BTR-60PB-MD1 | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
BTR-60PB-MD1 | |||||||||||||||||||||||
Klassifikation | pansret mandskabsvogn | ||||||||||||||||||||||
Kampvægt, t | 10.5 | ||||||||||||||||||||||
Besætning , pers. | 3 | ||||||||||||||||||||||
Landgangsfest , pers. | 6 | ||||||||||||||||||||||
Historie | |||||||||||||||||||||||
Fabrikant | "Terem - Khan Krum" EOOD | ||||||||||||||||||||||
Dimensioner | |||||||||||||||||||||||
Kasselængde , mm | 7220 | ||||||||||||||||||||||
Bredde, mm | 2814 | ||||||||||||||||||||||
Base, mm | 4400 | ||||||||||||||||||||||
Spor, mm | 2380 | ||||||||||||||||||||||
Afstand , mm | 475 | ||||||||||||||||||||||
Booking | |||||||||||||||||||||||
pansertype | stål valset | ||||||||||||||||||||||
Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 9 | ||||||||||||||||||||||
Pande af skroget (midt), mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||||
Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 9 | ||||||||||||||||||||||
Skrogside (øverst), mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||||
Skrogside (nederst), mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||||
Skrogfremføring, mm/grad. | 5 | ||||||||||||||||||||||
Bund, mm | 5 | ||||||||||||||||||||||
Bevæbning | |||||||||||||||||||||||
Vinkler VN, grader. | −5..+30 | ||||||||||||||||||||||
GN-vinkler, gr. | 360 | ||||||||||||||||||||||
Skydebane, km |
1..2 ( KPVT ) 1.5 ( PKT ) |
||||||||||||||||||||||
maskinpistol |
1 × 14,5 mm KPVT 1 × 7,62 mm PKT |
||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
Mobilitet | |||||||||||||||||||||||
Motorvejshastighed, km/t | 80 [1] | ||||||||||||||||||||||
Cruising rækkevidde på motorvej , km | 800 | ||||||||||||||||||||||
Hjul formel | 8×8/4 | ||||||||||||||||||||||
ophængstype _ | individuel torsionsstang med hydrauliske støddæmpere | ||||||||||||||||||||||
Krydsbart vadested , m | flyder [2] |
BTR-60PB-MD1 - Bulgarsk version af moderniseringen af den sovjetiske BTR-60PB pansrede mandskabsvogn .
For første gang begyndte et projekt at modernisere BTR-60PB ved at installere en dieselmotor på den i Bulgarien at blive udviklet i 1985, men efter at militærreformen og reduktionen af hæren begyndte i 1989-1990, blev den lukket [3 ] .
I 1992 blev det foreslået at installere to importerede 100 hk dieselmotorer på en BTR-60. s., men Bulgariens forsvarsminister viste ikke interesse [3] .
I 1997 udviklede det interdepartementale råd for det militærindustrielle kompleks og mobiliseringsberedskab i Bulgarien sammen med landets forsvarsministerium "Programmet for udvikling af forsvarsindustrien for perioden indtil 2010", som sørgede for modernisering af forsvarsindustrien. militært udstyr i tjeneste. Prioriterede områder skulle være projekter til modernisering af T-72 kampvogne og pansrede mandskabsvogne BTR-60PB [4] . I 1998 blev der udarbejdet et sæt teknisk dokumentation for en opgraderet version af BTR-60PB pansrede mandskabsvognsovervågningsanordninger [3] .
Projektet til modernisering af pansrede mandskabsvogne BTR-60PB til de væbnede styrker i Bulgarien og til eksport blev udviklet i 2003 [5] og præsenteret i 2004 [6] på udstillingen af våben og militært udstyr "HEMUS 2004", deres repræsentation -udstyr fandt sted på maskinbygningsanlægget "Terem - Khan Krum" i Targovishte [7] .
Oprindeligt blev omkostningerne ved at opgradere en pansret mandskabsvogn anslået til omkring 400.000 bulgarske leva (i 2006-priser) [8] , men faktisk var omkostningerne ved reparation og opgradering af de første 10 pansrede mandskabsvogne 5.360.000 lev [9] .
