| Kanalflåde | |
|---|---|
| engelsk Kanalflåde | |
| Kanalflåden og Middelhavsflåden, 1869 | |
| Års eksistens | OKAY. 1690 - 1909 |
| Land | Storbritanien |
| Inkluderet i | Royal Navy |
| Type | Flåde |
| befolkning | op til 140 vimpler, ca. 30.000 mennesker ( 1704 ) |
| Dislokation | Plymouth , Portsmouth (hovedkvarter), Portland , Torbay |
| Deltagelse i |
* Ligaen Augsburgs krig * Den spanske arvefølgekrig * den østrigske arvefølgekrig * Syvårskrigen * Amerikansk uafhængighedskrig * Revolutionskrige * Napoleonskrigene * Krimkrigen |
| befalingsmænd | |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd | se listen |
Channel Fleet , Channel Fleet ( eng. Channel Fleet ) - en uafhængig kommando af Royal Navy , den ældste, og i sejltiden den vigtigste og stærkeste af de engelske flåder. Dens hovedopgave var at beskytte de britiske øer mod Den Engelske Kanal .
Kanalflåden opstod som en separat flåde i sin egen ret efter den 3. engelsk-hollandske krig , da retningen af truslen fra havet ændrede sig, og Royal Navy voksede til det punkt, hvor den kunne støtte mere end én flåde ad gangen.
Før dette blev hele Royal Navy formelt betragtet som én formation med en øverstkommanderende ( admiral of the Fleet ) og otte junior flagofficerer . Faktisk kunne han adskille styrker til at kæmpe i Nordsøen og i Kanalen, men det blev ikke formelt løst.
Da Frankrig blev hovedtruslen i stedet for Holland , blev Den Engelske Kanal hovedretningen i stedet for Nordsøen, hvilket afspejledes i ændringen i kommandostrukturen. Den såkaldte vestlige eskadron dukkede op i den, senere omdøbt til kanalflåden. En separat stilling som øverstkommanderende (Kanalflåden) blev oprettet for ham og besat af en fuld admiral . Edward Russell, 1. jarl af Orford , dengang admiral af den blå eskadron [1] var den første til at tage den i 1690 .
I overensstemmelse med de daværende ideer om søkrigsførelse, blev Kanalflåden bygget som en styrke, der var i stand til at besejre fjendens kampflåde i et slagtilfælde. Med andre ord blev dens kraft set i linjens skibe .
Admiralitetets politik i konstruktionen af flåden var baseret på numerisk overlegenhed og den bedste artilleriforberedelse. Således var de to vigtigste mål for flådens kampeffektivitet: antallet af slagskibe, som skulle have overskredet det samme antal for fjenden, og det samlede antal kanoner. Kvaliteten af individuelle skibe, kaliberen af kanonerne og vægten af salven blev normalt ofret til de to første indikatorer.
Kanalflåden, der blev betragtet som den vigtigste for hele sejlalderen, blev et spejl af Englands (dengang Storbritanniens ) ideer om havkraft. Han fik hovedbetydningen, han var den første i fordelingen af de nyeste og stærkeste skibe, samt i deres bevæbning, forsyning og bemanding. For eksempel, i 1797-1802, da Storbritannien kun havde 4 skibe af første rang, var 3 af dem, eller endda alle 4, i Kanalen, med undtagelse af sommeren 1799 , hvor kun et var tilbage der. [2] I 1778 , året for Frankrigs indtræden i den amerikanske uafhængighedskrig , holdt Storbritannien 33 ud af 66 skibe i linjen i Kanalen - nøjagtig halvdelen [3] .
Og alligevel viste en sammenligning af et typisk britisk skib med et typisk fransk sig at være til fordel for sidstnævnte. Så i slutningen af det 17. århundrede var størstedelen af den franske kamplinje et 70-kanon todækkerskib , mens omkring halvdelen i den engelske flåde var 64-kanoner. Den tungeste kaliber af franskmændene var 36 pund. I betragtning af at det franske pund ( fr. livre ) er tungere end det engelske ( eng. pund ), svarede dette til det engelske 42-pund. Men blandt franskmændene var gon-dækket på et to-dæks skib bevæbnet med 36-lb kanoner . Blandt briterne var det kun tredækkerskibe af første rang , der bar 42-lbs .
Franske skibe var ofte mere avancerede i ingeniørkunst, og derfor lettere at flytte, selvom de var mere tungt bevæbnede. Derudover opfandt Frankrig nye klasser af skibe. Hun var den første, der introducerede fregatten , og et halvt århundrede senere, korvetten .
Admiralitetet søgte dog stædigt at overgå franskmændene, ikke teknisk. Årsagen er enkel: flåden i sin nuværende form bragte sejre, og derfor så herrerne ingen grund til at ændre noget. Tværtimod var traditionen højt værdsat.
Hovedbasen i kanalen, lige siden Henry VIII 's tid , har været Portsmouth . Det besad et stort skibsværft , tørdokke, et artilleriværft og kunne understøtte alle skibe. Især store tre-dækker strakte sig hen imod det: et andet sted kunne de kun tilfredsstille en del af deres behov [2] .
Plymouth (og Devonport ) blev brugt til at nærme sig operationsområder . Byggeriet af en tørdok der begyndte i 1691 .
