Odessa Heavy Crane Plant

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. marts 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Odessa Plant of Heavy Crane Construction
JSC HK "Krayan"
Type offentligt selskab
Stiftelsesår 1863 [1]
Beliggenhed  Ukraine :Odessa
Nøgletal Bestyrelsesformand: Prystupa, Nikolai Filippovich
Industri Kranfabrikanter, Sværteknik
Produkter automobil- og pneumatiske hjulkraner i KS-serien, kraner Ya (Yanvarets), Krayan, Kranlod, KSHT, reservedele til kraner, cap. kranreparation, modernisering af gamle kraner
Priser Arbejdets Røde Banner Orden
Internet side krayan.odessa.ua
 Mediefiler på Wikimedia Commons

JSC HK "Krayan"  er et maskinbyggeri i Ukraine inden for kranbygning, baseret på det tidligere "Odessa-anlæg af tung kranbygning opkaldt efter. January Uprising" , beliggende i Odessa .

Historie

1863–1917

Virksomhedens historie begynder i august 1863, da jernbaneværksteder blev grundlagt i Odessa nær lokomotivdepotet [2] [3] [4] for at reparere det rullende materiel på Odessa-jernbanen .

I 1917 var Odessa-jernbaneværkstederne i det russiske selskab for skibsfart og handel og Odessa-jernbanen de vigtigste jernbaneværksteder for Odessa-jernbanen, over 3 tusinde mennesker arbejdede her, og jernbanepartiorganisationen for RSDLP (b) fungerede (som var ledet af P. P. Mizikevich ) [2] .

Den 19. marts 1917 blev der ved beslutning fra Odessa-rådet indført en 8-timers arbejdsdag ved industrivirksomhederne i Odessa [5] .

1918–1991

Efter Oktoberrevolutionen støttede værkstedernes arbejdere aktivt revolutionen [3] [4] , i oktober og december 1917 støttede de magtoverførslen i Odessa til Sovjet [2] .

I begyndelsen af ​​januar 1918 blev der oprettet et militært revolutionært hovedkvarter i værkstederne (som omfattede P. P. Mizikevich, P. Zabudkin og N. Alekseev), under hvis ledelse de røde gardes afdelinger erobrede jernbanestationen, godsstationen og kommunikationsvirksomhederne. Værkstedsarbejdere deltog aktivt i kampene den 15.-16. januar (28.-29.), 1918, ved hjælp af et pansret tog, besejrede de dele af UNR og sikrede som et resultat etableringen af ​​sovjetmagten i Odessa den 17. januar (30), 1918 og oprettelsen af ​​Odessa-sovjetrepublikken [2] .

Efter at de fremrykkende østrig-tyske tropper havde besat Odessa den 13. marts 1918, dannede værkstedernes arbejdere hold af to pansrede tog fra Den Røde Hær (hvis chefer var F. Molochkov og N. Matsko), som kæmpede nær Kharkov og på Don, i Odessa for at udføre et underjordisk arbejde forblev omkring 50 bolsjevikker blandt arbejderne på værkstederne [2] .

I juli 1918 sluttede værkstederne sig til den al-ukrainske jernbanestrejke (og strejkede indtil 9. september 1918) [2] .

Efter de østrig-tyske troppers afgang fra Odessa i november 1918 og ententetroppernes landgang i Odessa fortsatte værkstedernes arbejdere sabotage og deltog i genoprettelsen af ​​sovjetmagten i Odessa den 5. januar 1919 [2] .

Efter at byen blev besat af VSYUR- tropperne den 25. august 1919, blev der oprettet en "trojka" i værkstederne til at udføre organisatorisk underjordisk arbejde, og den militære undergravende gruppe V. Grenz begyndte at operere. Da den Røde Hærs tropper nærmede sig Odessa under Odessa-offensivoperationen den 11. januar - 8. februar 1920, efter ordre fra den revolutionære komité, besatte arbejderne på værkstederne Odessa-jernbanedepotet og stationen og forhindrede toget i at blive kapret i udlandet [2] .

Generelt faldt produktionen i årene med borgerkrigen betydeligt - til 14,8 % af antallet af damplokomotiver og 4,2 % af bilerne produceret i 1913 [2] .

I 1920 arbejdede 2.000 arbejdere i værkstederne (inklusive 60 kommunister og 23 Komsomol-medlemmer) [2] .

