Nordmann, Karl Gottfried

Carl Gottfried Nordmann
tysk  Karl Gottfried Nordmann
Karl-Gotfried Nordmann ved Smolensk , april 1943 .
Kaldenavn	"Carlfried"
Fødselsdato	22. november 1915( 1915-11-22 )
Fødselssted	Giessen , storhertugdømmet Hessen , det tyske rige
Dødsdato	22. juli 1982 (66 år)( 22-07-1982 )
Et dødssted	Greenwich , Fairfield , Connecticut , USA
tilknytning	Nazityskland
Type hær	Luftwaffe
Års tjeneste	1936 - 1945
Rang	oberst
En del	51. Fighter Squadron 1. Fighter Division
kommanderede	51. jagereskadron
Kampe/krige	Anden Verdenskrig  • Østfronten  • • Polsk kampagne  • • Operation Barbarossa  • Vestfronten  • • Fransk kampagne  • • Slaget om Storbritannien
Priser og præmier
Pensioneret	forretningsmand
Mediefiler på Wikimedia Commons

Karl-Gottfried Nordmann ( tysk :  Karl-Gottfried Nordmann ; 22. november 1915 , Giessen , Storhertugdømmet Hessen , Tyske Kejserrige  - 22. juli 1982 , Greenwich , Connecticut , USA ) - militærpilot for Luftwaffe under Anden Verdenskrig og senere - præsident for virksomhedens division " Mercedes-Benz " i Nordamerika . Som en ace-pilot er han krediteret med 78 nedskudte fjendtlige fly i mere end 800 togter. Nordmann vandt de fleste af sine sejre på østfronten, plus en i invasionen af ​​Polen og otte i den franske kampagne og slaget om Storbritannien .

Nordmann meldte sig frivilligt til militærtjeneste i Luftwaffe i 1936 . Efter flyvetræning, i oktober 1938 , blev han sendt til 132. jagereskadron , og efter nogle omarrangeringer blev hans enhed underordnet 51. jagereskadron . Deltog i luftkampe over Polen, Frankrig og Storbritannien og siges at have scoret ni sejre. Efter Det Tredje Riges angreb på Sovjetunionen under Operation Barbarossa blev han udnævnt til chef for den 4. gruppe af den 51. jagereskadron. Efter den 31. luftsejr blev Nordmann den 1. august 1941 tildelt Jernkorsets ridderkors og den 16. september efter 59 sejre ridderkorset af jernkorset med egetræsblade.

Den 10. april 1942 blev Nordman udnævnt til chef for 51. Jagereskadron, hvori han havde været medlem i to år. Skader pådraget i et luftsammenstød den 17. januar 1943 forhindrede ham i at fortsætte med at flyve, som et resultat af hvilket han overgav kommandoen over divisionen den 1. april 1944 og blev overført til den østpreussiske jagerkommando , hvor han gjorde tjeneste. i ledende stillinger. Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig kom Nordmann ind i salgsafdelingen hos Mercedes-Benz . Han fungerede som præsident for Mercedes-Benz Nordamerika fra 1971 til sin død i 1982 .

Biografi

Unge år og tidlig tjeneste

Karl-Gotfried Nordmann blev født den 22. november 1915 i Hessen (på det tidspunkt - Storhertugdømmet Hessen som en del af det tyske rige ) i en læges familie.

Tiltrådte militærtjeneste i Luftwaffe den 6. april 1936 og modtog rang af Fahnenjunker . Den 1. januar 1938 blev Nordman forfremmet til løjtnant og fra 1. marts til 30. april gjorde han tjeneste i den første eskadron af 253. bombeflyveskadron (1./KG253). Derefter blev han sendt for at studere på jagerpilotskolen i Werneuchen , under kommando af Oberst Theodor Osterkamp [Komm. 1] . Fra juli 1938 tjente Nordmann som officer i gruppens hovedkvarter , som senere blev I-gruppen af ​​77. jagereskadron "Herz As" og senere IV-gruppen af ​​51. jagereskadron "Melders . [2]

Denne enhed gennemgik en række reorganiseringer, der begyndte den 2. november 1938 med omdøbningen af ​​132. jagereskadron til 331. [komm. 2] . Baseret på Breslau-Schöngarten (i øjeblikket Wrocław Copernicus Lufthavn ), blev den omdøbt igen den 1. maj 1939, denne gang til 77. eskadrille. Senere skiftede gruppen endnu engang navn og blev en del af 51 eskadronen. [3]

På fronterne af Anden Verdenskrig

Anden verdenskrig i Europa begyndte fredag ​​den 1. september 1939 , da tyske tropper invaderede Polen . Nordmann scorede sin første luftsejr, som også var gruppens første sejr, den 3. september , hvor han skød et polsk fly " PZL.43 Czajka " [4] ned . På dette tidspunkt opererede han som en del af 2./JG77 (2. eskadron af 77. jagereskadron).

