R-181-50TU "Drofa" (som giver transmission af tale og digital information via en anti-jamming kommunikationskanal), såvel som dag- nattesigte PP-61MK og førerens observationsanordning "Puma Driver- 170A" [1] [9] .
For at sikre komfortabel indkvartering af militært personel blev højden af tropperummet øget med 140 mm, og for bekvemmeligheden ved at forlade det pansrede køretøj blev åbningerne af sidelugerne udvidet med installation af dobbeltdøre i dem [1] [ 9] . For at camouflere og dække det pansrede køretøj mod panserbeskydning er den opgraderede BTR-70MB1 udstyret med seks 81 mm 902V Tucha-2 røggranatkastere , der affyrer ladninger i en afstand af 200-300 m og danner en kontinuerlig røg skærm, der måler 50x28 m [1] .
Dæk af mærket KI-80, lavet af skudsikkert gummi, blev installeret [10] .
Standardbevæbningen forblev den samme [1] , men den teoretiske mulighed for at installere en tårnvåbenstation med en 30 mm 2A42 automatisk kanon [9] er tilvejebragt .
Pansrede køretøjer i Belarus efter 1991 | USSR →||
---|---|---|
Bekæmpelse af rekognosceringskøretøjer | ||
ATGM kampkøretøjer | ||
Selvkørende morterer | ||
Transportkøretøjer | ||
BTT | ||
Imiterede layouts |
| |
Flere raketsystemer | ||
|