Taits, Max Arkadievich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. september 2018; checks kræver 39 redigeringer .

Max Arkadievich Taits

Foto 1944

Fødselsdato

21. januar 1904

Fødselssted

Warszawa , russisk imperium

Dødsdato

23. juli 1980 (76 år)

Et dødssted

Zhukovsky , USSR

Land

Det russiske imperium USSR

Videnskabelig sfære

flyindustrien

Arbejdsplads

Alma Mater

Moskva Højere Tekniske Skole (1929)

Akademisk grad

doktor i tekniske videnskaber

Akademisk titel

Professor

videnskabelig rådgiver

Vedrov, Vsevolod Simonovich

Studerende

Kendt som

videnskabsmand inden for aerodynamik , teorien om jetmotorer og flyvetestning af fly , en af grundlæggerne af Flight Research Institute

Priser og præmier

Autograf

Internet side

Til minde om M. A. Taits

Mediefiler på Wikimedia Commons

Max Arkadyevich Taits (1904-1980) - en videnskabsmand inden for aerodynamik , teorien om jetmotorer og flyafprøvning af fly , en af de stedfortrædende ledere af Flight Research Institute (1956-1974), Doctor of Technical Sciences (1955 ) ), professor (1957), to gange vinder af Stalin-prisen (1949 og 1953), hædret arbejder for videnskab og teknologi i RSFSR (1961). [1] [2] [3] [4]

Biografi

Tidlige år

Født 21. januar 1904 i Warszawa . [5] I 1915 flygtede Taytsev-familien fra krigen til Moskva , hvor Max sammen med sin yngre bror studerede på det private Sokolov-Korobov-gymnasium på Sadovo-Triumfalnaya (omdøbt til skole nr. 81 i sovjettiden). Efter eksamen fortsatte han sin uddannelse ved det mekaniske fakultet ved Moskva Højere Tekniske Skole . Sideløbende med studierne ernærede han sig som bogbinder og korrekturlæser på en række forlag i Moskva. Mens han studerede i det sidste år af Moskva Højere Tekniske Skole, begyndte han at arbejde som seniortekniker ved Air Force Research Institute og gennemgik flyveøvelse i Sevastopol . [3]

I 1925 giftede han sig med Iraida Zeest , en studerende ved Moscow State University (som senere blev en kendt sovjetisk arkæolog [6] ). I 1929 dimitterede han med succes fra Moskva Højere Tekniske Skole og blev sendt til at arbejde på TsAGI . [3]

Videnskabelige og tekniske aktiviteter

Arbejde på Central Aerohydrodynamic Institute

Han arbejdede sammen med V. S. Vedrov i flyveforskningssektionen i TsAGI , som blev ledet af A. V. Chesalov . Han modtog sin første taknemmelighed fra ledelsen for at deltage i testene af TB-5- flyene , som blev udført af M. M. Gromov . [3] [7] I 1932 blev en af testflyvningerne præget af en nødsituation, som Mikhail Gromov huskede det:

... Jeg var nødt til at udføre den sidste testflyvning ..., som afgjorde skæbnen for Grigorovichs firemotorede bombefly. Flyet ... var et højvinget monoplan. På hver side, under vingen, var der to motorer arrangeret i tandem ... En skillevæg adskilte den forreste kabine fra haledelen. To pilotsæder. På den ene blev jeg placeret, på den anden - navigatøren, som registrerede aflæsningerne af instrumenterne. Der var to i haleafsnittet - Max Arkadyevich Taits og Alexander Vasilyevich Chesalov, som senere blev fremtrædende videnskabsmænd. Ingeniør Daniil Stepanovich Zosim var i tårnet på halen. ... Vi lettede fra Central Airfield og, efterhånden som vi tog højde, fløj vi rundt om Moskva fra syd og nåede dens sydvestlige udkant. Efter at have bestemt loftet, begyndte vi nedstigningen ... Da flyvningen allerede var over den sydlige udkant af Moskva i en højde af omkring fem hundrede meter, hørte jeg pludselig det hjerteskærende råb fra en mekaniker: "Mikhal Mikhalych, brand! Vi er i brand! Jeg kiggede tilbage til venstre og så, at den bagerste motor på vores TB-5 brændte. Vi er over kanten af flyvepladsen. Jeg slukker for motorerne. Landing. Jeg går til jorden, og se, motoren sidder fast på chassiset og klemmer ikke hjulene. Ingen bliver dræbt! Hvilken glæde! Men den blege Max Arkadyevich Taits fortæller mig, at da motoren faldt af, sprang Alexander Vasilyevich Chesalov ud med en faldskærm. Vi så faldskærmen åbne. Chesalov landede sikkert. [7]

