International (metrostation, Moskva)

"International"
Filevskaya line_4A
Filevskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Presnensky
amt Central
åbningsdato 30. august 2006
Projekt navn Moskva by
Type Søjlevæg tre-hvælvet [1] , modificeret til en reduceret diameter af sportunneler og den centrale hal
Dybde, m 25
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige, østlig buet, krumningsradius 150 m
Platformlængde, m 118
Platforms bredde, m 11,8; bredde af den centrale hal - 7,5
Arkitekter Orlov A. Yu., Nekrasov A. V., medforfatter Sycheva V. O. med deltagelse af Mingaleev A. M. og Petrov O. V.
Stationen blev bygget SMU "Ingeocom", leder Geperidze A. O.
Stationsovergange Moskvas metrolinje 14.svg Forretningscenter Testovskaya Kamushki (under opførelse)
Overgang til stationen "Testovskaya" MCD-1 
Ud på gaden Testovskaya-gaden , Krasnopresnenskaya-dæmningen , Testovskaya- platformen , underjordisk niveau i IQ-kvarteret
Jordtransport A : m31 , m32 , s344, ST1, ST2
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 189, MS
Nærliggende stationer Udstilling
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Mezhdunarodnaya"  er en af ​​terminalstationerne på Filyovskaya-linjen i Moskva Metro , efter stationen " Vystavochnaya ". Det blev bygget på det nederste niveau af den centrale kerne af Moskva bykomplekset . I 2005 blev stationen åbnet for togtrafik til testformål og blev indtil den 30. august 2006 [ 2] brugt som vendesidebeklædning til den nærliggende Vystavochnaya-station. PK010 +66.735 strejker [3] ( mini-metro linje strejker ). Det er en del af transportknudepunktet , som omfatter Delovoy Tsentr -stationen i MCC og Testovskaya- platformen i den hviderussiske retning af Moskva-jernbanerne og MCD-1-linjen .

Historie

I begyndelsen af ​​1990'erne begyndte Moskva-regeringen at gennemføre et projekt om at bygge Moskva Citys forretningscenter . Ifølge projektet fra 1993 skulle det bygge på sit territorium stationen "Moskva-City" for fortsættelsen af ​​Kalinin-linjen [4] . Men på grund af manglende finansiering blev det besluttet at opgive forlængelsen af ​​Kalinin-linjen på ubestemt tid [5] .

Det blev besluttet at reducere omkostningerne til byggeri af nye undergrundsstrækninger så meget som muligt. Sådan blev konceptet " minimetro " født, som skulle have kurver med en mindre radius, stejlere stigninger og kortere perroner (90 meter) sammenlignet med den sædvanlige metro. Det blev besluttet at bygge en minimetrolinje fra Kievskaya- stationen til den fremtidige Mezhdunarodnaya-station, som på det tidspunkt havde projektnavnet Moskva By [4] [5] .

Byggeriet af minimetrolinjen begyndte i begyndelsen af ​​2000'erne. I oktober 2003 blev en tunnel til den fremtidige station "Mezhdunarodnaya" [6] passeret af et tunnelskjold .

I slutningen af ​​2004 blev det besluttet at opgive minimetro-konceptet og forlænge perronerne på stationerne under opførelse op til 118 meter for at kunne modtage firevogns Rusich -tog [5 ] . I stedet for en minimetro skulle den lave en almindelig gren fra Filevskaya-linjen .

I september 2005 blev nabostationen Delovoy Tsentr (nu Vystavochnaya) åbnet. Så begyndte sporene på Mezhdunarodnaya-stationen under opførelse at blive brugt til omsætning af tog. I første halvdel af 2006 blev der bygget lobbyen på Mezhdunarodnaya-stationen [7] .

Den store åbning af Mezhdunarodnaya-stationen fandt sted den 30. august 2006 . 15:07 ankom det første tog med passagerer. "Mezhdunarodnaya" blev den 172. station i Moskva Metro [8] .

Den 10. september 2016 , sammen med åbningen af ​​passagertrafikken af ​​elektriske tog på Moskvas ringjernbane, blev der åbnet en overførsel til Delovoy Tsentr -stationen i MCC [9] .

Arkitektur og dekoration

Stationen er lavet i form af en tre-hvælvet sal. Sidehallernes rørringe (ydre diameter - 7,5 meter) er åbne og hviler på valsede stålvægkonstruktioner. Hvælvingen i den centrale hal hviler også på disse vægge (diameteren er også 7,5 meter) [10] . I tværsnit er platformsektionen en multi-span ramme med et gitter af søjler på 7,8 meter.

Bredden af ​​perronen på stationen er 11,8 meter [5] , hvilket er meget smallere end andre dybtliggende stationer i Moskva Metro, hvor diameteren af ​​sidehallerne normalt er 8,5 meter, og diameteren af ​​den centrale hal er 9,5 meter [10] . I denne henseende er platformene i sidehallerne til "Mezhdunarodnaya" meget smalle (ca. 2 meter, mens standarden er 2,5-2,8 meter). Mellem midter- og sidehallen er der 5 par gange fordelt ujævnt langs stationens længde: to par i hver af enderne og et i den midterste del af stationen [10] .

