Sporvogn Bordeaux

Bordeaux-sporvognen  er et moderne sporvognssystem (åbnet den 21. december 2003 ), en type offentlig transport i byen Bordeaux , Frankrig . Bordeaux-sporvognen drives af Tram et Bus de la CUB- organisationen .

Historie

Det første sporvognssystem i Bordeaux begyndte den 4. maj 1880 , da den hestetrukne sporvogn begyndte at køre i byen . I 1899 begyndte en mere progressiv elektrisk sporvogn at blive brugt i byen. Dette system har udviklet sig gennem årene. Fra 1946 havde Bordeaux-sporvognen 38 ruter, længden af ​​netværket var mere end to hundrede kilometer. Et kendetegn ved systemet var, at man i mange områder brugte den lavere strømopsamling (af æstetiske årsager).

Men efter borgmester Jacques Chaban-Delmas kom til magten i 1947, øgedes indflydelsen fra anti-sporvogns-pro-bil-lobbyen i byen. Sporvognsruter lukket én efter én. Det første Bordeaux sporvognssystem ophørte med at eksistere den 7. december 1958 .

I 1970'erne var fejlen i den pro-biltransportpolitik klar, men Shaban indrømmede ikke sine fejl. I stedet for at genoplive sporvognen, blev der foreslået et storslået projekt med en automatisk undergrundsbane (VAL). Selvom dette projekt blev godkendt af flertallet af byrådet, blev det afvist på grund af protester fra den lokale offentlige organisation af passagerer i offentlig transport (TRANSCUB) og på grund af de vanskelige geologiske forhold (sandjord). Ideen om en metro blev afvist. Men så længe Shaban forblev ved magten, var genoplivningen af ​​sporvognen umulig.

I 1995 blev Alain Juppé valgt som ny borgmester i byen . På dette tidspunkt var transportsituationen i byen allerede ved at bryde sammen. Efter to års forskning godkendte bysamfundet i Bordeaux (Communauté urbaine de Bordeaux, strukturen, der koordinerer de kommunale myndigheder i Bordeaux og dets forstæder og forstæder) en plan om at bygge en sporvogn i 1997 . Byggeriet af sporvognen begyndte, efter at centralregeringen anerkendte sporvognen i Bordeaux som et "projekt til det fælles bedste" i 2000 . De første skinner i det fremtidige system blev lagt den 16. oktober i Lormont .

I marts 2001 blev modeller af fremtidige sporvogne udstillet i byens centrum. Denne udstilling blev besøgt af firs tusinde mennesker. De rigtige sporvogne blev demonstreret for offentligheden i oktober 2002 .

Det genoplivede system begyndte at transportere passagerer den 21. december 2003 klokken fem om morgenen. På denne dag blev der åbnet tre ruter. Systemet blev åbnet af Bordeaux' borgmester Alain Juppe og den franske præsident Jacques Chirac . På den første dag af systemets drift var sporvognskørsel gratis. Den 25. september 2005 blev linje A forlænget.

Beskrivelse af systemet

Et interessant træk ved Bordeaux-sporvognssystemet er brugen af ​​den nedre (jord)strømsamling i nogle sektioner (i det historiske centrum af byen). Den tredje skinne er opdelt i otte meter lange sektioner, isoleret fra hinanden. Takket være elektronikken er kun den del af den tredje skinne, som sporvognen kører over i øjeblikket, strømførende.

I den første tid efter åbningen gik dette system ofte i stykker og forårsagede andre vanskeligheder. Men senere, efter forbedringer af systemet, begyndte det at fungere ret pålideligt og klart. Nu værdsættes sporvognssystemet i Bordeaux ikke kun for det faktum, at det giver beboerne mulighed for hurtigt og bekvemt at bevæge sig rundt i byen, men også for dets æstetik (manglende kontaktnetværk).

De nye sporvogne er en integreret del af byens turismeudviklingsstrategi. I 2007 blev alle tre linjer forlænget mod forstæderne til Bordeaux. Der er også etableret en direkte sporvognsforbindelse mellem Bordeaux og nabobyen Mérignac . Alle sporvogne er udstyret med overvågningskameraer.