I 1934-1937 arbejdede han i den tekniske kommission for forberedelse af rekordflyvninger til ANT-25- flyets rækkevidde . [1] Spillede en stor rolle i at forberede flyet til flyvningen af besætningen på Valery Chkalov til USA og planlægningen af denne flyvning. [8] L. L. Selyakov bemærkede i sine erindringer: [9]

Det er interessant at huske, at det var Max Arkadyevich Taits, der anbefalede Andrey Nikolaevich Tupolev, for at forbedre aerodynamikken, at beklæde ANT-25-flyets vinger over korrugeringen med en klud, hvilket blev gjort. Flyet tilføjede 1000 km rækkevidde. [9]

Taits deltog også i forberedelsen af rekordflyvningen for besætningen på M. M. Gromov til USA. For dette arbejde blev han tildelt den første Orden af Det Røde Banner of Labor . Han var en af et stort team af forfattere til Aircraft Designer's Handbook, udgivet af TsAGI i 1937. [3]

I 1930'erne udførte han sammen med A. I. Makarevsky en række værker om skabelsen af måleudstyr og flyveforskningsmetoder til vurdering af styrken af flystrukturer, trykfordelinger over bærende overflader og optiske metoder til måling af strukturelle deformationer. [ti]

I 1938, efter anholdelsen af sin ældre bror (David), uden at vente på hans arrestation, sagde han selv op i TsAGI og fik job som redaktionsingeniør ved NKTP 's Statens videnskabelige bibliotek , hvor han redigerede artikler om luftfartsemner i Novosti Tekhnicheskiy Literature magazine, og i 1939 år var i stand til at gå på arbejde som dekan for Fakultetet for Teoretisk Mekanik ved All-Union Industrial Academy . Men i 1940 besøgte en TsAGI-delegation ham med en invitation til at vende tilbage til arbejdet der som gruppeleder. [3]

Arbejde på Flight Research Institute

Sammen med A. V. Chesalov , V. S. Vedrov og G. S. Kalachev var han en af initiativtagerne til oprettelsen i 1941 af LII på grundlag af Flight Research Section (SLI) af TsAGI , som blev ledet af A. V. Chesalov. I modsætning til Air Force Research Institute , som allerede på det tidspunkt arbejdede aktivt , hvis hovedopgave var statslige flyvetests af fly, skulle LII lede den avancerede flyveforskning, der var nødvendig for udviklere og producenter af luftfartsudstyr [8] . Han begyndte sit arbejde ved FRI som leder af laboratorie nr. 2 - fungerende souschef for Institut for Videnskab [1] [11] .

I krigsårene ledede han evakueringen af den videnskabelige del af instituttet til Novosibirsk og ledede derefter videnskabeligt og flyvetestarbejde på instituttets baser i Moskva og Novosibirsk inden for området for at øge den maksimale flyvehastighed, udvide manøvredygtigheden, reducere brændstofforbrug af seriejager og bombefly leveret til fronten. I denne periode blev der under hans videnskabelige tilsyn udført flyvetests for hurtigt at forbedre kampflys flyvepræstationer og operationelle egenskaber [1] .

Samtidig med arbejdet for at hjælpe fronten ledede han oprettelsen af andet bind af "Guide for Designers" (RDK, udgivet af TsAGI ), udgivet i 1944, viet til flyvetestmetoder [1] [3] .

