En ekranolet er et fly , ligesom en ekranoplan , der bruger jordeffekten i lav højde, men har evnen til at flyve i store højder efter princippet om et fly uden at bruge jordeffekten [1] . Fra 2021 er der udviklet flere projekter, og modeller af skærmfly er blevet skabt; et fungerende fly eksisterer ikke.
Der er nogle gange forvirring med udtrykket "ekranoplane", når ekranoplanes fejlagtigt kaldes ekranoplanes [Eksempel 1] .
Et karakteristisk træk ved en ekranolet bør være dens evne til at flyve i forskellige højder (fra flere meter til flere tusinde meter) med samme belastning i en rækkevidde på omkring tusind kilometer.
Kravene til en ekranoplan for forskellige flyvetilstande er direkte modsatte: for en ekranoplan har du brug for en bred vinge med en speciel profil og en flad bred skrog , for et fly - en smal vinge og en smal skrog, så udviklerne selv skriver: " Pointen er at lave en bil, der ikke flyver værre end et godt fly, og endda i stand til at flyve på skærmen, er det endnu ikke lykkedes for nogen. [2]
I anden halvdel af det 20. århundrede, i Nizhny Novgorod Central Design Bureau for hydrofoils , som udviklede ekranoplanes, dengang ledet af R. E. Alekseev , blev der også skabt projekter af ekranoplanes, men ikke et eneste ekranoplan blev bygget dengang [3] .
S-90 ekranolet-projektet blev skabt på Sukhoi Design Bureau . Enheden skal ifølge projektet være et hybridkøretøj med to propeller - en luftpude og en propel. Projektet giver mulighed for tre bevægelsesformer: luftpudefartøj, flyvning i lav højde i ekranoplan-tilstanden (på "skærmeffekten"), flyvning i flytilstand i højder op til 4000 m. Projektet blev præsenteret i 2000 på Gelendzhik-2000 hydroaviation show. For 2015 forblev S-90 under udvikling (et arbejdsudkast blev færdiggjort) [4] .
Et andet ekranolet-projekt er Kasatka-5. Dette er et lille fly af en semi-tandem-ordning med en propel - en propel, der visuelt ligner en vandflyver. Skærmeffekten opstår kun ved en meget lav flyvehøjde - 0,5 meter, dette begrænser flyvninger til en tilladt bølgehøjde på højst 0,4 meter [2] .
En anden udvikling, som heller ikke er bragt til en fungerende prøve, er EKIP -serien af enheder . Disse er skiveformede fly med et bærende legeme (body-wing) og to propeller: en luftpudelandingspropel og hovedpropeller. Strengt taget er EKIP ikke en fuldgyldig ekranolet, da lavhøjdeflyvning udføres ved hjælp af en landingsfremdrivningsanordning (som S-90).
I det 21. århundrede blev der skabt amatørprojekter af modelfly. En af disse flymodeller, skabt i 2021, styres af en computer, og afstanden til overfladen under apparatet måles med lidar. En person er ikke i stand til at kontrollere enheden på grund af den overdrevne kompleksitet af dens pilotering [1] [5] .
| PARYK | |
|---|---|
| Padder |
|
| Ekranolitet | |
| Jordbaseret | Ekranoplan tog |
| Fly | |
|---|---|
| Planlæggere | |
| Rotary-vinget | |
| Aerostatisk | |
| Aerodynamisk | |
| Raketdynamik | |
| Andet | |