| "Alabinskaya" | |
|---|---|
| Første linje | |
| Samara metro | |
| Station "Alabinskaya" 1. februar 2015 | |
| Areal | oktober |
| Beliggenhed | krydset mellem gaderne Novo-Sadovaya og Osipenko |
| åbningsdato | 26. december 2014 , 1. februar 2015 (for passagerer) |
| Projekt navn | "Oktober" |
| Type | søjle tre-spænds lavvandet |
| Dybde, m | 9.5 |
| Antal platforme | en |
| platformstype | ø |
| platforms form | lige |
| Platformlængde, m | 102 |
| Platforms bredde, m | ti |
| Arkitekter | V. Zhukov og A. Temnikov |
| Stationen blev bygget | CJSC "VTS-metro" |
| Ud på gaden | st. Novo-Sadovaya, Osipenko st., Chelyuskintsev st., pl. Heroes of the 21st Army, Samara Regional Scientific Library |
| Jordtransport | Тm 4, 5, 18, 20, 20k, 22, 23; A 2, 11, 23, 47, 50; Minibusser 92, 297 |
| Arbejdstilstand | 6:00-00:00 |
| Stationskode | AL |
| Nærliggende stationer | Russisk |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Alabinskaya" er den 10. station i Samara Metro , beliggende på den første linje mellem den eksisterende station " Russisk " og den projekterede " Teatralnaya ". Åbnede den 26. december 2014 for passagerer den 1. februar 2015. Det er placeret under krydset mellem gaderne Novo-Sadovaya og Osipenko . Opkaldt til ære for Samaras borgmester, offentlig person og lokalhistoriker Pyotr Vladimirovich Alabin (1824−1896).
Stationen "Alabinskaya" i projektdokumentationen fra 1980 blev kaldt "Oktyabrskaya".
Den 21. februar 2007 blev tunneleringen af den venstre tunnel fra den russiske station påbegyndt ved hjælp af Syuyumbike- tunnelskjoldet fra Kazan af firmaet Lovat . Den 9. august 2007 gik tunnelskjoldet ind i demonteringskammeret nær huset ved ul. Novo-Sadovaya, 22 nær krydset mellem Osipenko Street, blev derved dækket 650 meter, og den venstre scene blev gravet fra Rossiyskaya -stationen til den fremtidige Alabinskaya-station.
Den 5. februar 2008 påbegyndtes boringen af den højre tunnel med en samlet længde på 660 meter. Den 21. maj begyndte byggeriet af stationen. Den 19. august 2008 blev boringen af den højre tunnel til stationen afsluttet. I efteråret 2008 blev den anden byggeplads indhegnet.
I august 2009 blev spørgsmålet om en eventuel fredning af byggepladsen for første gang rejst, ligesom der skete en nedskæring i budgettet. Der blev arbejdet på at støbe gulvpladen i vestibule nr. 2 og opfylde den færdige del af stationen. I slutningen af august, på grund af eftersynet af Volzhsky Prospekt , blev det besluttet at åbne Novo-Sadovaya-sektionen fra krydset med Osipenko til Nevsky Street (det andet sted) for passage af køretøjer. En del af VTS-M-specialisterne var involveret i restaureringsarbejdet ved Sayano-Shushenskaya HPP [1] og i konstruktionen af Zagorskaya PSP - 2. Alt byggearbejde på stationen blev indstillet, med undtagelse af udviklingen af enden af gruben.
I september 2009 blev processen med at overføre stationen under opførelse til balancen i byen igangsat. Biltrafik blev åbnet på Novo-Sadovaya-sektionen fra Osipenko til Nevskaya, og budgettet for 2010 blev revideret og reduceret fra 1 milliard til 200 millioner rubler. Planerne forudså bevarelse af stationens byggede strukturer, og det var planlagt at afsætte 100 millioner rubler om året til vedligeholdelse og service af selve stationen med genoptagelse af arbejdet på stationen i 2012 og åbningen af stationen. station blev udskudt til 2016. I midten af september modtog man tidligere betalt udstyr: tunnelporte og VOMD'er (ventilatorer til ventilation af tunneler og metrostationer) [2] . På bekostning af det føderale budget var det planlagt at åbne gennemgangstrafik langs Novo-Sadovaya i 2010. I slutningen af september sluttede udviklingen af gruben.
Siden maj 2010 er arbejdet på det første sted afsluttet, grundgraven blev fyldt op, og der blev lavet to udkørsler på begge sider af Novo-Sadovaya-gaden, og arbejdet blev flyttet til den anden side af Osipenko-gaden på den anden grund, hvor den anden del af stationen med en samlet længde skulle afsluttes 40-45 meter, hvortil det var nødvendigt at tildele 500-600 millioner rubler.