I 1944 sendte ledelsen af NKAP i USSR , der kendte Tayts som en fremragende videnskabsmand, der talte tysk, ham som leder af den tekniske gruppe til Peenemünde træningspladsen ( Tyskland ), hvor FAU-1 projektiler og FAU-2 ballistiske missiler blev testet [1] . LII veteraner huskede:

Det er interessant at bemærke, at den sovjetiske tekniske gruppe stoppede for at overnatte i et slot beliggende ikke langt fra træningspladsen, hvis ejer var meget bange for den russiske invasion og forventede åbenbart noget barbarisk og obskønt fra dem. Men da Max Arkadyevich tiltalte hende på raffineret tysk, mistede hun bogstaveligt talt sin tale [1] .

I 1945-1947 indledte han sammen med A.V. Chesalov oprettelsen af de første flyvende laboratorier af LII baseret på Tu-2- flyene til test af jetmotorer. Taits udviklede en lighedsteori for turbojetmotorer til fly (TRD'er), som tillader, baseret på resultaterne af flyvetest af motorer med tilfældige kombinationer af eksterne faktorer, at bestemme egenskaberne for TRD'er for givne, inklusive standard, flyveforhold [8] [ 10] .

Han overvågede flyveforskning og afprøvning af indenlandske jetjagerfly MiG-9 , MiG-15 , MiG-19 , Su-9 osv. Resultaterne af disse værker og bidraget til udviklingen af teorien og metoderne til flyvetest blev tildelt Stalin-prisen 3. grad for 1949 [1] [3] .

I slutningen af 1940'erne (under den anden bølge af jødeforfølgelse ) blev Mark Gallay fyret fra instituttet ligesom Mark Gallai. Senere, i forbindelse med arbejdet med skabelsen af ubemandet jet- og raketteknologi og oprettelsen ved LII (i 1952) af en specialiseret enhed (kompleks nr. 7) til forskning i denne retning, blev han igen inviteret til LII for at implementere disse værker sammen med den fremtidige leder af instituttet V. V. Utkin og A. M. Znamenskaya. [1] Han blev udnævnt til stedfortrædende leder af kompleks nr. 7 V. V. Utkin [4] .

Han spillede en vigtig rolle i skabelsen af indenlandske ubemandede krydsermissiler (KS) med hensyn til deres flyvetest og udvikling af automatiske kontrolsystemer, startende med anti-skib krydsermissilet KS-1 , hvis tests han overvågede fra LII [ 3] [8] .

I testprocessen viste det sig for eksempel, at når man skiftede til målsøgning, begyndte projektilet gradvist at afvige og bevæge sig væk fra målet. Af en eller anden grund ophobede der sig en fejl i vejledningssystemet. Stedfortrædende leder af LII, Max Arkadyevich Taits, som regelmæssigt deltog i CS-prøverne i Bagerovo lige fra begyndelsen, tiltrak sin unge kandidatstuderende E. N. Arseniev til dette arbejde. Resultatet af hans vedholdende tre måneder lange arbejde var en fundamental ændring i kontrolalgoritmen, hvor en fejl sneg sig ind. For sin deltagelse i dette arbejde blev M. A. Taits tildelt Stalin-prisen , og Evgeny Nikolaevich Arsenyev blev tildelt Æresordenen [8] .

I 1956, på insisteren af den daværende leder af LII , N. S. Stroev , blev han udnævnt til sin stedfortræder, selv om mange i industriens ledelse var imod dette på grund af thailændernes nationalitet, hans uvilje til at slutte sig til partiet og pårørende (begge undertrykt i 1930'erne og dem, der bor i udlandet) [3] .

Han var initiativtager og hovedleder for oprettelsen af det sovjetiske certificeringssystem for civile fly og helikoptere. Dette arbejde blev udført i slutningen af 1960'erne for at forberede USSR's indtræden i ICAO [12] . Her er hvordan A. D. Mironov huskede dette :

Det skal siges, at initiativtageren til USSR's indtræden i ICAO var den berømte Max Arkadyevich Taits, som i mange år var stedfortrædende leder af FRI for videnskab. Det var ham, der begyndte at stille spørgsmålet til ministeren og ministeriet om behovet for at tilslutte sig ICAO, hvilket beviste vigtigheden af gensidig koordinering af tekniske krav til fly. Inden for 3-4 år lykkedes det Taits at overbevise ledelsen af MAP om, at dette skulle gøres [12] .