Efter borgerkrigens afslutning blev værkstederne rekonstrueret [2] .

I november 1923 blev de vigtigste jernbaneværksteder omdøbt til januars jernbaneværksteder - til ære for 5-året for opstanden i Odessa i januar 1918 [2] [3] [4] .

Frem til 1930 foretog værkstederne større reparationer af damplokomotiver og godsvogne, i 1930 blev værkstederne omdannet til et krananlæg [3] .

I 1931 byggede fabrikken den første dampskinnekran [3] (6-tons Yanvarets-1), som blev den førstefødte af den sovjetiske kranindustri [4] . I løbet af førkrigstidens femårsplaner mestrede anlægget produktionen af ​​nye typer produkter, forbedrede kranernes design. På dette tidspunkt producerede fabrikken kraner med en løftekapacitet på 6, 15, 20, 45 tons og andre produkter [4] . I begyndelsen af ​​1939 var fabrikken en af ​​de fire største ingeniørvirksomheder i Odessa [6] .

Efter begyndelsen af ​​den store patriotiske krig mestrede anlægget produktionen af ​​militære produkter. Allerede i de første uger af krigen byggede fabrikken femten " remletucheks " [7] på chassiset af ZIS-6- lastbiler, der ankom til virksomheden for ombygning til lastbilkraner . Da frontlinjen nærmede sig byen, tog arbejderne på fabrikken aktivt del i opførelsen af ​​defensive strukturer [8] . I juli 1941 begyndte evakueringen af ​​anlægget , det meste af udstyret blev sendt med tog til Kirov maskinbygningsanlæg den 1. maj og til Kurgan [9] .

Under forsvaret af Odessa blev anlægget restaureret og overført til Primorsky Army ti BT-tanke fundet i de lag, der ankom til Odessa - mens flere kampvogne blev moderniseret [10] (til dette blev et af anlæggets værksteder omdannet til tankværksteder ) [11] , deltog i konstruktionen af ​​tre pansrede tog (på samme tid var de fleste af folkene i holdet af det første Odessa pansertog nr. 22 arbejdere på fabrikken opkaldt efter januaropstanden) [12] , og beherskede senere produktionen af ​​pansertraktorer NI-1 , 50 mm og 82 mm morterer [13] (samtidig var besætningerne på de tre NI-1 pansertraktorer produceret af fabrikken arbejdere på anlægget) [14 ] . Efter oprettelsen den 22. august 1941 af den operative produktionsgruppe under Militærrådet i Odessa Defensive Region, blev anlægget overført til gruppens direkte underordnede [8] . Under de tysk-rumænske troppers besættelse af byen var arbejderne på værket opkaldt efter januaroprøret blandt Odessa-undergrunden [15] .

Under fjendtlighederne og under besættelsen blev anlægget fuldstændig ødelagt [4] . Den tyske administration forsøgte at organisere reparationen af ​​jernbanevogne på fabrikken, men den sovjetiske undergrundsgruppe, der opererede i Odessa, ledet af grænsevagten P. V. Kudrin, deaktiverede brandslukningsudstyr og satte ild til de biler, der blev leveret til fabrikken til reparation [16 ] .

I 1944 begyndte restaureringen af ​​virksomheden [3] .

I 1946 mestrede fabrikken serieproduktionen af ​​lastbilkraner [3] .

Siden 1960 har fabrikken været specialiseret i produktion af kraftige lufthjulskraner [3] .

I 1963 plantede dem. Januar-oprøret blev tildelt ordenen for det røde arbejdsbanner [1] [3] [4] .

Fra begyndelsen af ​​1970'erne begyndte anlægget at producere 40-, 63- og 100-tons kraner. I alt i 1946-1974. anlægget skabte mere end 25 modifikationer af kraner med forskellige bæreevner, nogle af dem blev tildelt diplomer fra VDNKh fra USSR . I 1974 havde fabrikken mestret produktionen af ​​16-tons og 25-tons kraner til drift i det fjerne nord ; derudover producerede virksomheden stål- og jernstøbegods til kraner, smedning og stansning, mekanisk og varmebehandling af dele blev udført [4] .

I 1975 blev fabrikken hovedvirksomhed for produktionsforeningen opkaldt efter januaroprøret [3] .