Den 1. marts 1940 blev Nordmann udnævnt til eskadrillechef 3./JG77 (3. eskadron af 77. jagereskadron), som afløser Oberleutnant Erwin Neuerberg ( tysk:  Erwin Neuerburg ), som blev chef for 7./JG3. (7. Eskadron , 3. jagereskadron ) [5] . I denne stilling blev han den 1. april 1940 forfremmet til løjtnant .

Nordmanns anden sejr kom i den franske kampagne . Den 19. maj 1940 skød han en British Hawker Hurricane ned over Belgien .

Nordmanns næste syv sejre kom i slaget om Storbritannien , der fulgte kort efter . Den 17. oktober 1940 besejrede Nordmann to RAF Supermarine Spitfire jagerfly og opnåede sin niende luftsejr den 6. maj 1941 . I alt under slaget om Storbritannien fra 31. august til 6. maj skød han tre Hawker Hurricanes, tre Supermarine Spitfires og en Bristol Blenheim ned . Undervejs, sammen med gruppens indtræden i 51. jagereskadron og dens omdøbning til IV./JG51 (IV. gruppe af 51. eskadron), blev Nordmanns eskadron den 21. november 1940 omdøbt til 12./JG51 [7] .

I juni 1941 blev den 51. eskadron og de fleste af Luftwaffe-enhederne flyttet til Polen som forberedelse til Operation Barbarossa  , invasionen af ​​Sovjetunionen . Den 22. juni , på den første dag i starten af ​​et nyt felttog, skød Nordman en I-153 og tre SB-2'er ned i én udrykning . Den 30. juni , efter at have skudt I-16 , R-10 og SB-2 ned i to kampe , overvandt det tyske es milepælen med 20 sejre. Fra 1. juli til 16. juli ramte Nordman fem " DB-3 ", "SB-2", " Pe-2 ", " I-15 " og "I-16" og nåede overliggeren med 30 sejre [7] .

Den 20. juli 1941 blev Nordmann udnævnt til stillingen som chef for sin gruppe - IV./JG51, og erstattede major Friedrich Beck i denne post , som følgelig blev eskadrillechef i stedet for Wörner Mölders . Stillingen som chef for 12./JG51, der var blevet ledig, blev overtaget af løjtnant Heinz Baer [8] . Mindre end to uger senere, den 1. august 1941, blev Nordmann tildelt ridderkorset af jernkorset for 31 sejre efter forslag fra luftgeneral Bruno Loerzer Den 3. august 1941 ankom feltmarskal Albert Kesselring til Shatalovka, hvor piloterne var, for personligt at tildele Nordmanns ridderkors og chefen for 9./JG51, Oberleutnant Karl-Heinz Schnell .

Samtidig blev underofficer Franz-Josef Birenbrock Nordmanns fløjmand . Den 16. august vandt Nordmann sin 40. sejr, og den 28. august sin  50. I alt skød han i august 20 fly ned, herunder: den 2. august i to udrykninger - fire R-5'er , den 9. august i to udrykninger - tre Pe-2'ere, om aftenen den 25. august i én udrykning - to DB -3s ”, 27. august i to togter - to MiG'er og Pe-2'ere, og den 30. august i to torturer - to DB-3'ere.

Fra 3. til 16. september skød Nordman to Pe-2, SB-2, DB-3, MiG og R-5 ned [7] . Samme dag, efter at have nået mærket med 59 sejre, blev han tildelt ridderkorset af jernkorset med egeblade , efter forslag fra Adolf Hitler (denne pris var det tredje riges højeste militære udsmykning på tidspunktet for Nordmanns tid). præsentation til det) [Komm. 3] . Tre dage senere, den 19. september , blev han forfremmet til Hauptmann . Efter at have skudt MiG'en ned den 26. september vandt Nordman den 60. sejr.