Hovedorganisationen i USSR for certificering af civilt luftfartsudstyr blev bestemt af LII , og det var Taits, der direkte overvågede arbejdet. Især organiserede han et fælles sovjetisk-fransk symposium i 1970 om luftdygtighedsregulering og luftfartøjscertificering [10] . Blandt lederne og deltagerne i arbejdet var også N. S. Stroev , V. V. Utkin , A. D. Mironov , V. V. Kostochkin , V. I. Bocharov og andre . de første indenlandske luftdygtighedsstandarder for fly (NLGS-1, senere NLGS-2 og -3) , helikoptere (NLGV-1 og -2) og certificeringsprocedurer for disse standarder [13] .

I perioden fra 1960 til 1970 ledede han FRI's arbejde som led i skabelsen af et forenet statsligt system til automatisk kontrol af lufttrafik, navigation og landing af militære og civile fly ("Flight"-systemet). Ved at bruge det videnskabelige og tekniske grundlag, der er akkumuleret i disse værker, blev Kupol flyve- og navigationskompleks senere skabt, hvis test på LII også blev overvåget af Taits [10] . For store personlige fortjenester inden for flystyringsautomatisering blev han tildelt den anden Leninorden i 1966 [1] .

Uddannelse af videnskabeligt og ingeniørpersonale

På forskellige tidspunkter underviste han ved Moskva Højere Tekniske Skole (1938-1940), MAI , MATI (1940-1941) og Moskva Institut for Fysik og Teknologi (1955-1980). [3] [14] Fra 1965 til 1974 ledede han Institut for Autometri ved Fakultetet for Aeromechanics and Flight Technology (FALT) ved Moskva Institut for Fysik og Teknologi . [13]

Død

Max Arkadyevich Taits døde den 23. juli 1980 og blev begravet i Zhukovsky på Bykovsky-kirkegården .

Familie

Far - Taits, Yitzchok-Aaron (Isaac-Arkady) Zakharovich (1868-1935), hjemmehørende i Kovno ( Litauen , det russiske imperium ), en rejsende sælger (bar prøver af jern- og isenkramvarer rundt i byerne i Rusland og i udlandet). [3] [5]

Mor - Taits (Vilenchuk), Sara Movshevna (Sofya Moiseevna) (1874-1951), en indfødt i Kovno- forstaden ( Litauen ). [3] [5]

Han var gift (1925-1980), hustru - Zeest, Iraida Borisovna (1902-1981), indfødt i St. Petersborg ( det russiske imperium ), uddannet fra Det Filologiske Fakultet ved Moscow State University , Doctor of Historical Sciences , arbejdede på State Museum of Fine Arts opkaldt efter A.S. Pushkin og ved Institut for Arkæologi ved USSR Academy of Sciences . [3] [6] [15]

Døtre: Khmelevskaya (Taits), Irina Maksovna (født i 1932) og Florkovskaya (Taits), Elena Maksovna (født i 1940). [16]

Priser og titler

Æret arbejder for videnskab og teknologi i RSFSR (1961)
Modtager af Stalin-prisen 3. grad - 1949, for at teste de første indenlandske jetjagerfly ( MiG-9 osv.) og bidrag til udviklingen af teorien og metoderne til flyvetests
Modtager af Stalin-prisen 2. grad - 1953, for at teste de første indenlandske krydsermissiler
Tildelt: to Lenin-ordener (1944 og 1966), oktoberrevolutionens orden , den patriotiske krigs orden, I-grad (1945), tre ordener fra Arbejdets Røde Banner , medaljen "Til forsvaret af Moskva" (1944), medaljen "Til fejring af 100-året for fødselsdagen for V. I. Lenin" (1970), medaljen "Veteran of Labor" , guldmedaljen for VDNKh fra USSR

