El Dorado Internationale Lufthavn
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 4. marts 2016; checks kræver
22 redigeringer .
El Dorado Internationale Lufthavn |
|---|
| spansk Aeropuerto Internacional El Dorado |
| |
El Dorado Internationale Lufthavn |
|
IATA : BOG - ICAO : SKBO |
| Udsigt til lufthavnen |
co-baseret |
| Land |
Colombia |
| Beliggenhed |
Bogota |
|
|
| åbningsdato |
1959 |
| Operatør |
OPAIN |
| Hub lufthavn til |
|
| NUM højde |
+2548 m |
| Internet side |
eldorado.aero |
|
|
| Nummer
|
Dimensioner (m)
|
Belægning
|
| 13L/31R
|
3800
|
asfalt
|
| 13R/31L
|
3800
|
asfalt
|
|
| Årlig passagertrafik |
▲ 30 566 473 |
| Årlig godstrafik |
▲ 647 782 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
El Dorado International Airport ( spansk : Aeropuerto Internacional El Dorado ; ( IATA : BOG , ICAO : SKBO ) er en fællesbaseret lufthavn beliggende 15 kilometer vest for den colombianske hovedstad Bogotá . Den er inkluderet på listen over de 50 bedste lufthavne i verden med hensyn til følgende indikatorer: passagertrafik (tredjeplads i Latinamerika med 25.009.483 passagerer i 2013), fragtomsætning (førsteplads i Latinamerika og 33. plads i verden med en volumen på 622.145 tons i 2013), flystarter og landinger (andenplads i Latinamerika og 45. plads i verden med 304.330 transaktioner i 2011).
El Dorado er den største lufthavn i Colombia, der tegner sig for næsten halvdelen af alle fly starter og landinger i landet.
I 2015 modtog havnen en pris fra Skytrax -vurderingsselskabet i nomineringen "Bedste lufthavnsansatte i Sydamerika" [1] [2] [3] .
Historie
Projektet med passagerterminalen i lufthavnen blev udviklet efter ordre fra general Gustavo Rojas Pinillas regering, opførelsen af terminalen begyndte i 1955. Bygningen blev taget i brug i slutningen af 1959 og erstattede de midlertidige faciliteter til servicering af passagerer og fly. Det nye kompleks bestod af flere rulleveje, en flyvedligeholdelsesplatform, parkeringspladser, haller til ankommende og afgående passagerer, mezzaniner osv. Afgangshallen med restauranter og business lounges var placeret på anden sal i terminalen. Tredje sal er hovedsagelig omfordelt til flyselskabers kontorer og andre lufthavnstjenester.
Terminalens fjerde og femte etage blev besat af havneadministrationen, på sjette sal var der ansatte i den lokale vejrstation og lufthavnens luftnavigation. Syvende og ottende etage var besat af henholdsvis jordtrafiktjenester ( landingsbaner , rullebaner) og lufttrafik. Bygningens niende sal var reserveret til strømforsyningen, og endelig var der på tiende etage lufthavnens kontrolrum.
I 1973 betjente El Dorado International Airport tre millioner mennesker og håndterede næsten fem millioner genstande af forskellig fragt. Samme år blev der registreret en rekordstigning i passagerer på lufthavnens indenrigs- og udenrigsruter, hvilket naturligvis rejste spørgsmålet om behovet for at anlægge en anden landingsbane. I 1981 færdiggjorde det nationale flagskib Avianca lufthavnens egen passagerterminal, "Puente Aéreo", for at betjene sine tungt lastede ruter til Cali , Medellin , Miami og New York . Terminalen blev åbnet af den colombianske præsident Julio César Turbay Ayala selv . I 1990 flyttede den colombianske civile luftfartsmyndighed til tredje sal i hovedterminalbygningen. Samme år blev bygningerne til Center for Aeronautics Research og National Center for Air Navigation bygget på lufthavnens område. I 1998 fandt den officielle åbning af lufthavnens anden landingsbane sted.
Aviancas hovedhub
Den 10. december 1998 åbnede flagrederiet Avianca officielt sit hovedknudepunkt i El Dorado International Airport og tilbyder passagerer mere end seks tusinde ugentlige ruteflyvninger. Fra det øjeblik og frem til i dag har selskabet haft forbindelse både på egne flyvninger og på codeshare- ruter med partnerflyselskaberne Delta Air Lines , Iberia , Air Canada , Lufthansa og Air France .
