| tianxingzhou bro | |
|---|---|
| 30°39′27″ N sh. 114°24′00″ Ø e. | |
| Officielt navn | Kinesisk 武汉天兴洲长江大桥 |
| Anvendelsesområde | vej og jernbane |
| Går over broen | Beijing–Guangzhou højhastighedsjernbane [d] , Wuhan tredje ringvej [d] , Shekou–Wuhan jernbane [d] og Godao 316 [d] |
| Kryds | yangtze floden |
| Beliggenhed |
Kina Hubei , Wuhan Jiang'an - Qingshan |
| Design | |
| Konstruktionstype |
sydlige sektion to-lags skråstag nordlige sektion bjælkede |
| Hovedspænd | skråstagsbro 504 m |
| total længde |
broovergang 4.657 m skråstagsbro 1.092 m |
| Brobredde | 31 m |
| baner | 6 til biler og 4 til jernbane |
| Udnyttelse | |
| Byggestart | 2004 |
| Åbning | 26. december 2009 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Tianxingzhou-broen ( kinesisk: 武汉天兴洲长江大桥) er en kombineret bro over Yangtze-floden beliggende i den sub-provinsielle by Wuhan ; den anden skråstagsvej-jernbanebro i verden med hensyn til længden af hovedspændet; Den 27. længste skråstagsbro med hovedspænd i Kina . Det er en del af Wuhans tredje ringvej og Wuhan-Guangzhou højhastighedsjernbanen [1] .
Broen forbinder den nordlige bred af Yangtze-floden i Jiang'an-distriktet med den sydlige bred af Qingshan-distriktet i den sub-provinsielle by Wuhan , der krydser Tianxing-øen (på Hongshan -distriktets territorium ).
Længden af broovergangen er 4.657 m, inklusive en skråstagsbro på 1.092 m ., hvor den to-etages struktur bliver til separate vej- og jernbanespor, den nordlige del med to broer (vej og jernbane) af bjælkekonstruktionen , to brotilgange på begge sider. Yderligere spændvidder af den sydlige del af skråstagsbroen er to 196 m hver og to 98 m hver af bjælkekonstruktionen. Spændstrukturerne i det nederste lag af broen over floden er lavet i form af gitterstrukturer: truss . Højden på skråstagsbroens hovedtårnstøtter er 190 m, som er formet som et omvendt Y.
Den har 6 kørebaner (tre i begge retninger) for trafik med en hastighed på 80 km/t og 4 højhastighedsjernbanelinjer (to i begge retninger) for togtrafik med en hastighed på 200 km/t.
Broen blev den syvende for at åbne en bro i Wuhan over Yangtze-floden. Byggeriet af broen kostede 11 milliarder yuan. På tidspunktet for åbningen var broen den længste skråstagsbro i verden med hensyn til hovedspændet; i 2015 tabte han mesterskabet: efter åbningen af den anden Tonglingbro, som i hovedspændet blev 124 m længere end sin forgænger.
| De længste skråstagsbroer i Folkerepublikken Kina | |
|---|---|
| Længde af hovedspændet over 1000 m: Sutong | |
| |
| Bemærk: Broer under opførelse er i kursiv | |