I begyndelsen af ​​1980'erne opererede komplekse mekaniserede sektioner og flowtransportbånd på fabrikken [3] , virksomhedens hovedprodukter var selvkørende bomkraner på pneumatiske hjul [1] med en løftekapacitet på 25, 40, 63 og 100 tons [3] .

I 1982 designede og byggede fabrikken den første i USSR automobil hydraulisk kran med en løftekapacitet på 100 tons (monteret på et specielt designet chassis) [17] .

Virksomheden tilhørte strukturen i Minstroydormash og var en af ​​de største virksomheder i den tunge ingeniørindustri i USSR .

Mange arbejdere på anlægget blev tildelt statspriser (turner V. I. Cherbaev , etc.)

Ved dekret fra USSR's Ministerråd den 18. september 1987 blev et joint venture "Kranlod" med firmaet " Liebherr " [18] organiseret på fabrikken , som i 70'erne leverede mere end 330 rabat til USSR -vejkraner på terrængående chassis til drift i svært tilgængelige olie- og gasproducerende regioner i Sibirien.

Den første LTM-1050-4 kran dukkede op i sommeren 1988, produktionen af ​​LTM-1050 og LTM-1070 med en løftekapacitet på 50 og 63 blev mestret . var ved at blive klargjort til underskrivelse. Allerede i 1992 var det planlagt at nå produktionen af ​​1200 kortbaserede kraner årligt, med lokalisering på 90%, men USSR's sammenbrud tillod ikke, at planerne blev realiseret, og i 1994 blev joint venturet likvideret. I alt blev der under joint venturets eksistens produceret omkring to hundrede 50-tons kraner.

Efter 1991

Efter Ukraines uafhængighedserklæring blev anlægget privatiseret og omdannet til holdingselskabet "Krayan". Monumentet til V. I. Lenin , installeret foran fabrikkens indgang , blev solgt i 1992 til den amerikanske restaurantejer Harvey Gough (som installerede det i Dallas med inskriptionen America's Won på piedestalen) [19] .

I begyndelsen af ​​1990'erne blev anlægget inkluderet på listen over førende virksomheder i byen [20] .

Allerede under mærket "Krayan" fortsatte fabrikken i nogen tid med at producere kraner på lufthjul, automobilkraner og kraner på et specielt chassis med en teleskopbom. Det høje niveau af Krayans produktion blev tildelt Guldstjernen [21] .

I 1994-1995 arbejdede omkring 5.000 personer på virksomheden, i 2000 var personaleantallet 1.303 personer, og pr. 1. januar 2001 1.262 personer.

Siden 1997 har virksomheden arbejdet med en minimumsbelastning, i år blev der produceret 24 kraner. Produktionen af ​​20 kraner i 1998 blev primært leveret på grund af igangværende arbejde, i 1999 faldt produktionen til 4 kraner.

I 1999 blev der indledt en konkurssag mod anlægget [22] . I 2001, under den første rehabiliteringsprocedure (i begyndelsen af ​​hvilken ca. 1.000 mennesker fortsatte med at arbejde på anlægget), blev 90% af anlæggets område solgt, hvor nedtagningen af ​​udstyr begyndte [23] , i 2002 på baggrund af en mindelig aftale mellem OAO HC Krayan og Istrian LLC, blev anlæggets konkursprocedure standset [24] .

Den 12. juli 2005 inkluderede Ukraines ministerkabinet JSC HK Krayan på listen over virksomheder og organisationer, hvis forberedelse før privatisering skulle have været udført i første omgang [25] , den 26. december 2005, Ukraines ministerkabinet besluttede at forberede salget i 2006 100 % af aktierne i OAO HK Krayan (statsejet) [26] .

Den 26. april 2006 blev anlæggets samleværksted ejet af Ukrzakordonpratsya LLC [27] .

Beslutningen fra Odessa Economic Court om HC Krayans konkurs, vedtaget i september 2006, blev protesteret, men i marts 2007 godkendte Ukraines Supreme Economic Court afgørelsen fra domstolen i første instans om at erklære HC Krayan konkurs [28] .

I september 2012 sagde Oleksiy Kosmin, leder af Ukraines State Property Funds afdeling i Odessa-regionen, på en pressekonference, at som et resultat af et raiderangreb , der involverede en stedfortræder fra Yulia Tymoshenko - blokken, var det tidligere anlæg i en meget beklagelig tilstand og repræsenterede "nøgne mure, men nogle steder var der ingen og mure" [29] .

