| Museum | |
| Luftfartsmuseet | |
|---|---|
| serbisk. museum | |
| Luftfartsmuseumsbygning | |
| 44°49′08″ s. sh. 20°17′07″ in. e. | |
| Land | Serbien |
| Befinde sig | Flyveplads "Nikola Tesla", Surcin , Beograd , Serbien |
| Stiftelsesdato | 1957 |
| Stat | Arbejder |
| Internet side | muzejvazduhoplovstva.org.rs |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Museum of Aeronautics - Beograd ( Serb. Museum of the Jugoslovenskog Aeronautics ), et af de førende museer af denne type i verden, grundlagt i 1957, under kommando af luftvåbnet (luftvåben og luftforsvar). Siden 1989 har museet haft til huse i en moderne bygning i Beograd Lufthavn . I 2013 anerkendte Serbiens regering bygningen af museet som et kulturelt monument [1] . Museets samlinger, som er ledsaget af rig dokumentation og et arkiv, der omfatter alle perioder og områder af luftfartens historie, udgør den mest repræsentative samling af indenlandsk og udenlandsk civil og militær aeronautik og har været en vigtig kilde til generel undersøgelse af udvikling af luftfarten i vores region fra 1911 til i dag.
Museets historie begynder i 1957 med oprettelsen af en særlig afdeling for historie og Museum of Jugoslav Aeronautics under den jugoslaviske luftvåbens kommando. [2] Formålet med denne afdeling, som senere blev omdøbt til Museum of Jugoslav Aeronautics, var at indsamle, opbevare, studere og udstille udstillinger fra alle perioder af den jugoslaviske luftfart, lige fra de første ideer om at flyve i vores region opstod. til stede. Særlig opmærksomhed blev rettet mod de tidligste perioder i historien om national luftfart, grundlæggerne af luftfarten såvel som Balkan og Første Verdenskrig .
Efter den gentagne flytning af museet, som opererer i bygningen af luftvåbenkommandoen i Zemun , og bygningen af officershuset på territoriet til den gamle Beograd-flyveplads nær Bezhaniysk Spit-regionen, i slutningen af 1968, Det blev besluttet at bygge en særlig bygning til at huse museet. Blandt flere foreslåede steder for placeringen af den nye bygning af Museum of Aeronautics, blev territoriet valgt som en del af Beograd lufthavnskompleks (i dag Nikola Tesla Lufthavn) , nemlig på højre side af adgangsvejen 200 meter fra indgangen til terminalbygningen. Dette understregede den ideologiske sammenhæng mellem teori og historie om luftfart og praksis, og en betydelig berigelse af indholdet af lufthavnens offentlige kompleks blev opnået. Denne placering blev valgt under hensyntagen til styrken af strømmen af passagerer, der angiveligt er besøgende på museet, den økonomiske gennemførlighed af byggeriet samt museologisk gennemførlighed under hensyntagen til det kvalitative forhold mellem miljøet i den driftslufthavn og lufthavnen. bygningens indhold og hovedformål.
Museum of Aeronautics blev bygget i perioden 1969-1989 på lufthavnskompleksets område. Nikola Tesla, ifølge projektet af Sarajevo-arkitekten Ivan Strauss [3] og designløsningerne fra Beograds civilingeniører. [4] Bygningen blev designet med det formål at rumme en rig og unik samling af fly. På grund af beliggenhedens attraktivitet og arkitektoniske løsning samt udstillingens rigdom blev det umiddelbart efter åbningen et af landets førende museer.