I 2003 besluttede den bulgarske regering at sende militært personel til Irak, og i august 2003 blev et bulgarsk militært kontingent sendt til Irak , bevæbnet med standardudstyr fra den bulgarske hær (UAZ firehjulstræk, GAZ-66 lastbiler , BRDM- 2 pansrede køretøjer og pansrede mandskabsvogne BTR-60PB), udstyret med benzinmotorer, men brugen af dette udstyr i Irak viste sig at være vanskelig, da der var problemer med forsyningen af køretøjer med motorbenzin (NATO-tropper interagerer med den bulgarske kontingent brugt udstyr med dieselmotorer). Som følge heraf har det bulgarske forsvarsministerium øget interessen for at udstyre det bulgarske militærkontingent i Irak med pansrede køretøjer med dieselmotorer [10] .
I slutningen af februar 2005 blev de første to prototyper af den pansrede mandskabsvogn overført til test. Ifølge oberst Nikolai Nedkov, leder af den bulgarske hærs pansrede og automotive udstyrsafdeling, planlagde hele det bulgarske forsvarsministerium at opgradere op til 60 pansrede mandskabsvogne BTR-60PB [11] .
De første 20 moderniserede pansrede mandskabsvogne blev leveret til den bulgarske hær i 2007 [12] , syv af dem blev brugt af det bulgarske ISAF militære kontingent i Afghanistan [13] .
Den økonomiske krise, der begyndte i 2008, komplicerede implementeringen af moderniseringsprogrammet, og i begyndelsen af november 2010 modtog de bulgarske væbnede styrker 31 moderniserede pansrede mandskabsvogne af denne type [14] .
Samtidig blev en del af hæren BTR-60PB solgt til udlandet (i 2009 blev 20 BTR-60PB pansrede mandskabsvogne solgt til Mali , i 2010 - yderligere 40 BTR-60PB til Cambodia , i 2012 - yderligere ti BTR-60PB i Mali) [15] .
Det samlede antal opgraderede BTR-60PB'er blev ikke rapporteret, men den 8. oktober 2013 rapporterede generalmajor Kolyo Bachvarov, at tropperne modtog "et begrænset antal opgraderede BTR-60PB-MD1'er" [16] .
I juni 2017 deltog en BTR-60PB-MD1 fra tilstedeværelsen af et træningscenter i Ruse ( v.f. 32420) [2] i de fælles bulgarsk-amerikanske taktiske øvelser "Sabre Guardian 17" [17] .
I begyndelsen af maj 2019, under en diskussion i regeringen af en rapport om de bulgarske væbnede styrkers tilstand af våben og militærudstyr, blev det kendt, at ved udgangen af 2018 var 30 % af de pansrede mandskabsvogne BTR-60PB-MD1 var i en defekt teknisk stand, da der i tidligere år blev tildelt midler til reparationer af militært udstyr i utilstrækkelige mængder [18] . Fra begyndelsen af 2022 forblev 20 enheder i drift. pansrede mandskabsvogne BTR-60 af alle modifikationer [19] .
Under konverteringen af BTR-60PB til BTR-60PB-MD1 udskiftes kraftværket, mens der bruges importerede amerikansk-fremstillede komponenter (to GAZ-40P-motorer udskiftes med en Cummins ISB 25.30 sekscylindret rækkediesel motor med en kapacitet på 250 hk [6] [7 ] , installer også en 5-trins automatgearkasse "Allison" MD3060P) [6] .
I siderne mellem anden og tredje bro skæres dørene til reposen [12] .
Otte 81 mm granatkastere af Tucha-røgskærmssystemet er installeret på tårnet [6] .
De installerer også nye observationsanordninger, en ny filterabsorber FPT-200 (i filterventilationsenheden) [3] , en ny R-173 radiostation og en Webasto-varmer [11] .
Ifølge Bulgariens forsvarsministerium adskiller sig strukturen og varigheden af chaufføruddannelsen for BTR-60PB og BTR-60PB-MD1 ikke og beløber sig til 168 timer (152 timers teori og 16 timers praksis) [20] .