| Bykovo | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bykovo Lufthavn i 2007 (bygningen blev senere revet ned) | ||||||||||
| IATA : BKA - ICAO : UUBB | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | inaktiv | |||||||||
| Land | Den Russiske Føderation | |||||||||
| Beliggenhed | Moskva-regionen, bosættelse Bykovo | |||||||||
| åbningsdato | 1933 | |||||||||
| Lukkedato | 2010 | |||||||||
| NUM højde | +130 | |||||||||
| Tidszone | UTC+3 | |||||||||
| • Sommer | UTC+3 | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Rusland | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Bykovo Lufthavn er en tidligere (historisk set den anden i rækken) Moskva lufthavn , som ligger 35 km sydøst for byens centrum. Det var forbundet med byen via jernbanelinjen i Kazan-retningen af Moskva-jernbanen ( Bykovo station ). Derudover er der en forbindelse mellem Bykovo og byen Zhukovsky langs Zhukovsky-motorvejen og Pravolineinnaya-gaden.
Lufthavnen modtog Yak -42 , An-12 og lettere fly, samt helikoptere af alle typer. Det var også muligt at modtage Il-76 og Tu-154 fly uden lastning (destillation til reparationer). Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 38/F/B/X/T.
Siden den 18. oktober 2010 er driften af lufthavnen blevet afbrudt, den er lukket for at modtage civile luftfartsfly og bruges kun som et landingsområde for helikoptere af enhederne i Den Russiske Føderations indenrigsministerium . Indtil oktober 2010 var Dexter lufttaxier baseret i Bykovo (derefter blev de flyttet til Zhukovsky Lufthavn ) [1] .
I april 2011 begyndte demonteringen (nedrivningen) af lufthavnskomplekset .
I juni 2011 blev Bykovo udelukket fra statens register over civile flyvepladser i Den Russiske Føderation. [2]
Flyvepladsen blev oprettet og begyndte at fungere i 1933. Den tjente flyvninger til store industricentre i Rusland . Det havde oprindeligt en jordbane .
I 1936 blev Central Airfield opkaldt efter M.V. Frunze midlertidigt lukket for genopbygning, og funktionerne i hovedstadens lufthavn blev overført til Bykovo. Den 13. september 1936 begyndte regulære flyvninger fra Bykovo lufthavn i henhold til den centrale tidsplan. Denne dato kan betragtes som lufthavnens fødselsdag.
Under Den Store Fædrelandskrig blev en landingsbane 1000 m lang og 80 m bred bygget af mursten .
Siden 1948 blev indenlandske passagerfly Li-2 betjent i Bykovo , lidt senere - passagerfly Il-12 og Il-14 .
I midten af 1950'erne blev et enkelt kommando- og kontroltårn bygget på flyvepladsen , og en overvågningsradar blev installeret .
I 1960 blev der bygget en 1400 m lang asfaltbetonbane , som gjorde det muligt at operere året rundt, ikke kun fly af typen Il-14 , men også de An-24 turboprops, der afløste dem .
I 1968 deltog Bykovsky United Aviation Squadron i den operationelle test af verdens første jetpassagerfly for lokale flyselskaber Yak-40 . Yak-40 foretog sin første flyvning på ruten Bykovo - Kostroma - Bykovo den 30. august samme år.
I 1970 nåede lufthavnens passagertrafik for første gang op på 1 million mennesker. I 1975 blev der bygget en ny terminalbygning (kapacitet 400 passagerer i timen) . Passagertrafikken udgjorde i 1975 1,5 millioner passagerer.
En kort landingsbane (mindre end halvanden kilometer lang) forårsagede en hændelse, der fandt sted den 28. juli 1971 med et Yak-40-fly (halenummer USSR-87719), som rullede ud af landingsbanen efter landing, krydsede vejen, styrtede ind i nærliggende bygninger og brød i brand. [3] . Lignende hændelser gentog sig i 1970'erne. I 1979 blev landingsbanen rekonstrueret (dens længde blev øget til 2200 m, og dens styrke blev øget), lysudstyr blev opdateret på flyvepladsen, og nyt radionavigations- og kommunikationsudstyr blev installeret.
I 1980 mestrede Bykovo Aviation Enterprise tredje generations fly - Yak-42 med 120 sæder . Den 22. december blev den første regulære flyvning på Yak-42 til Krasnodar og tilbage udført.
I 1990 betjente lufthavnen 2,8 millioner passagerer.
I 1994 blev lufthavnen privatiseret , staten efterlod 51% af aktierne, 49% blev modtaget af arbejdskollektivet, JSC Bykovo-Avia blev dannet . Lufthavnen modtog fly drevet af lokale og mellemdistanceflyselskaber.
Den sidste regulære flyvning (Moskva - Nizhny Novgorod ) blev opereret på Yak-42 fly af Center-Avia indtil 2009.
Fra 2009 til 2011 betjente lufthavnen ikke regelmæssige flyvninger. Kun fly og helikoptere fra statsinstitutionen "IAC" og indenrigsministeriet fløj til Bykovo, charterflyvninger blev udført.
I 2012 planlagde Moskva-regionen at skabe en moderne international lufthavn på grundlag af Bykovo Lufthavn, der betjener 500 tusinde mennesker om året med dannelsen af relateret infrastruktur i form af motorveje og jernbaner.
Lufthavnen har været lukket siden 18. oktober 2010 på grund af udløbet af lejeaftalen for flyvepladskomplekset, som har været drevet af Bykovo Airport LLC i de senere år. Der er annonceret auktion over retten til at forpagte komplekset. Tidspunktet for implementeringen er ikke specificeret [4] .
I januar 2011 udtalte lederen af det russiske transportministerium , Igor Levitin , at de russiske myndigheder ikke planlagde at udvikle civil luftfartstransport i Bykovo; tilsyneladende vil det være en flyveplads for specialflyvning [5] .
I øjeblikket er lufthavnsbygningen revet ned, og der er bygget pakhuse i stedet. Flyparkering bruges som parkering for toldkøretøjer .
På lufthavnens område er Bykovsky Aircraft Repair Plant (BARZ), som nu er specialiseret i reparation af flymotorer D-30 . Anlægget har eksisteret siden 1931 (indtil 1995 hed det "Anlæg nr. 402 GA"), gik fra reparation af Po-2 , R-5 , An-2 fly og flymotorer M-11 , ASh-62IR , ASh - 82V at reparere moderne fly Il-18 , Il-76 , Yak-42 .
| Moskva Aviation Hub | ||
|---|---|---|
| Moskva | ||
| Moskva-regionen | ||
| Inaktiv |
| |