Havnen fungerer som et fuldgyldigt Avianca-knudepunkt, der giver nemme forbindelser på indenrigsruter (såsom Medellin - San Andres ), fra indenlandske til internationale destinationer (for eksempel fra Cali til Los Angeles ), fra internationale til indenlandske destinationer (f.eks. , mellem Fort Lauderdale og Barranquilla ), mellem eksterne flyvninger (for eksempel Paris - Guayaquil ), samt mellem eksterne code-share ruter såsom Atlanta - Cartagena ( Delta Air Lines og Avianca ).
Hub-infrastrukturen letter forbindelser for transitpassagerer ved at tilbyde separate indtjekningsskranker, busser mellem terminalbygninger og et dedikeret venteområde til forbindende internationale flyvninger for at undgå told og immigration i Colombia.
Terminal Puente Aéreo
I 1981 overtog Avianca bygningen af sin egen passagerterminal Puente Aéreo ( russisk Aeromost ). Oprindeligt skulle flyselskabet betjene højbelastede ruter til Cali, Medellin, Miami og New York i sin terminal, men i 2005 flyttede Avianca alle sine indenrigsflyvninger, og internationale ruter til Miami og New York flyttede tværtimod tilbage til hovedbygningen (fælles) passagerterminal.
I 2006 blev der efter ordre fra Avianca udført arbejde med at eftersyne Puente Aéreo. Samtidig tog flyselskabet højde for en vis usikkerhed på det tidspunkt i lufthavnskompleksets fremtidige skæbne - som en af mulighederne for den videre udvikling af lufthavnen blev der overvejet et projekt om at rive alle terminaler (inklusive fragt) ned. og opføre en ny stor og moderne bygning af fragt-passagerterminalen i deres sted. Derfor var det udførte arbejde i 2006 midlertidigt - billigt, men effektivt. Så for eksempel er stierne til flyet for passagerer fliselagt over de tidligere rulleveje; På samme tid krydsede passagerer, der gik hen til flyet, vejbanerne for busser, bagagevogne og anden forpladstransport. Derefter, ved porten, klatrede de op ad trappen i aluminiumskonstruktionen og gik ind i flyet. Sådanne ordninger var normen i 1950'erne og 60'erne ved begyndelsen af kommerciel luftfart, men i det 21. århundrede er de fuldstændig forældede.
Terminaler
Fra 2016, i El Dorado International Airport, er konstruktionsarbejdet i gang med opførelsen af en ny moderne passagerterminal 1 (T1) bygning. Terminalstrukturen er formet som bogstavet "H" og består af to hovedanlæg: den internationale på nordsiden og den indenlandske på sydsiden. Det internationale mødested har tre store luksuslounger til LAN Airlines , Avianca og American Airlines kunder , et stort toldfrit shoppingområde , biludlejning, billetkontorer, pengeautomater, telefoner, kontorer til venstrebagage og endda et lille kasino . Der er gratis trådløs internetadgang i hele T1-området .
Den nye terminal har flere indtjekningsområder for passagerer, herunder selv check-in kiosker, samt et væsentligt større immigrationskontrolområde sammenlignet med den tidligere terminal. For indehavere af biometriske pas og medlemmer af Global Entry -programmet er der separate hurtige sikkerhedskontrolpunkter for internationale flyvninger. Begge baner er udstyret med adskillige rulletrapper, travolatorer og elevatorer. Terminal 1 har 32 boarding-gates (gates): 17 til indenrigsflyvninger, 10 til internationale destinationer og 5 flere fjernbetjente.
Aviancas "Puente Aéreo"-terminal er i øjeblikket betegnet T2 (Terminal 2). Tidligere, og siden 2006, arbejdede han udelukkende med at betjene flagskibsflyselskabets indenrigsflyvninger. Den 8. juni 2014 påbegyndte Avianca en gradvis flytning af sine ruter til hovedbygningen på T1, mens Terminal 2 med tiden vil blive brugt som shoppingområde og flagskibs premiumhotel [4] [5] [6] [7] .
Flyselskaber og destinationer
Bemærkninger :
- ↑ KLM rutenfra Bogotá til Amsterdam har et mellemstop ved Cartagena. Flyselskabet har dog ikke tilladelse til at sælge billetter på indenrigsruten Bogota-Cartagena.
