YuMZ T2

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. maj 2022; checks kræver 3 redigeringer .
YuMZ T2
fabrikant Yuzhny Machine-Building Plant ( Dnepropetrovsk )
projekt, hr. 1993
Frigivet, hr. 1993-2011
Tildelt levetid, år 15 år
Forekomster 543
Vægt uden passagerer, t 11,64
Maks. hastighed, km/t 60-80 (beregnet)
Kapacitet, pers.
Siddepladser 26
Nominel kapacitet (5 personer/m²) 103
Dimensioner
Base, mm 5400
Salon
Antal døre til passagerer 3
Dørformel 2+2+2
Motor
Type ED138 AU2
effekt, kWt 130
Kontrolsystem RKSU
Driftsspænding, V 550-600
 Mediefiler på Wikimedia Commons

YuMZ T2  - en model af en trolleybus , produceret på Southern Machine-Building Plant opkaldt efter A. M. Makarov i Dnepropetrovsk . Udgivelsen stoppede i 2011.

Udviklingshistorie

Siden 1992, i Dnepropetrovsk ved Yuzhmash , blev leddelte trolleybusser YuMZ T1 sat i masseproduktion , som hurtigt vandt popularitet i Ukraine og i udlandet, men mange byer havde brug for almindelige enkelt trolleybusser ikke mindre end harmonikaer.

I 1993 dukkede den første moderniserede UMZ T1 op , og samtidig blev en prototype af en enkelt trolleybus UMZ T2 bygget. Den var fuldstændig forenet med sin "lange bror": den samme farve, den samme kropsform, de samme enheder, de samme tekniske egenskaber (selvfølgelig justeret for, at T2'eren havde en motor og en drivaksel). [4] Vladimir Veklich [5] [6] blev udnævnt til videnskabelig leder af arbejdet [1] [2] om skabelsen af ​​en trolleybus [3] , og Mikhail Galas [7] blev udnævnt til chefdesigner .

Start af udgivelse

En prototype YuMZ T2 blev testet i Dnepropetrovsk i flere måneder , men modtog aldrig en permanent registrering - efter test blev den sendt til Ternopil , hvor den blev drevet indtil 2005 under nr. 129. I 1994 modtog Dnepropetrovsk også det første parti på 10 YuMZ T2 trolleybusser. De blev alle sendt til depot nr. 1 og var beregnet til at erstatte den sidste udtjente Škoda 9Tr . YuMZ T2 blev nummereret med den femte kategori (som Škoda ), og tildelte dem dermed numrene 1500-1509.

I samme 1994 blev en prototype af YuMZ T2M trolleybussen skabt ved Yuzhmash , udadtil identisk med T2, men med et tyristorstyringssystem og en statisk konverter . En lignende leddelt trolleybus blev bygget et år senere og hed YuMZ T3K. Men hverken den ene eller den anden gik ind i serien, primært på grund af reparatørers modvilje mod at arbejde med kompleks elektronik. YuMZ T2M tilhørte fabrikken i to år og blev i 1996 overført til depot nr. 1, hvor den fik halenummer 1050. YuMZ T2 trolleybusser blev og bliver leveret til mange byer i Ukraine og CIS  - de var i Moskva , Ashgabat . Flere trolleybusser af en speciel modifikation YuMZ T2-09 kører rundt i Dnepropetrovsk og Krim-bjergruten " Simferopol  - Jalta ", såvel som i Kerch .

Modernisering 2000-2003

Ud over at ændre designet af frontenden og en ny interiørbeklædning, blev der også introduceret tekniske innovationer i designet: en ny ED-139-motor, en ny støjsvag kompressor og andre mindre væsentlige forbedringer. Overførsel af sidelys fra trolleybussen til kofangeren.

Modernisering 2006-2008

Alle trolleybusser er produceret med skivemonterede hjul og nyt interiør, alle YuMZ T2 trolleybusser er produceret med TRSU og TISU , og nogle modeller er udstyret med et IGBT-transistor kontrolsystem. I december 2008 blev produktionen af ​​YuMZ trolleybusser lukket, og i 2011 købte Mariupol fra lageret på YuMZ-fabrikken, de sidste 3 YuMZ T2, samlet i 2008.

I 2008 modtog Mariupol jubilæet, 1000. YuMZ trolleybus [8] .

I dag

Denne model er pt[ hvornår? ] drives i 36 trolleybussystemer i Ukraine (i alle byer undtagen Antracit, Lisichansk, Lvov, Stakhanov, Cherkassy og Kharkov) og i Moldova ( Kishinev ). I 2011-2014 blev trolleybusser af denne model kørt i Uglegorsk (overført fra Kiev og Donetsk). I oktober 2012 blev 5 trolleybusser sendt fra Kiev til Zhitomir og 2 til Vinnitsa .

I nogle byer er trolleybusser fra de første produktionsår allerede nedlagt. Ja, afskrevet[ hvornår? ] allerede 45 trolleybusser 1993-2001. frigøre.

I Dzerzhinsk blev denne model taget ud af drift i 2007 på grund af lukningen af ​​systemet. Den første by, der dekommissionerede denne model fuldstændigt uden at lukke systemet ned, var Lisichansk , hvor 2 enkelt T2'ere blev nedlagt i løbet af 2012. Også i 2010, på grund af lukningen af ​​systemet, blev den eneste trolleybus af denne model i Dobropolye taget ud af drift.

Antracit , Lviv , Stakhanov og Cherkasy er således de eneste byer i Ukraine, der aldrig har haft YuMZ trolleybusser (T1'er drives i Kharkiv ) .

I andre lande er disse trolleybusser også begyndt at blive udrangeret - for eksempel blev alle biler, der ankom til Ashgabat , otte Moskva T2'er, samt to biler, der blev kørt i Rostov-on-Don og blev nedlagt i 2013, taget ud af drift.

Se også

Billedgalleri

Noter

  1. ↑ Artikel "Hvilken Kiev-opfindelse forudbestemte udviklingen af ​​bytransport i flere årtier" på hjemmesiden "www.autoconsulting.com.ua" . Hentet 11. september 2015. Arkiveret fra originalen 14. september 2015.
  2. ↑ Bramsky K. A. Kiev trolleybus i historie og perspektiv // avis "All-ukrainsk teknisk avis", 22. september 2005. s. 6-7. (ukr.)
  3. ↑ Veklich V.F. Fremtiden for den ukrainske trolleybus // Ukraines kommunale økonomi. - 1993. - nr. 3/4. - S. 34-35. — ISSN 0130-1292.
  4. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Kommunale tjenester i byer. Kiev: Teknik - 1998. - Nr. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231. (ukr.)
  5. ↑ Artikel "Hvordan den ukrainske trolleybus blev skabt". Side på webstedet "www.autoconsulting.com.ua" . Hentet 5. november 2015. Arkiveret fra originalen 5. november 2015.
  6. ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : i 25 bind / Ed. I. M. Dziuba et al. - Kiev: 2005. - V. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X . (ukr.)
  7. ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : i 25 bind / Ed. I. M. Dzyuba og andre - Kiev: 2006. - V. 5. - S. 323 - ISBN 966-02-3355-8 . (ukr.)
  8. ↑ Hans foto: https://archive.is/20131024084911/tf1.mosfont.ru/photo/05/83/57/583573.jpg , https://archive.is/20131024084859/tf1.mosfont.ru/photo/ 03/34/86/334867.jpg .

Links