Hukommelse

Ved den vigtigste administrative bygning af LII dem. M. M. Gromov, hvor M. A. Taits arbejdede, blev en mindeplade med hans bronze-basrelief installeret

Bibliografi

Sammen med V. S. Vedrov skrev Taits en lærebog om flyafprøvning af fly, velkendt i luftfartskredse:

V. S. Vedrov, M. A. Taits. Flyveprøver af fly: Lærebog for luftfartsuniversiteter . - M. : Oborongiz, 1951. - 484 s.

Som en af forfatterne ydede Taits et væsentligt bidrag til oprettelsen af " Aviation Test Engineer Reference Library ", som omfatter omkring et dusin monografier om forskellige videnskabelige og metodiske aspekter af fly- og helikopterflyvningsprøver. I denne serie skrev han en bog, der blev udgivet efter forfatterens død:

M. A. Taits. Teoretisk grundlag for metoder til bestemmelse af flyveegenskaberne for fly under flyvning: Anvendelse af lighedsteorien / M. A. Taits. - M .: Mashinostroenie , 1983. - 128 s. - (Aeronautical Test Engineer Reference Library: Aircraft and Helicopter Flight Tests).

Taits' andre videnskabelige og tekniske publikationer omfatter:

B. N. Egorov , M. A. Taits. Fjernelse af polar- og propelkarakteristika for et flermotors fly under flyvning // TsAGI Technical Notes: Journal. - TsAGI , 1935. - Nr. 66 . - S. 1-14 .
V. S. Vedrov , V. P. Gorsky, M. A. Taits. Sammenligning af forskningsresultater af 5 fly under flyvning og deres modeller i vindtunneller // Proceedings of TsAGI: journal. - TsAGI , 1935. - Nr. 214 .
M. A. Taits. Bestemmelse af polariteten af et fly under flyvning // Teknik for luftflåden: journal. - TsAGI , 1935. - Nr. 6 . - S. 349-361 .
Flydesigners håndbog. - Moskva: TsAGI , 1937. - T. I. - 512 s. - 7000 eksemplarer.
G. S. Kalachev , I. V. Ostoslavsky , M. A. Taits. Nogle udgaver af layoutet af højhastighedsfly // Proceedings of the LII: journal. - LII , 1945.
V. S. Vedrov , V. P. Smirnov, M. A. Taits Undersøgelser af longitudinelle selvsvingninger af et fly med en irreversibel hydraulisk booster i kontrolsystemet // Proceedings of the LII: journal. - LII , 1956. - Nr. 65 .
M. A. Taits, E. P. Novodvorsky, V. A. Yakobe, V. M. Sivolap, L. M. Bondarenko et al . videnskabelig og teknisk rapport. - LII , 1968. - nr. 444-67 .
M. A. Taits, O. A. Bogomyagkov, M. I. Mazursky. Om arbejdet med det sovjetisk-franske symposium om certificering af civile fly: videnskabelig og teknisk rapport. - LII , 1970. - Nr. 615-70-II .
M. A. Taits, M. I. Mazursky. Udvikling af udsigter til forbedring af luftdygtighedsstandarder og metoder til bestemmelse af overensstemmelse // Proceedings of the All-Union Scientific and Technical Conference on Airworthiness Standards: indsamling. - GosNII GA , 1978.
M. A. Taits. Aktiviteter af Yu. A. Pobedonostsev inden for flyflyvningsforskning // Fra luftfartens og astronautikkens historie: en samling. - Sektion af Luftfarts- og Kosmonautiks Historie ved Institut for Naturvidenskabs- og Teknologihistorie ved USSR Academy of Sciences , 1980. - Nr. 42 . - S. 90-92 .
A. D. Mironov , N. S. Stroev , M. A. Taits et al. Flyveforskning // Udvikling af luftfartsvidenskab og -teknologi i USSR: historiske og tekniske essays / Ch. udg. I. F. Obraztsov . - M. : Nauka : AN SSSR, 1980. - 496 s. — ISBN 9780012855360 .
Liste over værker af M. A. Taits i kataloget for det russiske nationalbibliotek .