- ↑ TAP Portugal rutenfra Bogotá til Lissabon har et mellemstop i Panama. Flyselskabet har dog ikke tilladelse til at sælge billetter på Bogota-Panama-skulderen
Fragt
Statistik
| omsætning |
2015 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
2008 |
2007 |
2006 |
2005 |
2004 |
2003 |
2002 |
2001 |
2000
|
| Passagerer
|
29 956 551 |
27 430 266 |
25 009 483 |
22 525 873 |
20 427 603 |
18 934 203 |
14 899 199 |
13 548 420 |
12 763 979 |
11 771 284 |
10 711 108 |
10 003 434 |
7 281 664 |
7 533 000 |
7 380 052 |
7 212 583
|
| Fragt (metriske tons)
|
670 222 |
636 657 |
622 145 |
637 153 |
618 062 |
594 946 |
512 844 |
578 812 |
585 598 |
590 931 |
585 598 |
531 474 |
482 152 |
420 605 |
374 608 |
378 035
|
De travleste internationale destinationer, januar-november 2015 [12]
| Placere
|
Lufthavnen
|
Passagerer
|
% lave om
|
| en
|
Lima
|
713 365
|
▲ 17,3 %
|
| 2
|
Panama (Tocumen)
|
710 208
|
▲ 7,0 %
|
| 3
|
Miami
|
666 735
|
▲ 0,2 %
|
| fire
|
Mexico City
|
591 707
|
▲ 16,4 %
|
| 5
|
Madrid (Barajas)
|
482 923
|
▼ 0,2 %
|
| 6
|
Santiago (Arturo Merino Benitez)
|
449 460
|
▲ 39,0 %
|
| 7
|
Quito
|
432 422
|
▲ 0,2 %
|
| otte
|
Sao Paulo (Guarulhos)
|
373 125
|
▲ 1,3 %
|
| 9
|
Caracas (Simona Bolivar)
|
328 076
|
▼ 21,1 %
|
| ti
|
Fort Lauderdale/Hollywood
|
295 618
|
▲ 6,6 %
|
| elleve
|
cancun
|
295 492
|
▲ 81,9 %
|
| 12
|
New York (John F. Kennedy)
|
267 068
|
▼ 1,7 %
|
| 13
|
Guayaquil
|
201 915
|
▲ 7,2 %
|
| fjorten
|
Orlando
|
182 053
|
▼ 0,8 %
|
| femten
|
Houston (interkontinental)
|
171 006
|
▼ 3,7 %
|
| 16
|
Buenos Aires (Pistarini)
|
168 742
|
▲ 5,1 %
|
| 17
|
San Salvador
|
161 321
|
▼ 2,5 %
|
| atten
|
frankfurt
|
160 001
|
▼ 7,2 %
|
| 19
|
Paris (Charles de Gaulle)
|
147 276
|
▼ 2,3 %
|
| tyve
|
Barcelona (El Prat)
|
144 245
|
▲ 71,9 %
|
| 21
|
San Jose (Santa Maria)
|
121 433
|
▲ 9,2 %
|
| 22
|
Atlanta (Hartsfield-Jackson)
|
103 450
|
▲ 14,9 %
|
| 23
|
Punta Cana
|
103 299
|
▲ 12,0 %
|
| 24
|
Aruba (dronning Beatrix)
|
94 150
|
▼ 4,0 %
|
| 25
|
Santo Domingo (Las Americas)
|
84 353
|
▲ 30,9 %
|
| 36
|
Havana (Jose Marti)
|
75 294
|
▲ 20,6 %
|
| 27
|
Toronto (Pearson)
|
70 994
|
▲ 4,9 %
|
| 28
|
Rio de Janeiro (Galean)
|
70 211
|
▲ 5,5 %
|
| 29
|
Newark (Liberty)
|
68 579
|
▼ 1,6 %
|
| tredive
|
Washington (Dulles)
|
67 579
|
▲ 0,09 %
|
| 31
|
La Paz (El Alto)
|
66 133
|
▲ 20,5 %
|
| 32
|
Dallas/Fort Worth
|
52 046
|
▼ 14,2 %
|
| 33
|
Curacao
|
51 750
|
▲ 1,4 %
|
| 34
|
San Juan (Luis Munoz Marina)
|
41 262
|
▲ 46,4 %
|
| 35
|
Los Angeles
|
33 368
|
▬ 0,0 %
|
|
De travleste indenrigsdestinationer, januar-november 2015 [12]
| Placere
|
Lufthavnen
|
Passagerer
|
Operatører
|
| en
|
Medellin (Cordoba)
|
3 098 220
|
Avianca, Copa Airlines Colombia, LAN Colombia, Satena, Viva Colombia
|
| 2
|
Kali
|
2 746 523
|
Avianca, Copa Airlines Colombia, LAN Colombia, Viva Colombia
|
| 3
|
Cartagena
|
2 151 118
|
Avianca, LAN Colombia, Viva Colombia
|
| fire
|
Barranquilla
|
1 713 375
|
Avianca, LAN Colombia, Viva Colombia
|
| 5
|