Oprindeligt var stationen designet til at være 90 meter lang med forventning om at modtage trevognstog fra Rusich -vogne , men senere blev projektet revideret, og perronen blev udvidet til 118 meter for at kunne modtage firevogns-Rusich eller seks -vogntog af traditionelle modeller [5] . På grund af perronens forlængelse så den østlige ende af stationen ud til at være let buet. På grund af sporbebyggelsens nærhed flyttes kontaktskinnen fra under perronen til sporvæggen. Dette er det eneste sådanne sted ved metrostationerne i Moskva Metro.

Hallernes vægge er beklædt med hvidgrå marmor . Sten fra forskellige aflejringer blev brugt til at beklæde stationen, især Koelga, Giryuzun, Vozrozhdenie, Mansurovsky [11] . De konkave vægge af pylonerne på siden af ​​platformene og den centrale hal er beklædt med hvid marmor "Bianca Carara" [12] . Gangene har dekorative alucobond-indsatser . Enderne af pylonerne er beklædt med poleret rustfrit stål , og soklerne er beklædt med sort labradorit [12] . Sporvæggene er beklædt med aluminiumspaneler [12] . Stationens navn er skåret ind i aluminiumsplader fastgjort til sporvæggene. Selve sporvæggene har en sokkel beklædt med brunpoleret granit . Stationens hvælving er foret med glasfiber .

Stationen har seksten nicher i midten og på perronerne [13] , takket være hvilke stationen, der har en søjlevægstruktur , ligner en pylon , og lange, op til 20 meter, vægge uden passager er ikke slående. Nicherne er beklædt med sort granit, i kontrast til den grå-hvide marmor, der beklædte væggene. Derudover er nicherne fremhævet med lyse og sorte striber på det brune granitgulv. I nicherne fra siden af ​​den centrale hal er der informationsskilte og bænke til passagerer, lavet i form af separate stole [13] .

Stationens gulv er brolagt med brun Kurdai-granit, som er indrammet af bånd af sort labradorit [12] . I kanten af ​​perronerne er sikkerhedszonen markeret af en granitstribe, der rager op over gulvniveauet, skabt til blinde passagerer.

Stationens belysningsløsning er skjulte lysstofrør, LED-elementer, lyslinjer i åbningerne mellem søjlerne, originale rulletrappelys. For første gang blev der installeret gule LED-linjer langs hver platform for at angive sikkerhedszonen. Disse linjer lyser op i mangel af et tog og slukker sekventielt, når toget ankommer til stationen [1] .

Lobby og overførsler

Den rummelige lobby (1100 m²) er forbundet med platformen med en tre -stribet rulletrappe af typen E25T (rulletrappehøjde 25 meter) [5] [14] . Væggene i forhallen er beklædt med hvid marmor fra Koelga-depotet. Det hvide falske loft er understøttet af runde metalsøjler. Der er monteret lys, højttalere og tv-overvågningskameraer i loftet. Gulvet er belagt med grå og sort granit . Der er også brugt sort granit til at beklæde lobbybygningen udvendigt. Lobbyen indeholder billetkontorer, en glasindkapslet politipost og opgraderede porte med skodder. Lobbybygningen er placeret under overføringen af ​​den tredje transportring [5] og har adgang til Testovskaya-gaden og Moskva-City MIBC 's territorium . I nærheden af ​​lobbyen er Testovskaya- platformen i Smolensk-retningen af ​​Moskva-jernbanerne.

Den 30. december 2017 blev den anden lobby åbnet med en ny udgang fra den østlige ende af stationen. Det er bygget på 5. og 6. underjordiske niveau i IQ-kvarteret [15] [16] . Granit blev brugt i designet af lobbyen; hvid, grå og sort marmor [17] .

Stationen er en udveksling til Delovoy Tsentr -stationen i Moskva Central Circle . Efterhånden som rummet til den fælles lobby og passage udviklede sig, blev handelspavilloner og en food court bygget.

Stiudvikling

Der er ingen blindgyder bag stationen, så kun krydsudgangen mellem Vystavochnaya og Mezhdunarodnaya bruges til omsætning af tog. Den består af 4 pile, 6 skarpe kors og 2 stumpe kryds, længden af ​​krydsudgangen er 64 m [18] .

I løbet af de første to år efter åbningen fulgte tog 51 og 52 med ruter til Mezhdunarodnaya-stationen, og de ankom kun på et af sporene, nu tog med 51-55 ruter, og nogle gange andre, ankommer også på den første og kl. anden vej.

Udsigter for udvikling

Bag stationen var det planlagt at bygge tunneler til Fili-stationen og nye stationer på strækningen International - Fili. Til gengæld kunne stationerne "Kutuzovskaya" og "Studencheskaya" omdannes til en ny radial retning [19] .

I efteråret 2016 var der planer om at bygge en galleribro på 250 m lang, som skal forbinde Mezhdunarodnaya-stationen, Delovoy Tsentr MCC-stationen , Moskva bys forretningskompleks og Presnenskaya-dæmningen [20] .

