Kinas luftfartsindustri er luftfartsindustrien i Folkerepublikken Kina (PRC), landets højteknologiske ingeniørindustri .
Under Koreakrigen besluttede den kinesiske ledelse at intensivere deres egen udvikling inden for luftfart og luftfartsvåben. Den 1. april 1951 blev den administrative kommission for luftfartsindustrien [1] nedsat . Siden starten har kommissionen gennemgået 12 reformer, skiftet navn og aktivitetsform. Som følge heraf blev denne virksomhed, ved navn AVIC ( Aviation Industry Corporation of China ), den 1. juli 1999 , under reformen af den kinesiske industri , hvis opgave var at øge landets konkurrenceevne på det internationale marked, opdelt i to dele - AVIC I og AVIC II; den første var engageret i design og produktion af tunge og mellemstore fly, den anden - helikoptere og regionale fly. I 2008 blev de to selskaber fusioneret igen, det resulterende selskab blev sammenligneligt med hensyn til omsætning med Boeing og Airbus .
Den 1. september 2021 blev "Civil Aviation Development Plan (2021-2025)" [2] offentliggjort i Kina .
Der er også flere private flyfremstillingsvirksomheder i Kina, der producerer kommercielle helikoptere og droner ( EHang , DJI , Qingdao Haili Helicopters , Yuneec International og andre).
Kopier af sovjetiske og amerikanske fly.
Siden 2016 har PRC Air Force drevet Yun-20 ( Y-20 ), det første kinesiske tunge militære transportfly , skabt af Xi'an Aircraft Industry Corporation.
Helikoptre produceres (inklusive angrebshelikoptere - CAIC WZ-10 ).
Projekter for femte generations jagerfly ( J-14 og J-20 ) er blevet oprettet.
civilI 2010'erne blev verdens største vandflyver ( AG600 ) skabt.
Kina vil engagere sig i konstruktion af passagerfly - der er et enormt behov for denne type fly: Comac C919 -familien af smalkrogede fly er under udvikling, i 2017 blev China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC) etableret i Shanghai , blev det operatør af en ny liner til fælles udvikling og produktion af en wide-body CR929 [4] .
I dag drives mindst 13 forskellige typer motorer fremstillet af den ukrainske Motor Sich i Kina . Landets ledelse er dog ikke tilfreds med afhængigheden i konstruktionen af flymotorer og søger på forskellig vis selv at nedbringe efterslæbet på dette vigtige område. [5]