Den 27. maj 2015 blev bygningen af ​​fabrikkens støberi, som var i forfald, nedtaget [30] .

Den 12. oktober 2015, som følge af en brand, nedbrændte det inaktive et-etages tømrerværksted på anlægget bygget i 1902 fuldstændigt [31] .

I september 2016 købte byrådet i Odessa en bygning, der er en del af Krayan-anlægskomplekset for 185 millioner UAH. Ukraines National Anti-Corruption Bureau oplyste senere, at bygningen tidligere var blevet købt for 11,5 millioner UAH fra et fiktivt firma og iværksatte en undersøgelse af dette. Et år senere, den 23. oktober 2017, ransagede sikkerhedsstyrkerne borgmesteren Gennady Trukhanov , som blev informeret om mistanke i denne sag [32] . Verkhovna Rada stedfortræder Sergei Leshchenko sagde, at de ultimative modtagere af denne aftale er Oleksandr Turchynov og Oleksandr Dubovoi [33] [34] [35] .

Produktion i forskellige år

40-, 63- og 100-tons kraner på lufthjul under indekset "KS" ( KS-6362 , KS-7362 , KS-8362 ), før det blev anlægget udviklet og produceret under indekset "K" (f.eks. , K-161, K-166, K-255, K-406 osv.).

Sammen med den polske forening BUMAR udviklede og producerede anlægget kraner af typen KS under varemærket Janvarets-BUMAR med en løftekapacitet på 40 tons til 250 tons på et specielt chassis fremstillet af BUMAR foreningen med teleskopbom.

Anlægget producerede også damp- og motorjernbanekraner med indekset "Ya" ("januar") og med andre indekser.

De mest berømte udviklinger af Odessa kranbyggere i de seneste år er moderne mobilkraner på chassiset af KrAZ -biltypen og terrængående specialchassis "ShZ" med hydraulisk styring af teleskopbomme og støtteben med en løftekapacitet på 30, 40 og 50 tons.