Da stationen stadig var under opførelse, var der forslag om den fremtidige videreførelse af linjen [21] . Ifølge planerne fra 2006 skulle linjen fortsættes ud over "Mezhdunarodnaya" til stationerne " Polezhaevskaya ", " Dynamo " og " Savelovskaya " [22] . Men så blev byggeplanen for den nye Big Circle Line  justeret, og dens første sektion, der åbnede i 2018, starter fra Delovoy Tsentr -stationen [23] [24] .

Strukturelle poster

Galleri

  • Adgang til landingsplatformen

  • Stationsnavn på sporvæg

  • Bænk

  • Pylon væg

  • Rulletrappens hældning

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Vystavochnaya " 		06:07:00 06:07:00
05:45:00 05:50:00

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [27] :

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 International (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet: 16. juli 2010. Arkiveret fra originalen den 13. marts 2012. 
  2. ↑ Historie (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 16. juli 2010. Arkiveret fra originalen 12. februar 2013. 
  3. ↑ Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 28. juni 2010. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  4. ↑ 1 2 Moskva metro. Grundlæggende beslutninger og designhistorie. Del 6 . metro.molot.ru Hentet 25. december 2010. Arkiveret fra originalen 4. september 2011.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Linje i MIBC Moscow-City (tidligere "minimetro") . metro.molot.ru Dato for adgang: 25. december 2010. Arkiveret fra originalen 17. august 2011.
  6. ↑ Fra Kreml til byen - minimetro . Aften Moskva . Dato for adgang: 25. december 2010. Arkiveret fra originalen 2. februar 2012.
  7. ↑ Sektion "Kievskaya" - "International" af Filevskaya-linjen (Mini-metro) . rosmetrostroy.ru. Dato for adgang: 25. december 2010. Arkiveret fra originalen 1. januar 2012.
  8. ↑ International . Hentet 23. februar 2018. Arkiveret fra originalen 6. marts 2018.
  9. ↑ Et nyt metrokort med MCC er blevet offentliggjort . Moskva 24 . Hentet 1. september 2016. Arkiveret fra originalen 1. september 2016.
  10. ↑ 1 2 3 International station åbnet . tr.ru. Hentet 26. juni 2010. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014.
  11. ↑ Held og lykke, international! . Avis "Metrostroyevets". Dato for adgang: 28. november 2010. Arkiveret fra originalen 24. januar 2012.
  12. ↑ 1 2 3 4 Vyacheslav Zverev. Moskva metro. - M. : Algoritme, 2008. - S. 141. - 272 s. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
  13. ↑ 1 2 Personen er meget elegant (utilgængeligt link) . mospravda.ru. Hentet 1. januar 2011. Arkiveret fra originalen 20. januar 2008. 
  14. ↑ Rulletrappers vigtigste karakteristika . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 28. november 2010. Arkiveret fra originalen 30. april 2013.
  15. ↑ Metro-lobbyen åbner i den underjordiske del af Moskva City-tårnet . stroi.mos.ru. Hentet 30. december 2017. Arkiveret fra originalen 30. december 2017.
  16. ↑ Den anden lobby på Mezhdunarodnaya-stationen i Moskva-metroen åbnede . Interfax.ru (30. december 2017). Hentet 30. december 2017. Arkiveret fra originalen 30. december 2017.
  17. ↑ Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Lobbyerne på metrostationerne Mezhdunarodnaya og Petrovsko-Razumovskaya er åbne . www.stroi.mos.ru _ Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (31. december 2017). Hentet 9. januar 2018. Arkiveret fra originalen 10. januar 2018.
  18. ↑ Murom Switch Plant har fremstillet en unik tværrampe til Mezhdunarodnaya-stationen i Moskva-metroen (utilgængelig forbindelse) . RBC (30. maj 2005). Hentet 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 14. januar 2019. 
  19. ↑ "Kutuzovskaya" og "Studencheskaya" er planlagt til at blive adskilt fra Filevskaya-metrolinjen . Hentet 16. april 2017. Arkiveret fra originalen 18. august 2017.
  20. ↑ En flydende galleribro vil blive bygget nær Moskva by . realty.rbc.ru. Hentet 31. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 2. november 2016.
  21. ↑ Moskva-metroens historie og hemmeligheder . gzt.ru. Hentet 13. juli 2011. Arkiveret fra originalen 30. september 2010.
  22. ↑ Hæfte til åbning af stationen (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 13. juli 2011. Arkiveret fra originalen 24. januar 2012. 
  23. ↑ Perspektivplan for Moskva-metroen . Officiel side for Moskvas regering. Hentet 13. juli 2011. Arkiveret fra originalen 24. januar 2012.
  24. ↑ Designet til det tredje kredsløb af Moskva-metroen blev udviklet . Lenta.ru (24. juni 2011). Dato for adgang: 13. juli 2011. Arkiveret fra originalen den 29. december 2011.
  25. ↑ Metropolitan i antal (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 16. juli 2010. Arkiveret fra originalen den 22. oktober 2011. 
  26. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  27. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.

Litteratur

Links