Altenburg (flyveplads)

Aerodrome Altenburg (Altenburg-Nobitz) ( tysk:  Altenburg ) er en tidligere militærflyveplads, nu den nuværende regionale civile lufthavn Leipzig-Altenburg , beliggende 42 km syd for Leipzig og 5 km sydøst for Altenburg , beliggende på Nobitz kommunes territorium distriktet Altenburg i delstaten Thüringen i Tyskland.

Historie

Altenburg-flyvepladsen blev bygget i 1913 og regnes for en af ​​de ældste flyvepladser i Tyskland. Under Første Verdenskrig husede flyvepladsen fabrikker til produktion af Albatros , DFW C.IV ( Deutsche Flugzeug-Werke ), Rumpler-Werke Rumpler C-Typen-serien ( Erich Taube ) og Fokker [1] .

Flyvepladsens territorium besatte et område på 110 hektar, kaserner blev bygget, behandlingsfaciliteter blev oprettet og en vej blev bygget. Et område på 800 × 600 meter blev brugt som landingsbane. Der blev etableret en flyveskole i lufthavnen. Efter Første Verdenskrig blev luftfartsudstyr, fabrikshangarer og flyvepladsudstyr demonteret eller ødelagt i henhold til Versailles -traktaten . I de efterfølgende år fandt kun luftsportsbegivenheder, cirkulerende flyvninger og luftballonflyvning [1] sted på flyvepladsen .

Efter at det nationalsocialistiske tyske arbejderparti kom til magten i 1933, begyndte bevæbningen af ​​Wehrmacht . Flyvepladsen blev fuldstændig genopbygget til Luftwaffes behov. I maj 1939 blev III-gruppen Kampfgeschwader 3 , som var bevæbnet med Dornier Do 17 bombefly, stationeret på flyvepladsen . I oktober 1943 blev II-gruppen Jagdgeschwader 301 dannet på flyvepladsen på Messerschmitt Bf 109 jagerfly [2] .

Fra februar til april 1945 var Nachtjagdgeschwader 5 -gruppen stationeret på Junkers Ju 88 -fly . Den 14. april 1945 blev Altenburg-flyvepladsen erobret af den amerikanske 6. panserdivision. Flyvepladsen fik betegnelsen "R-23" og begyndte at blive brugt af det amerikanske luftvåben [2] .

I juli 1945 blev flyvepladsen besat af USSR Air Force. Yak-9 jagerflyene var stationeret på flyvepladsen. I 50'erne begyndte flyvepladsen at blive genopbygget for at imødekomme jetjageres behov. Landingsbanen blev forlænget med 1800 meter i nordøstlig retning, store skovområder blev fældet, bunkere, kaserner og hangarer blev ombygget.

Fra 1954 var 296th Fighter Aviation Regiment af 105th Fighter Aviation Division baseret på flyvepladsen på MiG-15-fly indtil 1955, fra 1955 til 1964 - MiG-17, fra 1964 til 1967. - MiG-21PF, fra 1966 til 1967. - MiG-21PFM, fra 1967 til 1972 - MiG-21S, fra 1971 til 1984 - MiG-21SMT, fra 1984 til 1986 - MiG-27, Siden 1985 - MiG-27D, Siden 1986 - MiG-27K. I juli 1989 flyttede regimentet til Grossenhain- flyvepladsen [3] .

I 1960'erne blev anden etape af genopbygningen gennemført. Landingsbanen blev forlænget fra 1960 til 2300 meter, og i 1969 til 2500 meter.

Periodisk var enheder fra Polen og Tjekkoslovakiet, samt NPA -jagereskadriller, baseret på flyvepladsen fra 1967 til 1973. I 1986 var Jagdbombenfliegergeschwader 37 NPA baseret på MiG-23BN-fly.

I 1989 blev det 968. Sevastopol Fighter Aviation Regiment af Red Banner Order of Suvorov flyttet til flyvepladsen på MiG-29-fly. Efter at regimentet blev trukket tilbage til Rusland den 8. april 1992, blev flyvepladsen overdraget til de tyske myndigheder.

Den 24. januar 1992 blev flyvepladsoperatøren Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH etableret, flyvepladsen blev ombygget til en regional flyveplads. I sommeren 1996 foretog Air Malta sin første charterflyvning . Den første regulære flyvning fandt først sted i 2003 af det irske lavprisflyselskab Ryanair . Siden den 17. december 2004 har lufthavnen efter ordre fra Thüringer Transportministerium været lukket for at modtage fly på over 14 tons.

Den 15. februar 2008 blev flyvepladsen omdøbt til Leipzig-Altenburg Lufthavn.

Udstillingsområde

I marts 2005 oprettede entusiaster et udstillingsområde med fly på flyvepladsen og udstyrede en pavillon med en fotoudstilling af flyvepladsen, udstyr og modeller af fly placeret på flyvepladsen. Udstillingen præsenterer MiG-21 SPS- flyene fra NNA - eskadrillen og MiG-21 SMT, som forblev på flyvepladsens piedestal, senere fjernet og overført til museet. Også omtalt er: Let Z-37 , Mi-2 , Aeritalia G.91 , North American F-86 Sabre , Lockheed F-104 Starfighter og Transport Allianz C.160 Transall .

Hændelser

• 28. januar 1964, Altenburg flyveplads, skød pilot seniorløjtnant Kropotov A., der styrede et MiG-19 fly, en indtrængende T-39 "Sabreliner" fra US Air Force, hvis besætning, 3 personer, døde. T-39 indbrudsflyet med det tyske luftvåbens markeringer dybede ind i luftrummet i DDR i Erfurt-regionen i 100 km. MiG-19 rejst fra Altenburg udførte alle advarselsprocedurer og åbnede på kommando fra kommandoposten ild for at dræbe. Fra første salve faldt den ubudne gæst fra hinanden i luften, oberstløjtnanten og to løjtnanter om bord blev dræbt.

Noter

1. ↑ 1 2 Zu Gast bei der FEA 1 i Altenburg  (tysk) . www.buddecke.de (24. februar 2019). Hentet 24. februar 2019. Arkiveret fra originalen 24. februar 2019.
2. ↑ 1 2 M. Holm. Luftwaffe Airfields  1935-45 . http://www.ww2.dk _ M. Holm (24. februar 2019). Hentet 24. februar 2019. Arkiveret fra originalen 26. august 2014.
3. ↑ M.Holm. 296. jagerbomber-  luftfartsregiment . Luftwaffe . M.Holm (24. februar 2019). Hentet 24. februar 2019. Arkiveret fra originalen 24. februar 2019.

Litteratur

• Stefan Buttner; Lutz Freundt (Hrsg.): Rote Plätze. Russische Militärflugplätze, Tyskland 1945-1994. Fliegerhorste-Aerodrome-Militärbrachen. AeroLit-Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-935525-11-4 .
• Jürgen Zapf: Flugplätze der Luftwaffe 1934-1945 - und was davon übrig blieb. (Bd. 3, Thüringen) VDM Heinz Nickel, Zweibrücken 2003, ISBN 3-925480-80-3 .

Links

• M. Holm. 968. Fighter Aviation Regiment
• Aerodrome officielle hjemmeside
• Flyvepladsmuseet