Men for at kontrollere Kanalen var der brug for fremadrettede ankerpladser, svarende til Downs på Nordsøen. Ulempen ved Plymouth set fra en stor sejlerflåde er en ret smal indgang, som bremser udsendelsen. Derfor begyndte flåden at bruge Portland og derefter Torbay . Manglende udviklede kystfaciliteter var de stadig tættere på franske Brest end Portsmouth og gav en beskyttet ankerplads med god adgang til søs, hvor flåden kunne hvile og omlaste forsyninger fra forsyningsskibe, når det var nødvendigt.
På tidspunktet for dens oprettelse var kanalflåden sådan i enhver forstand, inklusive aktionsstedet. Hans fjende, den franske flåde , konkurrerede med ham på lige fod, og skabte en trussel om invasion, tvang ham til at blive i ét område. Så kampene ved Beachy Head og Barfleur fandt sted lige i vandet i kanalen.
Da den britiske flåde fik overtaget, gik den over til mere aktive aktioner, herunder blokaden af franske baser. Hans handlinger strakte sig til hele Biscayabugten . Aflytning af de skibe, der brød igennem, og konvojerne, der vendte tilbage til Frankrig, krævede at flytte operationer længere ud i havet. Så vestlige tilgange blev tilføjet til bugten . Samtidig dukkede Vesteskadronen op igen, nu som en del af Kanalflåden.
Flere gange (1641, 1691, 1797) forberedte Frankrig en invasion gennem Irland . I sådanne perioder patruljerede flåden Bristol Bay og St. George's Channel for at opsnappe intervention inden landinger. Da Spanien var allieret med Frankrig, blev blokaden af de nordvestspanske havne føjet til kanalflådens opgaver.
Endelig, under forberedelserne til Napoleon-invasionen (1803-1805), blev det klart, at Kanalflåden ikke kun var linjeskibe og ikke engang linjeskibe med tilknyttede fregatter. Franskmændene valgte Boulogne som hovedbasen for invasionsflotillen . Men deres kampflåde blev spærret inde i havnene i Biscayabugten. For at neutralisere begge trusler koncentrerede lette styrker - slupper , tenders , kanonbåde og andre - sig direkte i Kanalen og angreb invasionsflotillen i havnene, mens store skibe fortsatte blokaden fra Biscayen.
Således forblev flåden kanalens flåde ved sin base, men handlede, hvor der var en trussel fra hovedfjenden - Frankrig.
Århundredet efter Napoleonskrigene er kendt som Pax Britannica . I denne periode var Storbritannien det førende land i verden, industrielt og politisk. I verdenspolitikken brugte hun sin indflydelse til at opretholde status quo og stræbte efter at undgå store krige. Royal Navy's rolle blev hovedsageligt reduceret til det britiske imperiums gendarmes rolle .
Kanalflåden deltog i mange koloniale ekspeditioner, men kun i én krig - Krim . Han sørgede for en styrke, ledet af det 131-kanoners propeldrevne slagskib HMS Duke of Wellington , til det baltiske felttog , mens Middelhavsflåden havde ansvaret for Sortehavsdelen af felttoget. Men hovedrollen blev spillet ikke af lineære, men af mindre dampere , såsom HMS Odin og HMS Hecla [4] . Der oplevede flåden først minefaren [ 5] .
Den franske trussel blev traditionelt stadig betragtet som den vigtigste, og Kanalflåden var stadig den første, selvom Middelhavet til tider var større. Men "to flåder"-politikken betød, at de største og mest magtfulde skibe ikke rejste langt hjemmefra. De bedste og nyeste skibe gjorde stadig deres første optræden i Kanalen. Så det første engelske slagskib HMS Warrior blev tildelt Portsmouth, tjente og gik i reserve der. I 1880 var flåden næsten helt gået over til dampbåde.
Under Boer-krigene foretog en betydelig del af skibene rejser mellem moderlandet og Kapkolonien , og spillede i det væsentlige rollen som troppetransporter.
I 1858 blev Kanalflåden til Channel Squadron ( engelsk: Channel Squadron ). Dens kerne bestod af 6 skrueslagskibe af 1. rang, ombygget fra sejlskibe [6] . Men gradvist voksede og intensiverede en ny potentiel modstander, Tyskland . Hertil kommer, at fremskridt inden for skibsbygning og flådeartilleri gjorde Portsmouth, som alle kanalhavne, for sårbare over for raids og derfor uegnet som flådens hovedbase.
Således ændrede både retningen for hovedtruslen og forholdene for kampen til søs. Efter dem ændrede stemningen i den britiske flådelobby sig også . Den vigtigste igen, som for 250 år siden, var Nordsøen . Under reorganiseringen af 1903 blev Kanaleskadrillen midlertidigt omdøbt til Atlanterhavseskadronen , og Hjemmeflåden blev kendt som Kanalflåden [ 7] .
Den 24. marts 1909 blev Kanalflåden 2. division af Hjemmeflåden og ophørte dermed endelig med at eksistere. [8] Det er bemærkelsesværdigt, at denne begivenhed faldt sammen med den første "søpanik" ( engelsk flådefare ), frembragt af anti-tyske følelser [9] .