Et brevtog er et konventionelt navn for tog af høj betydning, der transporterer værdifuld last eller meget fremtrædende personer (oftest de første personer i staten ).
I starten var dette navnet på togene, betegnet med et bogstav i stedet for et tal - dette vidnede om deres særlige status [1] [2] . Litera er også oversat fra spansk som en køjeseng. Senere blev dette navn tildelt alle tog af høj betydning.
Når man bevæger sig langs en jernbanestrækning, har brevtoget højeste prioritet: bevægelsen af andre tog (nummererede) tilpasser sig altid brevtogets køreplan. Derudover betjenes der på stationer og sidespor først brevtog.
Ofte er der specielle biler ( salonbiler , panservogne og så videre) i sammensætningen af et brevtog . I langt de fleste tilfælde sikrer specialtjenester beskyttelsen af brevtoget langs hele dets strækning.
Det menes, at det første russiske brevtog dukkede op i Nicholas I 's tid. Den 3. november 1836 passerede et tog på strækningen Kuzmin - Pavlovsk , hvor suverænen med kejserinden og arvingen ifølge historikere [3] befandt sig i 1. klasses bils otte-personers kupé. Senere blev der bygget særlige biler til det kejserlige tog på Alexander-fabrikken, som blev brugt af medlemmer af kongefamilien indtil 1917 .
Efter revolutionen blev brevtog brugt til at transportere de første personer i staten og i sjældne tilfælde især vigtige varer.
Især den 10. marts 1918 leverede brevtoget nr. 4001 den sovjetiske regering ledet af V. I. Lenin fra Petrograd til Moskva . Under borgerkrigen brugte L. D. Trotsky brevtoget til at rejse rundt i landet . Men i de fleste tilfælde blev der brugt førsteklasses sedanbiler, og der blev ikke bygget særlige biler.
I 1943, til bogstavtoget "A", hvorpå I. V. Stalin skulle til Teheran-konferencen , blev der lavet flere specielle biler, herunder en fuldt pansret sedanvogn. Senere blev der lavet en række specialvogne, som blev brugt i brevtog indtil 1990'erne.
Sammensætningen og bevægelsen af det bogstavelige tog "A", som transporterede de første personer fra USSR og meget fremtrædende mennesker fra andre lande i 1960'erne og 1970'erne, så sådan ud:
Sovjetiske ledere (fra Lenin til Bresjnev ) brugte regelmæssigt brevtoget. Især L. I. Brezhnev gik i breve på arbejdsrejser rundt i landet og på ferie på Krim . Brezhnevs brevtog blev dannet, afhængigt af afstanden på hans tur, fra 5-7 tre-akslede biler, det blev altid drevet af to koblede enkeltsektions elektriske lokomotiver ChS2 af tjekkoslovakisk produktion. Afgangsstedet for brevet fra Moskva var en særlig regeringsterminal ved Moskva-Kalanchevskaya- stationen . Særlige biler til brevtoget af den sovjetiske statsoverhoved blev bygget på Leningrad Carriage Works. I. E. Egorova , og vedligeholdelse og reparationer blev regelmæssigt udført på Moskvas bilreparationsanlæg. V. E. Voitovich [4] .
I juli-august 2001 besøgte Kim Jong Il , formand for DPRK 's forsvarskomité , Rusland og kørte på et brevtog fra Khasan -grænsestationen til St. Petersborg. I 2019 ankom hans efterfølger Kim Jong-un til Vladivostok med et brevtog fra Pyongyang .
Ifølge traditionen for jernbanetransport etableret tilbage i tsartiden, har lederen af de russiske jernbaner en separat personlig vogn til sin rådighed. Ifølge historien om præsidenten for russiske jernbaner V. I. Yakunin er denne bil ikke en luksus, men et middel til at overleve, fordi den vigtigste jernbanearbejder rejser i den for at omgå vejen, "dette er en autocamper for ham, han bor der, spiser, sover, går i bad, skifter skjorter. Bilen til brevtoget af lederen af russiske jernbaner adskiller sig fra den sædvanlige bil i dens interiør: den har et stort bord, hvor du kan holde et møde, et rum, hvor du kan slappe af, der er en bredere seng, der er en brusebad [5] .
| Togkategorier _ | |
|---|---|
| Fast |
|
| Ekstraordinær | |
| Til særlige krav | |
| Forældede kategorier | |