Bucaramanga (Palonegro)
|
1 295 596
|
Avianca, LAN Colombia, Viva Colombia
|
| 6
|
pereira
|
1 117 883
|
Avianca, LAN Colombia, Viva Colombia
|
| 7
|
Santa Marta (Simón Bolivar)
|
1 115 208
|
Avianca, LAN Colombia, Viva Colombia
|
| otte
|
San Andres (Gustavo Rojas Pinilla)
|
1 000 784
|
Avianca, Copa Airlines Colombia, LAN Colombia, Viva Colombia
|
| 9
|
Cucuta (Camillo Daza)
|
867 118
|
Avianca, LAN Colombia, Viva Colombia
|
| ti
|
Monteria
|
549 641
|
Avianca, LAN Colombia, Viva Colombia
|
| elleve
|
Armenien
|
398 416
|
Avianca
|
| 12
|
Yopal (El Alcaravan)
|
365 252
|
Avianca, EasyFly, LAN Colombia
|
| 13
|
Valledupar (Alfonso Lopez Pumarejo)
|
324 244
|
Avianca, LAN Colombia
|
| fjorten
|
Neiva
|
285 221
|
Avianca, EasyFly
|
| femten
|
pasto
|
245 709
|
Avianca, Satena
|
| 16
|
Leticia
|
195 174
|
Avianca, LAN Colombia
|
| 17
|
Manizales
|
179 361
|
Avianca
|
| atten
|
Barrancabermeja
|
159 475
|
Avianca, EasyFly
|
| 19
|
Ibague
|
137 025
|
Avianca
|
| tyve
|
Riohacha
|
121 204
|
Avianca
|
| 21
|
Popayan
|
105 575
|
Avianca, EasyFly
|
| 22
|
Villavicencio (La Vanguardia)
|
104 630
|
Avianca
|
| 23
|
Arauca
|
81 733
|
EasyFly, Satena
|
| 24
|
Quibdo
|
73 087
|
EasyFly, Satena
|
| 25
|
Firenze
|
72 343
|
Avianca, Satena
|
| 26
|
Corozal (Las Brujas)
|
25 800
|
Satena
|
|
Ulykker og hændelser
- 7. juni 1973 Aerolíneas TAO 's Vickers Viscount (registrering HK-1061) blev hårdt beskadiget under en hård landing ved El Dorado . Der blev ikke rapporteret om tilskadekomne, linjefartøjet var ude af reparation og blev taget ud af drift [13] .
- 24. januar 1980. En Douglas C-53D (registrering HK-2214) fra Aerotal Colombia styrtede ned nær El Dorado Lufthavn under en testflyvning og dræbte alle fire piloter om bord. Årsagen til katastrofen var en motorfejl [14] .
- 8. februar 1986 Under en fragtflyvning fra Bogota til Rondon, umiddelbart efter start på Douglas DC-3- linjen (registrering HK-3031) fra SAEP Colombia , svigtede en motor. Besætningen besluttede straks at vende tilbage til afgangslufthavnen, men under landingsindflyvningen styrtede flyet ned foran landingsbanen og brød i brand. På trods af den resulterende brand, som fuldstændig ødelagde bilen, lykkedes det alle fem ombord at flygte [15] .
- 25. januar 1990. Boeing 707-321B-flyet ( registrering HK-2016) fra Avianca Airlines fulgte den regulære flyvning AVA052 på ruten Bogota-Medellin-New York (John F. Kennedy). På grund af et langt ophold i venteområdet i New Yorks lufthavn løb linjefartøjet tør for brændstof og nødlandede på et skovområde på Long Island . Af de 158 mennesker overlevede 85.
- 20. april 1998. En Boeing 727-230 /Adv (registrering HC-BSU) drevet af TAME under en wet lease med en ecuadoriansk besætning og mærket som Air France drev en planlagt flyvning AF422 fra El Dorado International Airport til Quito International Airport . Efter start på grund af besætningsfejl styrtede linjefartøjet ind i et bjerg 10 kilometer øst for Bogota lufthavn og dræbte alle 53 personer om bord [16] [17] .