Fra 7. oktober til 5. november  skød Nordman ni fly: fire Pe-2, DB-3, PS-84 , MiG, I-16 og Il-2 [7 ] . På dette tidspunkt var han det førende aktive es i JG51.

Nordman opnåede sin 70. sejr den 1. januar 1942 ved at skyde en Pe-2 ned og den 19. januar sin  71. en DB-3 [7] .

Den 10. april overtog Nordmann kommandoen over 51. eskadron, efter at Friedrich Beck blev overført til at arbejde i det kejserlige luftministerium [10] . Den 18. juni blev Nordman forfremmet til major .

Den 26. juni styrtede Norman ned med sit fly " Messerschmitt Bf.109 F-2 " (serienummer 12 825), som væltede under landing i Mamonovo lufthavn [7] , som et resultat af, at han fik et brud på bunden af kraniet . Men uvidende om skadens art fortsatte han med at flyve kort efter styrtet, på trods af at han oplevede smerter og synsnedsættelse. Den 2. august skød Nordman en Pe-2 ned, og den 4. august  en Il-2 [7] . Efter at have opdaget skadens sande natur, blev han indlagt [2] .

Den 16. december 1942 skød Nordman et Il-2-fly ned [7] .

Den 17. januar 1943 kolliderede Nordmanns Focke-Wulf Fw 190 Würger i luften med flyet fra wingman Rudolf Busch, chef for Group I./JG51. Efter ulykken blev Bush opført som død, da hans fly styrtede ned bag frontlinjen, og Nordman kunne springe ud med faldskærm, men kom alvorligt til skade, og sad ikke længere ved roret i flyet. [7] [11] [12]

I alt foretog Nordman mere end 800 udrykninger [2] og hævdede 78 luftsejre, hvoraf den sidste var den førnævnte Il-2 [7] . Heraf blev 69 skudt ned på østfronten. Under hans ledelse erklærede den 51. eskadron sin egen: den 4000. luftsejr den 16. december 1942 , den 5.000. - den 2. juni 1943 , den 6.000. - den 27. juli 1943 og den 7000. - den 19.435 .

Den 1. august 1943 blev Nordmann forfremmet til Oberstleutnant og den 1. april 1944 blev han udnævnt til chef for den østpreussiske jagerkommando som en del af den 6. luftflåde . Under hans ledelse blev 51. eskadrons 8000. sejr vundet, og den 4. maj 1944 blev Nordmann omtalt i Wehrmachtbericht  , nyhedsbrevet fra Wehrmacht- hovedkvarteret .

Den 4. januar 1945 blev Nordmann udnævnt til inspektør for jageroperationer i Østen og blev forfremmet til Oberst den 30. januar .

Fra 4. april 1945 kommanderede Nordmann 1. Jagerdivision [2] .

I maj , efter Tysklands overgivelse , blev Nordmann taget til fange af den amerikanske hær [13] .

Senere liv og karriere i erhvervslivet

Efter sin løsladelse emigrerede Nordmann til USA [7] og begyndte i 1950 at arbejde i Mercedes-Benz ' salgsafdeling . Han blev senere salgschef og i 1968  chef for verdensomspændende service. I januar 1971 blev Nordmann udnævnt til præsident Mercedes-Benz Nordamerika og gik på pension i januar 1981 . På trods af dette fortsatte han med at besidde sin post som direktør for virksomheden [14] . Under sin embedsperiode var Nordmann en af ​​de første mentorer for Jurgen Schrempp , som senere blev administrerende direktør for Daimler - koncernen [15] . Under Nordmans ledelse steg det amerikanske bilsalg fra 30.000 i 1970 til 43.600 i 1972, hvilket repræsenterer en markedsandel på 0,4%. I oktober 1973 bemærkede Nordman:

Vores salgsrate gik så langt i første halvdel af 1972, at vi solgte næsten alle bilerne. Situationen med vores dieselmotorer er særlig akut: Næsten 5.000 af disse køretøjer blev solgt i løbet af september. Vi håber at afhjælpe noget af den stigende efterspørgsel efter vores diesel i det kommende år gennem øget tilgængelighed. [16]