I oktober 2011 blev den ufærdige station brugt til at filme katastrofefilmen " Metro " instrueret af Anton Megerdichev [3] [4] [5] . På grund af kulden, fugten og overflod af betonstøv i luften foregik optagelserne i et vanskeligt miljø for filmskabere [4] .
Den 3. april 2012 begyndte udgravningen af den venstre destillationstunnel fra Alabinskaya til kongreskammeret. Den 2. august 2013 blev boringen af den venstre destillationstunnel fra stationen til kongreskammeret [6] placeret under Landbrugspladsen [7] afsluttet .
Tidspunktet for åbningen af stationen har gentagne gange varieret afhængigt af den aktuelle finansieringssituation. I første omgang, efter idriftsættelsen af Rossiyskaya -stationen i 2007, var det meningen, at den skulle åbne Alabinskaya-stationen i 2009 [8] , men på grund af krisen og en betydelig reduktion i finansieringen blev åbningen af Alabinskaya-stationen udskudt til 2016. Det blev senere annonceret, at det ville åbne i 2015 [9] .
På grund af manglende finansiering blev færdiggørelsen af Alabinskaya-stationen til en fuldgyldig stat, det andet spor, stoppet [10] .
I august 2017 var det planlagt at færdiggøre konstruktionen af kongreskammeret og iværksætte en fuldgyldig bevægelse med omsætning af tog i blindgyder [11] .
Åbningen af den anden udgang fra stationen var planlagt til maj 2018 [12] .
Volgatransstroy-Metro-selskabet har afsluttet opførelsen af den højre undergrundstunnel fra den eksisterende Alabinskaya-station til udgangskammeret under konstruktion under Novo-Sadovaya Street. Vending sidesporet og udgangskammeret vil gøre det muligt at organisere cirkulationen af tog bag Alabinskaya-stationen, reducere togtrafikintervallet og sætte det andet spor i permanent drift ved Alabinskaya og Rossiyskaya metrostationer.
For at færdiggøre stationen skal der yderligere 800 millioner rubler til [13] .
Byggeriet er planlagt til at stå færdigt i 2023 [14] .
I begyndelsen af december 2014 passerede et prøvetog fra Rossiyskaya til Alabinskaya [15] . Den 26. december 2014 fandt den store åbning af stationen sted. Åbningen af stationen blev overværet af guvernøren for Samara-regionen Nikolai Merkushkin. På denne dag ankom det første tog med passagerer til stationen. Regionale embedsmænd testede personligt stationen, før de åbnede den for borgere [16] [17] [18] [19] [20] . Den 31. januar 2015 fandt en "varm" indkøring af den nyopførte strækning sted. Togene fulgte den sædvanlige ordre til Rossiyskaya -stationen, gik derefter til Alabinskaya-stationen uden passagerer og tilbage [21] . Stationen blev tilgængelig for passagerer den 1. februar 2015 [22] .
| Ingen. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| 2 | Gagarinskaya | Vysotskogo gaden | A/C "AURORA" |
| elleve | Provinsmarked | Oktyabrskaya-dæmningen | |
| 23 | Mikrodistrikt 15A | Vysotskogo gaden | |
| 47 | Kirovskaya | Khlebnaya-pladsen | Kirovsky marked |
| halvtreds | Sportivnaya gaden | afregning Rød Glinka |
| Ingen. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| fire | russisk sejr |
Postnikov-kløften | ringformet |
| 5 | Russisk | Khlebnaya-pladsen | Barboshina lysning |
| atten | Russisk | Postnikov-kløften | A/C "AURORA" |
| tyve | Russisk | Chapaevskaya gaden | Nordlige sporvognsremise |
| 20k | Russisk | Krasnoarmeyskaya gaden | Nordlige sporvognsremise |
| 22 | Russisk | Krasnoarmeyskaya gaden | 15. mikrodistrikt |
| 23 | russisk sejr |
Postnikov-kløften | rundkørsel (i modsat retning af 4) |
Designet af "Alabinskaya" bruger lys marmor i kombination med rødbrun granit . De sekskantede søjler er dekoreret med smedejernslamper i lanterne -stil fra det 19. århundrede , og det monolitiske hvide loft, som udtænkt af arkitekterne, reflekterer og fordeler deres lys i hele rummet.
Der vil blive bygget vendende blindgyder bag stationen. Fra august 2013 blev tunneleringen afsluttet (langs det første spor) mod Polevaya Street [23] .
Den 24. december 2014 påbegyndtes boringen af PPT til de blindgyder.
| 1 vej | → til stationen " Russisk " → |
| platform | |
| 2 vejs | → Ingen boarding |
| Samara metro | |
|---|---|
| Første linje | |
| Planlagt byggeri |
|
| Depot | |