Noter

↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Aktiviteter af M. A. Tayts i FRI under krigen og i efterkrigsårene - Zhukovsky Vesti ugeblad, nr. 25, 17.-24. juni 2014 (utilgængeligt link) . Redaktionen for avisen "Zhukovskiye Vesti". Hentet 3. marts 2018. Arkiveret fra originalen 9. marts 2018. (ubestemt)
↑ XX århundrede. Russisk flyindustri i personer / Udg. Yu. A. Ostapenko. - Moskva : International Public Organization "Society of Aircraft Manufacturers", 2005. - S. [431] (stb. 2). — 552 s. - 1700 eksemplarer. — ISBN 5901262012 . Arkiveret 9. oktober 2021 på Wayback Machine
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 V. A. Shevchenko, Yu. Lapin. Professor M. A. Taits og hans brødre // Mød: byen Zhukovsky . - Moskva: JSC "Boggrafik", 1995. - S. 91-104. — 285 s. — 10.000 eksemplarer. — ISBN 5887010029 . Arkiveret 9. marts 2018 på Wayback Machine
↑ 1 2 Statens videnskabelige center i Den Russiske Føderations Flyveforskningsinstitut. M. M. Gromova: kronologi af begivenheder / Sammensat af: V. V. Tsyplakov, T. A. Gorelova, V. A. Amiryants. - Zhukovsky : Flight Research Institute opkaldt efter M. M. Gromov , 2016. - 447 s. - 1500 eksemplarer. — ISBN 9785902525851 . Arkiveret 26. november 2019 på Wayback Machine
↑ 1 2 3 Taits-Samuil-familiens personlige hjemmeside . Den thailandske familie. Hentet 3. marts 2018. Arkiveret fra originalen 8. marts 2018. (Russisk)
↑ 1 2 ZEEST IRAIDA BORISOVNA | Encyclopedia of World History . w.histrf.ru . Hentet 6. marts 2018. Arkiveret fra originalen 7. marts 2018. (Russisk)
↑ 1 2 Mikhail Maslov. Tungt bombefly TB-5 // Luftfart og kosmonautik i går, i dag, i morgen: journal. - Forlaget "Techinform", 2013. - Nr. 11 .
↑ 1 2 3 4 5 G. A. Amiryants. Testpiloter. Sergei Anokhin med kammerater . - M .: Mashinostroenie , 2001. - 157 s. — ISBN 521703081X .
↑ 1 2 L. L. Selyakov . Den tornede vej til ingen steder: Noter fra en flydesigner . - Moskva: JSC ASTC im. A. N. Tupolev , 1997. - 255 s. Arkiveret 9. marts 2018 på Wayback Machine
↑ 1 2 3 4 Flyveforskning og -test. Brudstykker af historie og den nuværende tilstand: Videnskabelig og teknisk samling / Red. bestyrelse: K. K. Vasilchenko (forrige), A. M. Znamenskaya, M. D. Klyachko, Yu. E. Makhonkin, A. D. Mironov , M. I. Kheifets. - M .: Mashinostroenie , 1993. - 496 s. — ISBN 5-217-02059-8 . Arkiveret 4. februar 2018 på Wayback Machine
↑ Hundredårsdagen for legenden om flyveforskning , Association of State Scientific Centres of the Russian Federation (9. januar 2018). Arkiveret fra originalen den 19. januar 2018. Hentet 18. januar 2018.
↑ 1 2 Anatoly Smirnov. Kongressen bør lede efter løsninger på nutidens vanskeligheder // Zhukovskie Vesti: avis. - Redaktion for avisen "Zhukovskiye Vesti", 2016. - 1.-8. marts ( nr. 9 (1271) ). - S. 6 . Arkiveret fra originalen den 10. marts 2018.
↑ 1 2 N. V. Adamovich-Iodko, A. I. Akimov, N. P. Aleinik, V. A. Amiryants, V. M. Bakaev, S. Yu. Boris, V. M. Valyaev, V. P. Vasin , V. N. Golubev, V. V. Gorin, N. A. Dankovts, N. A. Zhikharev, A. A. Kondratov, V. I. Korachkov, N. V. Kotov, A. V. Kuznetsov, A. D. Mironov, Yu. M. Mikheev, Yu. A. Nagaev, A. N. Petrov, B. K. Poplavsky, V. P. Sitnikov, N V. Soloviev, V. N. S. Sofin, V. A. Startsev, V. N. Tikhonov, Yu. E. Ushakov, A. I. Falkov, E. G. Kharin, V. V. Tsyplakov, Yu. M. Chudny, V. E. Chukatkin, V. P. Shvedov, Yu. N. Shogin, etc. Flight Research Institute. Udviklinger. Mennesker / Sammensat af: A. D. Mironov , L. M. Berestov, R. B. Zolotukhin, M. F. Leonova, V. A. Amiryants. - M. : Mashinostroenie : Mashinostroenie-Flight, 2001. - 536 s. - 2100 eksemplarer. — ISBN 521703064X . Arkiveret 26. november 2019 på Wayback Machine
↑ Luftfart: Encyclopedia / Kap. udg. G.P. Svishchev . - M .: Big Russian Encyclopedia : TsAGI , 1994. - S. [554] (stb. 1). — 735 s. — 25.000 eksemplarer. — ISBN 585270086X . Arkiveret 26. november 2019 på Wayback Machine
↑ Ponomarev Yu.L., Lunyakov V.S., Taits-Khmelevskaya I.M. Remembering M. A. Taits // Zhukovskie Vesti: avis. - Redaktion for avisen "Zhukovskiye Vesti", 1997. - 18. juni ( nr. 25 ). - S. 4 .
↑ Taitz-familiens personlige hjemmeside - Slægtsforskning . Den thailandske familie. Hentet 3. marts 2018. Arkiveret fra originalen 8. marts 2018. (Russisk)