For yderligere at udvide sin tilstedeværelse på det nordamerikanske marked åbnede virksomheden i 1976 et center i Jacksonville , Florida , og i 1977 købte Daimler Euclid Company of Ohio  [ og i 1981 Freightliner Trucks [17 ] . Samtidig var Nordmann glad for at sige, at Mercedes-Benz "bare er et lille bilfirma." [atten]

I 1981 deltog Nordman i International Order of Symbols Aviation Symposium , afholdt i Stamford , Connecticut . Mødet blev overværet af fire tidligere jagerpiloter fra Anden Verdenskrig, og foruden Nordman, tidligere RAF-piloter Douglas Bader og Robert Tooke og tidligere US Army Air Forces -pilot Robert Johnson . [19]

Karl-Gotfried Nordman døde den 22. juli 1982 i en alder af 66 i sit hjem i Greenwich , Fairfield County, Connecticut, USA. [fjorten]

Familie

Nordman var gift med Tina Gottfried. De fik to børn: sønnen Peter og datteren Corinne [14] .

Priser

• Jernkors :
  • I grad (8. oktober 1939) [20]
  • II grad (5. januar 1940) [20]
• Luftwaffes Ærespokal (28. juli 1941) [21]
• Luftwaffes luftfartsstang for jagerpiloter i guld med en vimpel [Komm. fire]
• Ridderkors af jernkorset med egeblade :
  • Ridderkors (1. august 1941) [22] [23] [24]
  • Egeblade (16. september 1941) [22] [25] [26]
• Omtale i Wehrmachtbericht den 4. maj 1944 med formuleringen "Jægerfløjen Mölders, under ledelse af oberstløjtnant  Nordmann , rapporterede sin 8000. luftsejr " 27] .

Rangerer

Kommentarer

1. ↑ Flyvetræning i Luftwaffe bestod af niveauer af flyvetræning - A1, A2, B1 og B2. Uddannelsen omfattede teoretisk og praktisk træning i kunstflyvning, navigation, langdistanceflyvninger, landinger, højhøjdeflyvninger, instrumentflyvninger, natlandinger og træning i flyhåndtering i vanskelige situationer.
2. ↑ For en forklaring af Luftwaffe enhedsbetegnelserne, se artiklen om organisationen under Anden Verdenskrig .
3. ↑ Indtil slutningen af ​​september 1941 lå ridderkorset af jernkorset med egeblade på andenpladsen efter jernkorsets storkors , kun tildelt seniorkommandører for sejr i et vigtigt slag eller felttog, som en militær orden af det tredje rige. Den 28. september 1941 blev ovennævnte ridderkors af jernkorset med egeblade officielt til ridderkorset af jernkorset med egeblade og sværd . Men på denne dato var de allerede blevet tildelt gentagne gange - den første, den 21. juni 1941 - denne pris blev tildelt Adolf Galland . [9]
4. ↑ På dette foto - Fil: Bundesarchiv Bild 183-2008-0704-500, Smolensk, Karl Gottfried Nordmann.jpg , over venstre lomme på Nordmanns uniform er Luftwaffes luftfartsstang for jagerpiloter i guld med en vimpel.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 Obermaier 1986, s. 47.
2. ↑ Weal 2012, s. 33.
3. ↑ Weal 2012, s. 34.
4. ↑ Aders 1993, s. 251.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Nordmann Karl-Gotfried . warbirds.ru Hentet 29. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. (ubestemt)
6. ↑ Aders 1993, s. 251-252.
7. ↑ Williamson og Bujeiro 2004, s. 3, 7.
8. ↑ Aders 1993, s. 247.
9. ↑ Weal 1998, s. fjorten.
10. ↑ Weal 2012, s. 87.
11. ↑ Karl-Gottfried Nordmann (link utilgængeligt) . luftwaffe 39-45. Hentet 29. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 19. juni 2019. (ubestemt) 
12. ↑ 1 2 3 Karlfried Nordmann, Ex-Mercedes Embedsmand . The New York Times (23. juli 1982). Hentet 29. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2020. (ubestemt)
13. ↑ Grasslin 2000, s. fire.
14. ↑ Mercedes-Benz annoncerer mellemklassemodeller . The Naples Daily News (14. oktober 1973). Hentet 29. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2014. (ubestemt)
15. ↑ Joseph Ernst. Daimlers marketing- og salgshistorie . Daimler . Hentet 29. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2014. (ubestemt)
16. ↑ OM BILER; BABY BENZ ER ET STORT SKRIDT FOR DEN 'STILLE KÆMPE' . New York Times (30. januar 1983). Hentet 29. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 24. maj 2015. (ubestemt)
17. ↑ TWA Skyliner Magazine  (uspecificeret)  // The State Historical Society of Missouri. - 1981. - 2. marts ( bd. 44 , nr. 5 ). - S. 7 . Arkiveret fra originalen den 17. oktober 2014.
18. ↑ 12 Thomas 1998, s . 124.
19. ↑ Karl-Gottfried Nordmann . TracesOfWar.com . Hentet 29. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2020. (ubestemt)
20. ↑ 1 2 Scherzer 2007, s. 572.
21. ↑ Fellgiebel 2000, s. 326.
22. ↑ Von Seemen 1976, s. 254.
23. ↑ Fellgiebel 2000, s. 55.
24. ↑ Von Seemen 1976, s. 26.
25. ↑ Die Wehrmachtberichte 1939-1945 Band 3 , s. 95.