- 7. juli 2008 Boeing 747-209B fra Kalitta Air opererede en charterflyvning til Miami International Airport med en last af blomster. Umiddelbart efter takeoff opdagede besætningen en brand i en af motorerne og forsøgte at vende tilbage til El Dorado Lufthavn . Flyet styrtede ned nær den lokale landsby Madrid og ødelagde lokale beboeres hjem og dræbte fem mennesker. Otte piloter fik skader af varierende sværhedsgrad, men alle overlevede [18] .
Noter
- ↑ Verdens bedste lufthavnspersonale i 2014 . Hentet 24. februar 2016. Arkiveret fra originalen 26. juni 2017. (ubestemt)
- ↑ Verdens 100 bedste lufthavne i 2015 . Dato for adgang: 24. februar 2016. Arkiveret fra originalen 8. november 2016. (ubestemt)
- ↑ De bedste lufthavne i verden efter region . Dato for adgang: 24. februar 2016. Arkiveret fra originalen 15. marts 2015. (ubestemt)
- ↑ " Inicio arkiveret 15. april 2011 på Wayback Machine ." Særlig administrativ enhed for civil luftfart. Hentet den 26. januar 2011. Av. El Dorado 103-15 Nuevo Edificio Aerocivil - Bogotá, DC
- ↑ " Oficinas y Dependencias Arkiveret 4. oktober 2011 på Wayback Machine ." Særlig administrativ enhed for civil luftfart. Hentet den 26. januar 2011. "Sede Central Dirección: Aeropuerto El Dorado."
- ↑ " Dokument nr. OST-2008- Arkiveret 5. august 2012. Regulativer, gov. 3/37. Hentet den 26. januar 2011. "Den regeringsmyndighed med kompetent jurisdiktion over AIRES er Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil ("UAEAC") de Colombia. Adressen på UAEAC er som følger: Aeropuerto El Dorado Piso 4 - Bogotá DC 211.20(b).
- ↑ " Kvalitetspolitik arkiveret 25. august 2011 på Wayback Machine ." Særlig administrativ enhed for civil luftfart. Hentet den 26. januar 2011. "2007-2010 Unidad Administrativa Especial de Aeronautica Civil - UAEAC Aeropuerto El Dorado Piso 4 - Bogotá, DC."
- ↑ Air Europa comenzará a volar de Madrid a Bogotá en junio del año próximo (spansk) . Hentet 23. september 2015. Arkiveret fra originalen 23. februar 2016.
- ↑ TAP Portugal S16 Langdistanceserviceændringer . Airlineroute.net (15. januar 2016). Dato for adgang: 15. januar 2016. Arkiveret fra originalen 17. januar 2016. (ubestemt)
- ↑ Audios de 124289%20turkish%20airlines%20aterrizara%20en%20colombia%20partir%20del%202%20de%20mayo | Bluradio udvikler . Dato for adgang: 24. februar 2016. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016. (ubestemt)
- ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 24. februar 2016. Arkiveret fra originalen 29. juni 2015. (ubestemt)
- ↑ 1 2 アーカイブされたコピー. Hentet 22. maj 2016. Arkiveret fra originalen 6. juli 2015. (ubestemt)
- ↑ Ulykkesbeskrivelse . Luftfartssikkerhedsnetværk. Hentet 8. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2012. (ubestemt)
- ↑ HK-2214 Ulykkesbeskrivelse . Luftfartssikkerhedsnetværk. Hentet 24. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. november 2012. (ubestemt)
- ↑ HK-3031 Ulykkesbeskrivelse . Luftfartssikkerhedsnetværk. Hentet 27. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. november 2012. (ubestemt)
- ↑ Fatale begivenheder siden 1970 for Air France . Hentet 24. februar 2016. Arkiveret fra originalen 25. september 2007. (ubestemt)
- ↑ AirDisaster.Com Accident Database (link utilgængeligt) . Dato for adgang: 24. februar 2016. Arkiveret fra originalen 9. juli 2015. (ubestemt)
- ↑ Amerikansk fly styrter ned i det colombianske hus , The Sydney Morning Herald (8. juli 2008). Arkiveret fra originalen den 3. august 2008. Hentet 8. juli 2008.
Links
| Colombia lufthavne |
|---|
| International | |
|---|
| Regional |
|
|---|
| Ubrugt |
|
|---|