| gammel bro | |
|---|---|
| 46°20′07″ s. sh. 47°59′40″ Ø e. | |
| Anvendelsesområde | vej, jernbane, fodgænger |
| Kryds | Volga floden |
| Beliggenhed | Astrakhan |
| Design | |
| Konstruktionstype | vindebro |
| Hovedspænd | 230 m |
| total længde | 937,53 m |
| Brobredde | 16 m |
| Udnyttelse | |
| Start af byggeri | 1946 |
| Åbning | 1952 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Astrakhan-jernbanebroen er en ni-span kombineret vej- og jernbanebro over Volga-floden i Astrakhan . Bygget i 1946-1952.
Der er andre navne: "Trusovsky", "Gamle" i forhold til den nye vejbro , åbnet i 1989 .
Det er placeret på 420 km af Trusovo - Kutum sektionen af Chervlenaya-Uzlovaya - Astrakhan sektionen (bygget i 1941 - 1942 ) af Astrakhan-grenen af Volga-jernbanen , ved 3045,1 km fra Volga, regnet fra Moskvas sydhavn .
Broskema: 55,0 + 161,0 + 230,0 + 161,0 + 66,0 + 4 × 55,0 m. Det femte spænd er placeret nær venstre bred.
Broens centrale spændvidde har en længde på 230 meter og er det længste jernbanespænd i Rusland, der overgår Krim-broens jernbanebue med 3 meter.
Den sidste bro over Volga før den løber ud i Det Kaspiske Hav .
[1] Byggeriet blev udført af bromandskab nr. 3 . Løftespændstrukturen 66,0 m lang og spændkonstruktionerne 55,0 m lang blev fremstillet af Voronezh Plant of Metal Structures . De bærende strukturer af overbygningerne 161,0 + 46 m lange (cantilever) og 138,0 m lange (ophængte), bortset fra vejens metalplade, blev lavet i DDR af Abus Thuringer Stahlbaum. Den 30. juli 1952 blev broen sat i permanent drift.
I 2007-2009 foretog entreprenørfirmaet ( UFSK ) Most et større eftersyn af broen. Broens undervandskonstruktioner blev forstærket, en kabelbro (66 m lang, vejer 70 tons) med et vertikalt løftespænd blev installeret. I oktober 2008 blev kunstnerisk belysning af brospærerne installeret på bekostning af Volga Railway.