Litteratur

V. A. Shevchenko, Yu. A. Lapin. Professor M. A. Taits og hans brødre // Mød: byen Zhukovsky . - Moskva : AO "Boggrafik", 1995. - S. 91-104. — 285 s. — 10.000 eksemplarer. — ISBN 5887010029 .
TAYTS Max Arkadyevich (1904-80) // Luftfart: Encyclopedia / Kap. udg. G.P. Svishchev . - Moskva : Great Russian Encyclopedia : TsAGI , 1994. - S. [554] (stb. 1). — 735 s. — 25.000 eksemplarer. — ISBN 585270086X .
Luftfart i Rusland: biografisk encyklopædi: 1909-2009 / Ed. A.N. Zelina . - Moscow : Capital Encyclopedia, 2009. - S. [547] (stb. 1). — 880 s. - 1000 eksemplarer. — ISBN 9785903989034 .
XX århundrede. Russisk flyindustri i personer / Udg. Yu. A. Ostapenko. - Moskva : International Public Organization "Society of Aircraft Manufacturers", 2005. - S. [431] (stb. 2). — 552 s. - 1700 eksemplarer. — ISBN 5901262012 .
Flyveforskning og -test. Brudstykker af historie og den nuværende tilstand: Videnskabelig og teknisk samling / Red. bestyrelse: K. K. Vasilchenko (forrige), A. M. Znamenskaya, M. D. Klyachko, Yu. E. Makhonkin, A. D. Mironov , M. I. Kheifets. - Moskva : Mashinostroenie , 1993. - 496 s. — ISBN 5217020598 .
Flyveforskningsinstituttet. Udviklinger. Mennesker / Sammensat af: A. D. Mironov , L. M. Berestov, R. B. Zolotukhin, M. F. Leonova, V. A. Amiryants. - Moskva : Mashinostroyeniye : Mashinostroenie-Polyot, 2001. - 536 s. - 2100 eksemplarer. — ISBN 521703064X .

Slægtsforskning og nekropolis	Find en grav
I bibliografiske kataloger	GND : 126896887 NSK : 000642666 VIAF : 313527607 WorldCat VIAF : 313527607