Flexible-fuel vehicle ( FFV ) - en bil med et fleksibelt valg af brændstof - kan køre både på benzin og på en blanding af benzin med ethanol og i fleksible proportioner (fra 5% til 95%).
Bilen har en brændstoftank, tilpasning til en anden brændstofsammensætning opnås på grund af det originale motordesign eller på grund af en konstruktiv ændring af en konventionel benzinforbrændingsmotor .
Mens moderne teknologi tillader motoren at køre på ethvert forhold mellem benzin og ethanol , fra ren benzin til 100 % ethanol (E100), er køretøjer i Nordamerika og Europa optimeret til at køre på en blanding af 15 % benzin og 85 % vandfri ethanol ( brændstofklasse E85). Denne ethanolgrænse er sat for at reducere ethanolemissioner ved lave temperaturer og for at undgå startproblemer i koldt vejr (under 11°C). Alkoholindholdet falder om vinteren og i områder, hvor temperaturen falder til under 0 °C. E70 sælges i USA om vinteren og E75 i Sverige fra november til marts. I Brasilien er tovejskøretøjer konfigureret til at køre på blandinger med benzin fra E20-E25 og op til 100 % brændstofethanol (E100). Brasilianske dual fuel-køretøjer har en lille benzintank. Den bruges til at koldstarte motoren, når temperaturen falder til under 15°C. I 2009 blev en forbedret dual fuel-motor skabt, og behovet for en sekundær brændstoftank blev elimineret.
Siden ethanol FFV'er blev kommercielt tilgængelige i slutningen af 1990'erne, er udtrykket "fleksibelt brændstof køretøj" blevet synonymt med ethanol FFV'er. I USA omtales køretøjer med dobbelt brændstof også som "E85-køretøjer". I Brasilien er FFV'er almindeligvis kendt som "total flex" eller blot "flex" biler. I Europa er FFV'er også kendt som "Flexifuel" biler. Bilproducenter, især i Brasilien og det europæiske marked, bruger en af varianterne af ordet "flex" for at angive FFV-modellen i mærkningen. For eksempel " Volvo Flexifuel " eller " Volkswagen Total Flex ", " Chevrolet FlexPower " eller " Renault Hi-Flex ". Ford sælger sin Focus-model i Europa som "Flexifuel" og i Brasilien som "Flex". I USA har FFV'er kun siden 2008 modtaget et gult "E85/Gasoline"-mærkat på benzindækslet for at skelne dem fra benzinbiler.
Bi-fuel køretøjer har et to-komponent brændstofsystem, der leverer en blanding af brændstof i ethvert forhold til forbrændingskammeret. I dag er de mest almindelige FFV-køretøjer køretøjer, der kører på en blanding af blyfri benzin og brændstofethanol. Ethanol to-pack køretøjer kan køre på ren benzin, ren ethanol (E100) eller en hvilken som helst kombination af de to. En methanol-benzinblanding af "M85" kan også fungere, men dens anvendelse er primært begrænset til demonstrationsprojekter.
Bi-fuel (dual-fuel) køretøjer. Udtrykket fleksibelt brændstof bruges nogle gange til at beskrive køretøjer med alternative brændstoffer såsom komprimeret naturgas (CNG), flydende petroleumsgas (LPG, også kendt som autogas) eller brint. Men alle disse køretøjer er faktisk dual-fuel, ikke dual-fuel, fordi forskellige brændstoffer opbevares i forskellige tanke, og motoren kan ikke køre på begge brændstoffer på samme tid. Dual-fuel køretøjer skifter fra benzin til det andet brændstof enten manuelt eller automatisk. Som regel kan konventionelle benzinmotorer konverteres til at køre på gas på specialiserede stationer. Denne ombygning omfatter installation af en gasflaske i bagagerummet samt et LNG-strømsystem og elektronik.
Multibrændstofkøretøjer er i stand til at køre på mere end to brændstoffer. I 2004 introducerede GM Brazil Chevrolet Astra 2.0 med en "MultiPower"-motor. Baseret på Boschs "flex fuel"-teknologi i Brasilien, kan denne motor køre på CNG eller ethanol/benzin-blanding (E20-E25). Denne bil blev skabt til at fungere som taxa. Skift mellem brændstoftyper sker manuelt. I 2006 introducerede Fiat Fiat Siena Tetra-brændstof, et køretøj med fire brændstoffer udviklet under ledelse af Magneti Marelli fra Fiat Brasilien. Denne bil kan køre på et alternativt brændstof, 100% ethanol (E100), eller E20 - E25, en almindelig brasiliansk benzin-ethanolblanding; ren benzin (dog ikke tilgængelig i Brasilien siden 1993, men stadig brugt i nabolandene), eller kun naturgas. Siena Tetrafuel er designet til automatisk at skifte fra ethvert benzin-ethanol- til CNG-forhold, afhængigt af vejforholdene.
Flex-fuel hybrid el- og flex-fuel plug-in hybrid, to typer hybridbiler med en forbrændingsmotor, der kan køre på benzin, E85 eller E100, hjulrotation i kombination med en elmotor eller for at genoplade et batteri, der driver en elektrisk motor. I 2007 producerede Ford 20 "Escape Hybrid E85" demonstratorer til feltforsøg i den amerikanske flåde. På samme måde introducerede Ford som et demonstrationsprojekt den første hybrid-SUV med fleksibelt brændstof til det amerikanske energiministerium (DOE) i 2008, Ford Escape Plug-in Hybrid, som kører på benzin eller E85. GM annoncerede sin Chevrolet Volt hybrid, som gik i produktion i USA i slutningen af 2010. Det ville være det første kommercielt tilgængelige køretøj med alternativt brændstof, der kan tilpasses det globale marked: til USA, Brasilien eller Sverige. Volt forventes i 2013 med støtte til alternative brændstoffer. Lotus Engineering introducerede Lotus CityCar i 2010 på Paris Motor Show. CityCar er en hybrid konceptbil designet til at køre på flex-fuel med ethanol eller methanol samt konventionel benzin.
De mest kommercielt udbredte FFV'er på verdensmarkedet er køretøjer, der kører på en blanding med ethanol. De er mest populære i Brasilien (14,3 millioner), USA (10 millioner), Canada (over 600.000) og Europa , især Sverige (226.089). Ud over ethanoldrevne to-vejs køretøjer er methanol to-vejs køretøjer blevet testet med succes i Europa og USA (hovedsageligt i Californien). De kaldes M85 mix køretøjer. Der har også været vellykkede forsøg med "P"-serien af E85-brændstof, men i juni 2008 var dette brændstof ikke tilgængeligt for offentligheden. "P"-seriens brændstoftest blev udført på to-komponent Ford Taurus og Dodge Caravan .