Disse maskiner er designet til at arbejde på uforberedte områder, på spredte genstande, under lastning og losning konstruktion og installation, nødredning og andre arbejder.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Odessa Heavy Crane Plant opkaldt efter. Januaroprøret // Sovjetisk encyklopædisk ordbog. redcall, ch. udg. A. M. Prokhorov. 4. udg. M., "Soviet Encyclopedia", 1986. s. 918
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Odessa-jernbaneværksteder af Russian Society of Shipping and Trade (ROPIT) og Odessa Railway // Borgerkrig og militær intervention i USSR. Encyklopædi / redaktion, kap. udg. S. S. Khromov. - 2. udg. - M., "Soviet Encyclopedia", 1987. s. 415-416
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Odessa Heavy Crane Building Plant. Januar-oprøret // Ukrainsk sovjetisk encyklopædi. Bind 7. Kyiv, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1982. s.447
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Odessa Heavy Crane Plant opkaldt efter. Januaroprøret // Store sovjetiske encyklopædi. /udg. A. M. Prokhorova. 3. udg. bind 18. M., "Soviet Encyclopedia", 1974. s.306
  5. ↑ V. Konovalov. Rødt flag over Odessa. Odessa, Mayak forlag, 1977. s. 38-40
  6. ↑ Odessa // Great Soviet Encyclopedia. / redaktionen, kap. udg. O. Yu. Schmidt. 1. udg. Bind 42. M., OGIZ, "Soviet Encyclopedia", 1939. St. 726-740
  7. ↑ G. Penezhko. Noter af en sovjetisk officer. M., Militært Forlag, 1950. s. 225-227, 231
  8. ↑ 1 2 I. I. Azarov. Belejrede Odessa. 3. udg., tilf. Odessa, Mayak forlag, 1975. s. 84-85
  9. ↑ N. N. Andrienko : Selvkørende svingkraner (i 2 bøger), Odessa : Astroprint: 2001 , 704s
  10. ↑ G. Penezhko. Noter af en sovjetisk officer. M., Military Publishing House, 1950. s. 249-254, 334, 354, 368, 394-399, 455-488
  11. ↑ N. I. Krylov . Vil aldrig falme. M., Militært Forlag, 1984. s. 72-73
  12. ↑ N. I. Krylov. Vil aldrig falme. M., Militært Forlag, 1984. s.57
  13. ↑ N. I. Krylov. Vil aldrig falme. M., Military Publishing House, 1984. s. 105-109
  14. ↑ A. M. Sinitsyn. Alle menneskers hjælp til fronten. 2. udg. M., Militært Forlag, 1985. s.99
  15. ↑ S. A. Volsky. I Odessa-katakomberne // Undergrundens helte / Lør, komp. V. E. Bystrov, red. Z. N. Politov. M., 1965. s. 326-365
  16. ↑ Patrolmen af ​​de vestlige grænser: Dokumentariske essays om historien om tropperne fra det røde banners vestlige grænsedistrikt / I. A. Kurolenko, V. A. Kozlov, E. D. Bragin, N. D. Borovkov. 2. udg., overs. og yderligere Kiev, 1984. s.183
  17. ↑ Tal, begivenheder, fakta // Motor Transport magazine, nr. 2, 1982. s.15
  18. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1988 (udgave 32). M., "Sovjetisk encyklopædi", 1988. s.47
  19. ↑ Et mesterværk af industriel arkitektur lever sine sidste dage i Odessa Arkivkopi dateret 5. september 2016 på Wayback Machine // Dumskaya. NET" dateret 27. marts 2015
  20. ↑ Odessa, havneby // The New Encyclopedia Britannica. 15. udgave. mikropædi. bind 8. Chicago, 1994. side 873
  21. ↑ Krayan mod raiders // PSP i Odessa og Odessa-regionen
  22. ↑ Natalia Kharchenko. Et hårdt slag mod tung krankonstruktion? Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine // "Vechernyaya Odessa" nr. 183-184 dateret 3. december 2005
  23. ↑ Historien om ødelæggelsen af ​​Krayan Arkiv kopi dateret 20. september 2016 på Wayback Machine // Dumskaya. NET" 17. november 2015
  24. ↑ Natalia Kharchenko. Generalanklagerens kontor blev interesseret i konflikten ved Krayan .
  25. ↑ Ordre fra Ukraines ministerkabinet nr. 256-r dateret 12. april 2005. "Om godkendelse af overførsel af objekter til den første forberedelse og privatisering før privatisering i 2005"
  26. ↑ Ordre fra Ukraines ministerkabinet nr. 570-r dateret 26. december 2005. "Om bekræftelse af overdragelser af statslige interessentskaber og holdingselskaber, statslige aktieblokke (dele), der formodes solgt, statsvirksomheder og aktieselskaber, der formodes klargjort til salg i 2006"
  27. ↑ Infox slår tilbage: de ønsker at sagsøge en kvart milliard fra Odessa Byråds arkivkopi dateret 20. september 2016 på Wayback Machine // Dumskaya. NET" dateret 1. februar 2013
  28. ↑ Resolution fra Ukraines højesteret (til højre nr. 5 / 297-06-7817 dateret 14. marts 2007) . Hentet 16. marts 2022. Arkiveret fra originalen 31. juli 2018.
  29. ↑ Statens ejendomsfond vil sælge Odessa-virksomhederne "Krayan", "Orion" og "Agroholod" Arkivkopi dateret 28. september 2012 på Wayback Machine // "Dumskaya. NET" 26. september 2012
  30. ↑ Det gamle Krayan-værksted, som truede med at kollapse på jernbaneskinnerne, blev demonteret Arkivkopi dateret 20. september 2016 på Wayback Machine // Dumskaya. NET" dateret 27. maj 2015
  31. ↑ Brand ved Krayan: et forladt tømrerværksted udbrændte Arkivkopi dateret 20. september 2016 ved Wayback Machine // Dumskaya. NET" dateret 12. oktober 2015
  32. ↑ Trukhanov-sagen var forbundet med højt profilerede navne . Hentet 31. juli 2018. Arkiveret fra originalen 31. juli 2018.
  33. ↑ Trukhanov vendte sig til svindel i Turchinov - Leshchenkos interesse (utilgængeligt link) . Hentet 31. juli 2018. Arkiveret fra originalen 31. juli 2018. 
  34. ↑ Det Nationale Sikkerheds- og Forsvarsråd truede Leshchenko med en domstol for provokerende udtalelser om Turchynov
  35. ↑ Leshchenko svarede Turchynov på truslen om en retssag: venligst, intet problem

Litteratur

Links

 Kranproducenter CIS