RD-107

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 1. januar 2021; checks kræver 11 redigeringer .
RD-107
Type LRE med åbent kredsløb
Brændstof petroleum T-1
Oxidationsmiddel flydende ilt
forbrændingskamre 4 hoved + 2 styring
Land USSR → Rusland
Brug
Driftstid siden 1957 _
Ansøgning en familie af missiler baseret på R-7
Udvikling RD-107A
Produktion
Konstruktør V.P. Glushko
Skabelsetiden 1954 - 1959
Fabrikant NPO Energomash
Betegnelse 8D74
Produceret siden 1957
Muligheder 8D74, 8D728, 11D512, 14D22 (RD-107A) [1]
Vægt-
og størrelsesegenskaber
Fuld masse 1300 kg [2]
Tørvægt 1190 kg [2]
Højde 2865 mm [2]
Diameter 1850 mm [2]
Driftsegenskaber
fremstød Vakuum: 102 tf (1000 kN)
Ur. hav: 83 tf (813 kN) [2]
Specifik impuls Vakuum: 313 s (3080 m/s)
Lv. hav: 256 s (2520 m/s) [2]
Arbejdstimer 140 s (nominelt tryk)
Tryk i forbrændingskammeret 60 kgf/cm 2
Ekspansionsgrad 18,86
Oxidationsmiddel/brændstofforhold 2,47
Tænding pyroteknisk
Styring hydraulisk styring af styrekamre
 Mediefiler på Wikimedia Commons

RD-107 (indeks 8D74 ) er en flydende raketmotor designet til verdens første interkontinentale ballistiske missil R-7 i OKB-456 . Den bruges på hver sideblok af første etape af alle løfteraketter i Soyuz -familien .

Historie

Motoren er designet af OKB-456 . Ved hjælp af RD-107-motoren og dens modifikationer blev der sikret succesfulde flyvninger af kunstige satellitter fra Jorden , Månen og Solen , automatiske stationer til Månen, Venus , Mars og bemandede rumfartøjer Vostok , Voskhod , Soyuz . Det var disse motorer, der for første gang i historien sendte en kunstig satellit og en mand ud i rummet .

Ved et dekret fra USSR's ministerråd af 13. maj 1946 begyndte arbejdet i USSR for at studere Tysklands erfaringer med design og produktion af V-2 raketmotorer. De kronologiske og delvist tekniske forgængere for RD-107 og RD-108 motorerne var RD-100, RD-103, RD-105, RD-106 motorerne. Som et resultat af arbejdet udført på disse missiler blev den vellykkede skabelse af RD-107/108-motorerne [3] sikret .

Motorudviklingen til det første interkontinentale ballistiske missil R-7 begyndte i 1954 og tog tre år. R-7 var en to-trins raket med flydende drivmiddel. Hver blok af den første fase indeholdt RD-107-motorer, som var placeret symmetrisk omkring den centrale blok af anden fase. Hver motor havde seks forbrændingskamre, hvoraf to var styrende.

RD-108-motoren er strukturelt baseret på RD-107 . Motorerne i begge trin blev startet på samme tid ved hjælp af pyro-tændere i hvert af de 32 forbrændingskamre. Motormodifikationer bruges stadig til at udstyre raketter. I alt blev mere end 1800 løfteraketter ved hjælp af RD-108-motoren løftet ud i rummet [4] .

Serieproduktion af motorer blev etableret under ledelse af direktøren for anlæg nr. 24, Petr Denisovich Lavrentiev, på kortest mulig tid mestrede han produktionen af ​​nyt udstyr - flydende raketmotorer RD-107 og RD-108 [5] .

Nuværende status

Serieproduktion af disse motorer udføres på Frunze-fabrikken (nu PJSC Kuznetsov ) i Samara under tilsyn af Volga-afdelingen af ​​NPO Energomash . Motortest udføres på en speciel stand ved en separat afdeling af Kuznetsov-fabrikken - i landsbyen Vintai, 70 km fra byen [1] . Det bruges på sideblokkene af Soyuz-FG og Soyuz-2 bæreraketter .

Tekniske funktioner

Hovedforbrændingskamrene (4) er stationære. Den har to styrekamre med en afvigelse på op til 45 grader og et hydraulisk drev.

Arbejdskomponenter:

Udnævnelse

Fremdriftssystemet til sideblokkene på løfteraketter i R-7- serien .

Hovedopgraderingsmuligheder

Siden 1960 er motoren blevet ved med at forbedre sig, nye modifikationer er ved at blive skabt. De vigtigste opgraderinger er motorerne 8D74, 8D728, 11D512 og 14D22 [1] . I marts 2019 gennemførte United Engine Corporation fra Rostec State Corporation med succes test af det første seriesæt af RD-107A/RD-108A raketmotorer med et nyt brændstof, naphthyl [6] .

Funktion [2] Motormodifikationer
RD-107 RD-107A
Træk, tf: jordisk 83 85,6
tom 102 104
Bestemt

momentum, s

terrestrisk 256 263,3
ugyldig 313 320,2
Kammertryk

forbrænding, kgf/cm 2

60 61,2
Vægt, kg tør 1190 1090
oversvømmet 1300 1156
Mål, mm højde 2865 2578
diameter 1850 1850
Udviklingsperiode 1954-1959 1993-2001
Formål RN "Vostok" RN "Soyuz"

8D728 (RD-107MM)

Varianten blev udviklet i 1965-1976. til løfteraket " Molniya " (8K78M)

11D512 (RD-117)

Varianten blev udviklet i 1968-1973. til Soyuz-U løfteraket (11A511U)

14D22 (RD-107A)

Varianten blev udviklet i 1993-2001. til løfteraket " Soyuz-FG " (11A511FG)

Ændringer

RD-108  - modifikation med 4 styrekamre til brug i centralenheden.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Pladsholder pladsmotor . " Rostec " (12. april 2018). Hentet 7. marts 2019. Arkiveret fra originalen 8. marts 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 RD-107/108 . NPO Energomash . Hentet 7. marts 2019. Arkiveret fra originalen 8. marts 2019.
  3. ↑ Forhistorien om skabelsen af ​​RD-107/108 LRE . Hentet 10. juni 2021. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2021.
  4. ↑ Optag rummotor . Hentet 7. marts 2019. Arkiveret fra originalen 8. marts 2019.
  5. ↑ Første bemandede flyvning. Russisk kosmonautik i arkivdokumenter. I 2 bøger. Redigeret af V. A. Davydov. Bog 2. Federal Space Agency
  6. ↑ Rostec overfører Soyuz-motorer til miljøvenligt brændstof . " Rostec " (7. marts 2019). Hentet 7. marts 2019. Arkiveret fra originalen 8. marts 2019.

Se også

Links