Rutenetværk

Fra maj 2013 er den samlede længde af Bordeaux sporvognsnetværk 44,1 km. Det samlede antal stop er 89.

Den første linje, linje A, blev åbnet den 21. december 2003 i overværelse af den franske præsident Jacques Chirac og Bordeaux' borgmester Alain Joupet. Linjen løb oprindeligt fra Mériadeck til forstæderne Lormont og Cenon. Den 26. september 2005 blev linjen forlænget til Pellegrin Hospital og Saint-Augustin

Linje C blev åbnet den 24. april 2004 (med en forsinkelse)

Linje B blev delvist åbnet den 15. maj 2004 , hele længden - den 3. juli 2004 .

I øjeblikket kører følgende ruter på tre linjer:

• A - Saint Augustin <-> Lormont Lauriers / Cenon La Morlette (øst-vest akse) (15,3 km, 26 stop) Opsamling af jordstrøm bruges på den del af denne linje, i byens centrum og på Pont Pierre
• B - Quinconces <-> Pessac Bougnard (midt - sydvest) (9,3 km, 20 stop). På en del af denne linje, i bymidten, anvendes jordstrømsopsamling.
• C - Quinconces <-> Gare Saint-Jean (midt - syd) (2,8 km, 7 stop). Det meste af denne linje bruger jordbaseret strømopsamling.

Alle tre strækninger blev forlænget i 2007-2008 , hvilket øgede nettets samlede længde til 44,1 km. Antallet af stop nåede 89.

• Linje A forlænges fra Saint-Augustin til centrum af nabobyen Mérignac, fra Lormont til Bassens og fra Cenon til Florac.

• Linje B strakte sig fra Pessac Bougnard til Pessac Center og fra Quinconces til Bacalan.

• Linje C strakte sig fra Gare Saint-Jean til Bègles og fra Quinconces til Les Aubiers.

En Bordeaux-sporvogn transporterede 165.000 passagerer dagligt i 2009

• 70000 på linje A
• 70.000 på linje B
• 25000 på linje C

Rullende materiel

I Bordeaux bruges moderne lavgulvsledvogne af mærket Citadis i to modeller:

• Citadis 402: længde - 40 meter, syv sektioner, 300 sæder (62 sporvogne)
• Citadis 302: længde - 30 meter, fem sektioner, 218 sæder (12 sporvogne)

Citadis 402 bruges på linje A og B, Citadis 302 på linje C.

Sporvognenes udseende blev udviklet under hensyntagen til kundens ønsker (Bordeaux transportorganisation). Sporvognen har store panoramavinduer i førerkabinen og en central forlygte.

Sporvogne er udstyret med semi-strømaftagere og strømaftagere til jordstrømsopsamling. Takket være batterierne kan sporvogne i tilfælde af svigt af den lavere strømopsamling fortsætte med at bevæge sig til sektionen med kontaktnettet.

Kilder

• BA Schenk, MR Van den Toorn, Trams 2002. Uitgeverij Alk bv (Holland). ISBN 90-6013-419-2
• BA Schenk, MR Van den Toorn, Trams 2003. Uitgeverij Alk bv (Holland). ISBN 90-6013-428-1
• BA Schenk, MR Van den Toorn, Trams 2004. Uitgeverij Alk bv (Holland). ISBN 90-6013-436-2
• BA Schenk, MR Van den Toorn, Trams 2005. Uitgeverij Alk bv (Holland). ISBN 90-6013-446-X
• BA Schenk, MR Van den Toorn, Sporvogne 2006. Uitgeverij Alk bv (Holland). ISBN 90-6013-456-7

Links

• Officiel hjemmeside for bus- og sporvognsnetværket i Bordeaux  (fr.)
• Officiel hjemmeside for selskabet for passagerer i offentlig transport TRANSCUB  (fr.)
• Bordeaux sporvogn på STTS: fotos, netværksdiagram, beskrivelse
• Skema for sporudvikling og strækninger med lavere strømaftagning  (fr.)
• Fotofeed af Bordeaux sporvognsnetværk