Bibliografi

• Aders, Gebhard; Holdt, Werner. Jagdgeschwader 51 'Mölders' Eine Chronik – Berichte – Erlebnisse – Dokumente  (tysk) . - Stuttgart, Tyskland: Motorbuch Verlag, 1993. - ISBN 978-3-613-01045-1 .
• Fellgiebel, Walther-Peer . Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 – Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges  aller Wehrmachtsteile - Friedberg, Tyskland: Podzun-Pallas, 2000. - ISBN 978-3-7909-0284-6 .
• Grasslin, Jürgen. Jürgen Schrempp and the Making of an Auto Dynasty  (engelsk) . - New York: McGraw-Hill Education , 2000. - ISBN 978-0-07-135132-4 .
• Hoppe, Heinz C. Ein Stern für die Welt. Vom einfachen Leben i Ostpreußen zum Vorstand bei Daimler-Benz  (tysk) . - München, Tyskland: Südwest-Verlag, 1991. - ISBN 978-3-517-01246-9 . Arkiveret 13. oktober 2014 på Wayback Machine
• Obermaier, Ernst. Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945  (tysk) . - Mainz, Tyskland: Verlag Dieter Hoffmann, 1989. - ISBN 978-3-87341-065-7 .
• Scherzer, Veit. Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives  (tysk) . - Jena, Tyskland: Scherzers Miltaer-Verlag, 2007. - ISBN 978-3-938845-17-2 .
• Spike, Mike. Luftwaffe Fighter Aces  (neopr.) . — New York: Ivy Books, 1996. - ISBN 978-0-8041-1696-1 .
• Thomas, Franz. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L–Z  (tysk) . - Osnabrück, Tyskland: Biblio-Verlag, 1998. - ISBN 978-3-7648-2300-9 .
• Von Seemen, Gerhard. Die Ritterkreuzträger  1939–1945 - Friedberg, Tyskland: Podzun-Verlag, 1976. - ISBN 978-3-7909-0051-4 .
• Weal, John. Focke-Wulf Fw 190 Esser fra den russiske  front . - London, Storbritannien: Osprey Publishing , 1998. - ISBN 978-1-85532-518-0 .
• Weal, John. Jagdgeschwader 51 'Mölders'  (neopr.) . - Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing , 2012. - ISBN 978-1-78200-547-6 .
• Williamsonfirst1=Gordon; Bujeiro, Ramiro. Modtagere af ridderkors og egeblade 1939–40  (engelsk) . - Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing , 2004. - ISBN 978-1-84176-641-6 .
• Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Band 3, 1. Januar 1944 bis 9. Mai 1945  (tysk) . — München, Tyskland: Deutscher Taschenbuch Verlag GmbH & Co. KG, 1985. - ISBN 978-3-423-05944-2 .

Links

• Carl Gottfried Nordmann . das-ritterkreuz.de . Hentet: 29. oktober 2014. (ubestemt)
• Karl-Gotfried Nordmann  (tysk) . Lexikon der Wehrmacht . Hentet: 29. oktober 2014.
• Carl Gottfried Nordmann . World War 2 Awards.com . Hentet: 29. oktober 2014. (ubestemt)
• Carl Gottfried Nordmann. Delvis liste over sejre . allaces.ru . Hentet: 29. oktober 2014. (ubestemt)