Museet er tegnet og opført som en bygning med cirkulær plan med kælder, første sal, mezzanin, anden sal og galleri. [5] Opdelingen af det indre rum i administrativ-tekniske og udstillingsdele er tydeligt synlig i bygningskonceptet. På den nederste del af strukturen, der har form som en slags piedestal, er der lokaler, der er museets kerne og sikrer dets aktiviteter, mens rummet, der er beregnet til at udstille udstillinger, er udformet monumentalt og repræsentativt. Strauss' hang til geometriske skulpturelle former er reduceret til den mest reducerede form - en ren torus monteret på en konkav cirkulær piedestal. Det er denne torusform, der gør museets bygninger genkendelige og unikke i denne periodes jugoslaviske kunst. En særlig kvalitet ved strukturen er brugen af en gennemsigtig glasfacade, som bidrager til sammenkoblingen af museumsudstillingen med flyvepladskomplekset. Formens fremragende kvaliteter og den vellykkede løsning af funktionelle krav har givet en bygning af unik arkitektur, som hører til de antologiske værker af jugoslavisk efterkrigskonstruktion. For dette originale kreative arbejde blev arkitekten Strauss tildelt Borba Publishing Houses føderale pris for det bedste arkitekturværk i 1989. [6] På grund af dets arkitektoniske værdi og det kvalitative forhold mellem de tilstødende bygninger og det omkringliggende område med lufthavnskomplekset og Sremian-sletten er det i dag et enestående visuelt symbol på det moderne Beograd .
Museets samlinger rummer mere end 200 fly, hvoraf besøgende kan se 50 i bygningen og en halv snes placeret på grunden omkring bygningen. Nogle af deres udstillinger er i museets hvælving og venter på restaurering. Blandt bunden er en vigtig plads indtaget af den italiensk - fremstillede Fiat G-50 jagerfly , som er den eneste overlevende kopi i verden.
Museet har en nøjagtig kopi af flyet Sarich 1 Ivan Sarich, grundlæggeren af aeronautics fra byen Subotica . Han udførte den første flyvning på dette fly af sin egen produktion, i 1910.
Olui 11 er af historisk betydning, da det er det første bevæbnede fly, der blev brugt af den serbiske hær. Det første fly produceret i Serbien, FizirFN, på den første flyfabrik i Serbien, Ikarus, er også udstillet her. [7]
Blandt flyene af vores eget design og produktion er ærespladsen besat af G-2 Galeb , det første indenrigsfly med en luftåndende motor af masseproduktion, brugt udover det indenlandske luftvåben, herunder af luftstyrker fra en række venlige lande. I den periode, hvor det blev taget i brug, blev det tildelt en salonpris på Le Bourget International Air Show i Paris, som det bedste fly i sin klasse. [7]
Ud over fly af eget design og produktion omfatter kollektionen også et stort antal fly fra Anden Verdenskrig , af forskellig oprindelse, fra flere deltagende lande. Blandt dem er HawkerHurricane , Spitfire , Thunderbolt , Yak-3 , Il-2 Sturmovik , MesserschmittMe 109 og andre. Efter NATO's bombning af FR Jugoslavien i 1999 indsamlede Aeronautics Museum et betydeligt beløb relateret til disse begivenheder. Den vigtigste blandt disse udstillinger er fragmenter af den amerikanske såkaldte. stealth-fly af F-117 Nighthawk-bombeflyet og det amerikanske F-16 FightingFalcon jagerbombefly , skudt ned som et resultat af luftforsvarsaktioner fra FRY Armed Forces.
Museet indeholder en lang række dokumenter og artikler om luftvåbnets enheder og institutioner.[8] I marts 2017 blev museets stiftende rettigheder overført til Republikken Serbien. [8] I marts 2017 blev grundlaget for retten til Museum of Beograd overført til Republikken Serbien. [9]
FizirFN, det første masseproducerede jugoslaviske fly.
Po-2 , den berømte sovjetiske biplan.
HawkerHurricaneMkIVRP , med jugoslaviske luftvåbens badge.
Den eneste fuldendte kopi af Yak-3- flyet i verden.
Messerschmitt Bf 109 G2 med jugoslaviske luftvåbens badge.
Folland "Nat" Mk.1
Ј-20 kruguy
Junkers Yu-52 (denne kopi blev produceret i Frankrig under navnet Toucan
Caravel SE-210 , YAT.
MQ-1 Predator skudt ned i 1999.
Cockpit baldakin af en F-117 Nighthawk skudt ned den 27. marts 1999
Sava Mikic , donator af museet