Flydende nitrogen køretøjer er drevet af flydende nitrogen opbevaret i specielle tanke. Typisk fungerer en nitrogenmotor som følger: flydende nitrogen opvarmes i en varmeveksler, modtager varme fra den omgivende luft, hvorefter det fordampede nitrogen, omdannet til højtryksgas, kommer ind i motoren, hvor det virker på stemplet eller motorrotoren , overfører den energi til den. Flydende nitrogen-køretøjer er blevet vist for offentligheden, men er ikke blevet kommercialiseret. Et af disse køretøjer var en bil demonstreret af det anglo-amerikanske firma Liquid Air i 1902. Ifølge udviklerfirmaet var denne bil i stand til at køre hundredvis af kilometer på en tankstation.
Energien fra flydende nitrogen kan også bruges i hybridsystemer, især i elektriske køretøjer. Derudover kan regenerative bremsesystemer også bruges i forbindelse med flydende nitrogensystemer.
Køretøjer med flydende nitrogen er i mange henseender sammenlignelige med elektriske køretøjer . Deres fordele i forhold til andre typer køretøjer er som følger:
Produktionen af flydende nitrogen er en energikrævende proces, der resulterer i høje omkostninger til flydende nitrogen.[ afklare ]
Ethvert produkt, der er et resultat af en faseændringsproces af stof, vil i sidste ende have en lavere energitæthed end et produkt, der er et resultat af en proces baseret på kemiske reaktioner. Til gengæld har de produkter, der opnås som følge af kemiske reaktioner, en energitæthed, der er lavere end for stoffer, der gennemgår nukleare transformationer. Derfor har flydende nitrogen som energibærer en lav energitæthed. Flydende kulbrintebrændstof har i sammenligning med flydende nitrogen en høj energitæthed. Dette er et vigtigt aspekt, fordi den høje energitæthed gør distribution, transport og opbevaring af brændstof mere bekvem. Til gengæld er bekvemmelighed en vigtig faktor for forbrugernes kvaliteter af varer. Bekvemmeligheden ved opbevaring af olieprodukter kombineret med deres lave omkostninger gør dem til uovertrufne typer brændstoffer med hensyn til forbrugerkvaliteter. Derudover er benzin og dieselolie primære energikilder , der ikke kræver mellemliggende stoffer til at lagre og transportere energi.
Da flydende nitrogen N2 har en temperatur på mindre end 90,2K, kan ilt kondensere fra den atmosfæriske luft. Dråber af flydende ilt kan falde på forskellige omgivende genstande. Til gengæld er flydende ilt i stand til spontant og ret voldsomt at reagere med organiske kemikalier, herunder petroleumsprodukter som asfalt.
Spildt kryogen væske kan være farligt. Især kan kontakt med flydende nitrogen på overfladen af den menneskelige krop føre til forfrysninger . Flydende nitrogen i kontakt med nogle materialer gør dem ekstremt skøre.
I modsætning til forbrændingsmotorer kræver især kryogene systemer, der opererer på flydende nitrogen, varmevekslere til at opvarme og afkøle arbejdsvæsken. Fugt fra den omgivende luft kan fryse på dele og samlinger af varmevekslere, hvilket hindrer varmestrømmene. Forebyggelse af frost kræver løsning af passende tekniske problemer og installation af ekstra udstyr. Dette fører til en stigning i køretøjets masse, en stigning i designkompleksitet, et fald i effektivitet og en stigning i omkostningerne.
| Alternativt brændstof køretøjer | |
|---|---|
| brændselscelle |
|
| Muskuløst drev |
|
| solenergi |
|
| Luftmotor | |
| Elektrisk batteri og motor | |
| biobrændstof motor | |
| Brint |
|
| Andet | |
| Multibrændstof |
|
| Dokumentarfilm |
|
| se også |
|